Тамырлары жолсуз дөңгөлөктөрүнө отургузулганына карабастан, Stans No Tubes азыр ZTR Avion Disc менен жол рыногунун жогорку эшелонуна кирет
Жакында эле көмүртек буласынан жасалган жээктерге ээ болуу гана аткаруунун артыкчылыгын камсыз кылуу үчүн жетиштүү болгон, бирок баары алдыга жылды. Салмакты үнөмдөө азыр теңдеменин бир бөлүгү гана болуп калды жана аэродинамикалык жетишкендиктер негизги багыт катары кабыл алынды, арык V-бөлүктөрү көбүрөөк лампочкалуу U формалары менен жок кылынды. Сырткы жээкти калыптандыруудан тышкары, алкак төшөгүнүн ички өлчөмдөрүндө да чоң өзгөрүүлөр болду, алар шина профилине таасир этиши мүмкүн, айрыкча кеңири шиналар популярдуу болуп жаткандан кийин. Диск тормоздорун аралашмага ыргытыңыз, алар алкактагы тормоздук беттин зарылдыгын жокко чыгарат жана дөңгөлөк күн тартиби бир нече жыл мурункудан такыр башкача көрүнөт.
Эмне үчүн тарых сабагы? Stans No Tubes жол дөңгөлөктөрүнүн секторуна кечигип калышы мүмкүн (ал түтүксүз тоо велосипединин дөңгөлөктөрү менен белгилүү), бирок өзүнүн терең бөлүгүндөгү көмүртек дөңгөлөктөрүн чыгарардан мурун бул көптөгөн өнүгүүлөр кандай натыйжа бергенин көрүү үчүн күтүү менен пайда тапты.
Оор нерсе
Тереңдиги 41 мм (расмий түрдө 40,6 мм) болгон ZTR Avion алкагы Stans үчүн жаңы конструкция жана адаттан тыш жогорку деңгээлдеги жол дөңгөлөктөрүнүн топтому үчүн негизги максат минималдуу салмак же кыркып алуу болгон эмес. ар бир акыркы унция сүйрөө. Стэнс айрым оор жүктөрдү колдонууга туруштук бере ала турган жол дөңгөлөктөрүн түзүү үчүн жол четиндеги дөңгөлөктөрдөгү тажрыйбасын колдонгон. Айтор, ZTR Avion Teams офис таразасын жупуна 1, 636 г менен сыйлашат, бул дагы эле ушул жээктин тереңдигинде абдан кадыр-барктуу.
"Жогорку класстагы көмүртектүү дөңгөлөктөр биз үчүн кетиш", - дейт Улуу Британиянын бренд менеджери Саймон Битсон. "Компания келечекти укмуштуураак жол рыногу катары карайт - шагыл велосипеддери жана ушул сыяктуулар." Ушул максатта Stans ZTR Avion дөңгөлөктөрү үчүн иштеп чыккан негизги технологиялардын бири - бул Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology) деп атаган нерсе. Тилди бурмалоочу жаргондон тышкары, бул технология алкактын вертикалдуу ылайыктуулугун - 7 мм ге чейин вертикалдуу четтөөнүн ийилишин - жана жүктөө үчүн термелүүнү басаңдатууну кыйла жакшыртат деп ырастайт.
Кандайдыр бир түтүксүз дөңгөлөк сынагында, жеңе турган биринчи тоскоолдук - бул дөңгөлөктөрдү орнотуунун оңойлугу, бул жабышуучу чекит, балким, жол велосипеддери үчүн tubeless эмне үчүн жай кармалып калганынын чоң бөлүгү. Түтүксүз дөңгөлөктү отургузуу үчүн күрөшүп жатып, эч ким чыканагына чейин латекс герметик менен болгусу келбейт. Бактыга жараша, ZTR Avions менен мындай драма болгон эмес. Булар мен сынап көргөн эң оңой жол дөңгөлөктөрүн орнотуу жана үйлөтүү. Аба компрессорунун же клапандын өзөктөрүн алып салуу сыяктуу кадимки амалдардын кереги жок. Бул жөн гана стандарттуу трек насосу менен үйлөтүү болгон. Бардык системалар ушунчалык оңой болсо, түтүксүз ички түтүктү биротоло чыгарып салмак.
Жакшы
Дөңгөлөк профили алкагынын ички өлчөмдөрүнүн аркасында байкаларлык кенен жана тегерек болуп саналат, ал эми эң сонун 25 мм Schwalbe Pro One шиналары чындыгында орнотулгандан кийин 29 ммге жакын өлчөнөт. Бул комфорт сезимин арттырат жана дөңгөлөктөр канчалык деңгээлде экендигин жана дөңгөлөктөрдүн өздөрүнө эмнелер таандык болушу мүмкүн экенин аныктоо татаал болсо да, алар велосипеддин жүрүү сапатына байкаларлык оң таасирин тийгизди деп айтуу туура болот. башында кечиримсиз болчу.
Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, бул дөңгөлөктөр татыктуу сандагы велосипеддер менен шайкеш келет, анткени алар стандарттуу тез чыгаруу менен октун ортосунда оңой которула алышат. Эч кандай куралдарды талап кылбаган жана бир нече секунданы талап кылбастан, жабдыктарды өзгөртүү үчүн жөн гана капкактарды алмаштыруу жетиштүү.
Аэродинамикалык өндүрүмдүүлүктү баалоо ар дайым реалдуу сыноодо кыйынга турат, бирок ZTR Avion Discs мен педальдарды баскан сайын тез сезилчү. Алар ошондой эле жолсуз трассалардагы бир топ катаал сыноолорго карабастан, абдан катуу экенин көрсөтүштү.
Алар өндүрүүчүнүн көпчүлүк нерсени өз жолу менен кабыл алуу талабын аткарышат окшойт. Болгондо да, баага үч жылдык аварияны алмаштыруу саясаты бар. Жалпысынан ZTR Avion дисктеринин ар тараптуулугу көп жана эгер сиз качандыр бир күнү асфальттан тайгыңыз келет деп ойлосоңуз, бул дөңгөлөктөр велосипедиңизди келечекте коргой турган инвестиция болмок.
| Салмак | 1, 636г (747г алдыңкы, 889г арткы) |
| Алкактын тереңдиги | 41мм |
| Римдин туурасы |
Тышкы: 28мм Ички: 21,6мм |
| Сүйлөө саны |
24 алдыңкы 28 арткы |
| Баасы | £1, 550 |
| Байланыш | paligap.cc |
