Оңой айланган тиштүү механизми, жеңил рамкасы жана устарадай курч кармаганы менен Tipoбоюнча бузуп алуу үчүн абдан кызыктуу
Урматтуу Миландык Cinelli бренди жарышка даяр велосипеддерди жасаганы менен белгилүү.
Анын Tipo Pista тректи жарыштарына ылайыктуу туруктуу тиштүү механизми жана кыска илери жана салыштырмалуу тик бурчтары менен келет.
Бирок, ал кошумча тормоздордун топтому менен коштолуп келет, аны жолду мыйзамдуу кылуу үчүн орнотсоңуз болот, андыктан анын жолдо жүрүүчү камчы катары да кызмат кыла албашына эч кандай себеп жок.
Биз бул катуу таңгактан толкунданууларды күтүп жатабыз, бирок алар күнүмдүк жүрүүгө ыңгайлуубу?
Алкак
Cinelli'нин түтүгү Миландын башка өндүрүүчүсү Колумбус тарабынан чыгарылган, ал Tipoну өзүнүн алюминий түтүктөрүн жана көмүртектүү айры менен камсыз кылат.
Алар экөө тең абдан жеңил, өзгөчө айрынын салмагы 560г.
Бардык трек жарыш велосипеддериндей эле, артты караган таштар 120 мм тар. Бул, Bombtrack'тен айырмаланып, бир нече тиштүү механизмдерди жаңыртуу мүмкүн эмес, анткени ал үчүн кененирээк хаб керек.
Дат баспас болоттон жасалган пластиналар менен жабдылган, түшүүчү дөңгөлөктөр арткы дөңгөлөктү тиштүү октун гайкалары алкакты чайнабастан бекем бекитүүгө мүмкүндүк берет.
Болбосо, сиз трек алкагынан күткөндөй, Tipo кайра алынып салынат. Бул кабелдер же стеллаждар үчүн бекиткичтердин жана ылай коргоочулар үчүн орун жок дегенди билдирет.
Арткы тормоз кабелин ордуна байлап бүттүк. Түтүк профилдери дайыма тегерек жана геометрия салттуу.
Бүт лот да абдан катуу. Анын трек-жарыш асыл тукумуна олуттуу мамиле кылсак, бөтөлкөлөрдүн капасына да жетекчилер жок.
Велосипеддин өзгөчөлүгүнө карабастан, ал алдыңкы жакта анчалык деле төмөн эмес, демек көпчүлүк айдоочулар рулду ийкемдүүлүк деңгээлине ылайыктуу абалга келтире алышы керек.
Группалар
Тормоздор Tipoнун эң чоң сатылуучу жери болбогондуктан, алар анчалык деле көп эмес экенин түшүнүү таң калыштуу эмес.
Калиперлер жана рычагдар дээрлик өтүүгө болот, бирок төшөктөр пластикалык жана жөндөө кыйын.
Алардын эскиришин күтпөй, дароо алмаштырып коймокпуз. Төрт бурчтуу конус кранкасы өзгөчө, бирок ызы-чуу жок өз ишин улантат.
Иңгичтер жетишерлик кыска болгондуктан, трассаны кесип өтүп баратканда педалды сүзүүдөн же бурулуштарда төмөн түшүп калуудан тынчсыздануунун кереги жок.
Чынжыр шакеги, тиштүү тиштери жана чынжыр эч кандай таанымал брендге ээ болбосо да, бышык окшойт.
Бүтүрүү топтому
Жыныс ээр ыңгайлуу, же туура велоспорттун шорты менен, же джинсы шым менен жүрсө болот.
Аны колдогон пост бир болттуу модель, бирок жетиштүү катаал көрүнөт. Маңдайдын алдыңкы бетинде белгилүү Cinelli канаттуу C логотиби рельефтүү.
Велосипеддин трек грамоталарына карабастан, анын кармаган тилкеси кадимки үлгү.
Түпкү үстү жалпак жана орточо түшүү менен, бул практикалык да, ары жылыш да оңой.
Cinelli логотипинин басып чыгаруу тилкеси сонун көрүнөт, бирок атлас менен жасалгасы ар кимдин табитине жакпашы мүмкүн.
Дөңгөлөк
Tiponun кара жээктери сонун көрүнөт. Бирок тормоз алардын бетине бат эле жеп, алар бир аз жакшы эмес болуп калат.
Арткы жагында флип-флоп арткы хаб берилген туруктуу тиштүү тиштин карама-каршы жагына эркин дөңгөлөктү орнотуу мүмкүн экенин билдирет, бул сизге дөңгөлөктү туруктуу тиштүү жана жээктеги стилдердин ортосунда которуп, велосипеддин ар тараптуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Эки хаб тең мөөр басылган картридж подшипниктерине жылат. Терең бөлүктүн жээктери кыйла катуу, бирок салыштырмалуу негизги шиналар менен бирге алар тездетүүгө ашыкпайт, анткени алардын салмагы бир аз кум каптаган.
Ар биринде 32 спиц бар, алар жок дегенде катуу болушу керек.
Жолдо
Узун үстүнкү түтүк, кыска баш түтүк жана узун сабы менен Tipo тез ийгиликке жетүүгө кубанычта болорун сунуштайт.
Бирок, сыноодон өтүп жаткан велосипеддерибиздин жалгызы болгондуктан, эркин дөңгөлөк эмес, туруктуу тиштүү дөңгөлөк менен жабдылгандыктан, көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн.
Эгер буга чейин такталган эмес болсоңуз, биринчи таасирлериңизде ал сизди өлтүрүүгө аракет кылып жатат деген сезим басымдуулук кылат, анткени тынымсыз айланып турган педалдар сизди велосипедден түшүрүүгө аракет кылып жатат.
Муну улантыңыз, бирок педальдардын дөңгөлөктөрдүн айлануусу менен синхрондо айланышы тез эле экинчи мүнөзгө айланат жана ар кандай оңдоочу тешик сизге айткандай, велосипедге туташуу сезими жогорулатылган.
Эгер ал тез кетсе, бутуң да ошондой. Бирок эгер чындап эле аны менен иштей албасаңыз, тиштүү дөңгөлөктү буроолуу дөңгөлөккө алмаштыруу оңой жана арзан.
Синеллинин айрысы сапаттуу жана өтө жеңил Колумбус модели. Анын тик бурчу жана тырмоонун жоктугу велосипедди курч кармайт.
Бул ошондой эле жай ылдамдыкта токуу учурунда байкалган буттун манжаларынын бири-бирине дал келгенин билдирет.
Tipo'нун 48x17 өлчөмүндөгү тетиктерин айландыруу Крис Хойго кыйынчылык жаратпайт, бирок жолдо жүрүү үчүн эң сонун.
Бактылуу түрдө 20 миль/саат ылдамдыкта айлануу көпчүлүк адырларга чыгуу өтө деле кыйын эмес. Ошентсе да, велосипеддин алдыга жүрүшүнө бутуңуз менен жана тормозду баспай каршы туруу үчүн бир аз машыгуу керек.
Бул тар рулдун жана кадимки тормоз капотунун жоктугунан улам ого бетер ого бетер ого бетер ого бетер күчөйт, бул дененин үстүнкү денеңизди педальдарга артка түртүүнү кыйындатат.
Сиз аны үйрөнгөндөн кийин, Tipo бузуп алуу үчүн абдан кызыктуу болот.
Велодромдо тормозсуз колдонууга болот (калиптер жана үстүнкү штангага орнотулган рычагдарды тез алып салуу), аны да сынап көрбөсөңүз жакшы болмок.
Санда эмне бар? Велосипедге бир жолу колдонулганда абдан көп экен.
Чынында, дизайнер биринчи жолу сызып койгон өлчөмдөр менен бурчтар материалды же компоненттерди тандоого караганда, даяр велосипеддин тебүүсүнө көбүрөөк таасир этет.
Tipo бир аз агрессивдүү сандарга негизделген, анткени трассада жарышууга жөндөмдүү велосипедге туура келет.
Тайыз айрылардын жылышуусу менен тик баш бурчтун айкалышы велосипедди рэперлердей башкарууну камсыз кылат, бул кыска дөңгөлөк базасы менен бекемделет.
Чыныгы трек жарышчыдай эле тайкы болуу үчүн дагы эле жол жок, бул жолго өткөндө сизди кызыктырууга оңой эле жетиштүү.
Биз арызданып жаткан жокпуз. Шаардын борборундагы критериум жарышында ойноо же аллеядагы мышык кыялдарыңызды аткаруу үчүн, жүрөктүн кагышы менен тилкелердин ортосунда өтүү эң сонун.
Төмөнкү жагы – узунураак айдаганда бир аз кечиримсиз болушу мүмкүн, анткени түз алдыңкы бөлүгү ийилип, ыңгайлуулукту камсыз кылууга мүмкүнчүлүгү аз.
Эңкейишти көрсөткөндө да бир аз коркутат. Албетте, велодромдун жылмакай жыгач тактайларында да көйгөй жок.
Рейтингтер
Алкак: Жеңил түтүк жана трекке багытталган геометрия. 7/10
Компоненттер: Тректин фокусу ушунчалык тормоздордо айкын көрүнүп турат. 7/10
Дөңгөлөктөр: Дөңгөлөктөр негизги болсо да, сапаттуу хабтар жана дөңгөлөктөр. 7/10
Рейд: Көңүлдүү, бирок геометрия жана туруктуу шайманга байланыштуу бир аз азыраак. 7/10
Өкүм
Белгилүү өзгөчөлүктөр - ыңгайлуулук жана ар тараптуулук, ал эми аткаруучулук кызыктуу болбосо да, бул ишенимдүү, каалаган жерге бара турган кышкы машинанын үлгүсү
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550мм | 545мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 530мм | 535мм |
| Төмөн түтүк (DT) | Жок | 638мм |
| Айырдын узундугу (FL) | 367мм | 367мм |
| Баш түтүк (HT) | 150мм | 150мм |
| Баш бурчу (HA) | 73.5 | 73 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 74.4 | 74 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 969мм | 973мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 55мм | 55мм |
Спец
| Cinelli Tipo Pista Gray Bike | |
|---|---|
| Алкак | Columbus Custom эритмеси, 1-1/8" көмүртек/эритме айры |
| Группалар | Жок |
| Тормоздор | Promax RC-452, Promax 160A рычагдары |
| Чинжырлар | Lasco 48т 165мм |
| Касета | 17t туруктуу тиш |
| Барлар | Cinelli 6061 |
| Stem | Cinelli 6061 31,8мм |
| Seatpost | Cinelli 6061 27,2мм |
| Ээр | Cinelli VL |
| Дөңгөлөк | Jalco Mrx24 алкактары, KT туруктуу/акысыз хабдары, Duro Hypersonic 25 шиналары |
| Салмак | 8,56кг (М) |
| Байланыш | chickencyclekit.co.uk |
