Zipp'тин бүгүнкү күнгө чейин эң өнүккөн дөңгөлөк топтому, 454 NSW, аэро дөңгөлөктөр жана кайчылаш шамалдар маселесин чечүү үчүн жаратылышка карайт
Жаңы Zipp 454 NSW дөңгөлөктөрүн сынап көргөндө менден: "Бул кит дөңгөлөктөрүбү?"
Бул Zipp кит канаттарынан алынган технологиясы менен жаңы дөңгөлөктөр жөнүндө кабарды ийгиликтүү жеткиргенин көрсөтүп турат. Бирок бул жөн гана маркетингдик айлануубу?
Биз Zipp'тин эң акыркы аэродөңгөлөк концепциясын "Биринчи көз карашыбызда" камтып койгонбуз (технологиянын толук маалыматын көрүү үчүн кийинки бетке өтүңүз), бирок аны өткөрүп жиберсеңиз, бул жерде кыскача маалымат: Zippтин 454 NSW үчүн миссиясы сүйрөөнү азайтуу аркылуу бир нерсени тезирээк жасоо эмес, тескерисинче, шамалдуу шарттарда көбүрөөк колдонуу үчүн туруктуулукка көңүл буруу болгон.
Ошентип, өндүрүүчү 454 NSW аэро сүйрөө жагынан учурдагы 404 NSWден бир топ ылдам эмес деп ырастайт, бирок анын каптал күчү кыйла азыраак.
Шамал туннелдерин сыноодо 454 NSW, анын эң терең жери 58 мм, Zipp ылайык, тайызыраак 303 Firecrest (45 мм алкак тереңдиги) менен окшош каптал күчүн көрсөтөт.
Киттин шилтемеси бул чоң жаныбарга сууда тыгыз радиуста бурулууга мүмкүндүк берген визуалдык көзгө урунган араа тишинин жээк профилин түзгөн Гиперфоильдерге тиешелүү, бул принцип өркөч киттин көкүрөк канаттарынын туберкулездерине негизделген. Zipp анын табияттан шыктанган технологиясын "биомимикрия" деп атайт.
Башты көздөй
Мен 454 NSW тээп жүргөн убактымда Zipp's 404 NSWs менен бири-бирин салыштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу бактысына ээ болдум. Ошол эле күнү, ошол эле шарттарда, менин жергиликтүү тепкич жеримдин айланасында, ошол эле ар түрдүү циклде, берилген кубаттуулукту чыгаруу үчүн менин ылдамдыгымда так айырмачылыктар жок болуп көрүндү.
Так Zipp сунуш кылгандай. Менин үйүм Дорсеттин аймагында, бирок сизди каптал шамалга тез-тез дуушар кылган боштуктары бар бийик хеджирлердин көптүгү бар. Дал ушул жерде 454 өзүнүн артыкчылыгын ачып бере баштады - туруктуулук жагынан 404кө караганда байкаларлык жакшыруу болду. Бул илимий сыноо болгон жок, менде шамалдын бирдей өлчөмгө ээ экендигин баалоо үчүн шамал өлчөгүч болгон эмес, бирок жалпысынан мен шамалдын ылдамдыгы цитаталанган күнү 454 тепкен линиямды кармай алганымды сездим деп айта алам. 12-21 миль/саат диапазондо.
Андан кийин мен Испаниядагы машыгуу лагеринде рулга отурдум, анда дагы бир кокустан мүмкүнчүлүк пайда болду. Кокусунан мен өзүмө окшош дене түзүлүшү жана салмагы бир досум менен велосипед тээп жүргөнүмдү таптым, ал велосипеддин бир маркасын жана моделин, атүгүл топторго чейин тээп жүргөн (Cannondale SuperSix Evo, Sram eTap rim тормоз, бери сен сурадың). Биздин тиешелүү орнотууларыбыздагы бирден-бир олуттуу айырма дөңгөлөктөр болду - ал Mavicтин популярдуу Ksyrium Eliteти колдонуп жаткан (ошондой эле кокустуктар абдан окшош - 1,550г менен 454 NSWде айтылган 1,525г).
Эңкейиште ылдам ылдый түшүүчү тилкеде бир айдап баратканда биз ийилген жерден айланып өтүп, капысынан катуу шамалга урунуп калдык. Ошол бир нече секунданын ичинде менин досум өзүнүн сызыгынан тайып кетти, мен да кутулбогон нерсеге даяр болдум, бирок таң калганым, андай болгон жок. Жок дегенде, мындай мыкаачылык менен эмес. Анысы аз келгенсип, калган мезгилдерде аны менден да катуу ызалангандай сезилип, логикага каршы чыгып, 454с Ксирий элитасынын тереңдигинен дээрлик үч эсе терең. Бул 454 NSW жөндөмдүүлүгүнүн таасирдүү реалдуу дүйнө текшерүүсү болду.
Кургак учурда тормоздоо мыкты болду. Тормоз блоктору текстураланган кремний карбидинин бетине тиштеп жатканда акырын ызылдап, прогрессивдүү, ырааттуу жана алдын ала айтууга боло турган сезимди берет. Менин тестирлөөдөн менимче, акыркы Enve SES жээктери (ошондой эле калыптанган жана текстураланган тормоз бети менен) Zippтин кургак аба ырайынын көрсөткүчүнө дал келет. Нымдуу, мен Enves дагы эле четине ээ деп айтаар элем, бирок бул маргиналдуу, жана мен бул эки бренд аба ырайынын шарттарына карабастан көмүртектүү атаандаштарынан жогору турат деп ойлойм.
Катуулугу жана салмагы бул сыноодо экинчи даражадагыдай көрүнөт, бирок 454 NSW бул маанилүү аспектилерди да көз жаздымда калтырган жок. Zipp чындап эле ылдам аэро дөңгөлөктү жасады, ал катуу шамалда жакшы туруштук берет, бирок ал ошондой эле спринтте көп соккуларды жеткирүү үчүн жетиштүү катуу жана биздин таразада 1, 578 г жуп, алар көтөрүлүүдө да абдан ыңгайлуу.
454 NSW – бул эң сонун ар тараптуу. Мен түтүксүз дөңгөлөктөрдүн шайкештигинин жоктугуна капаланбай коё албайм, анткени менин оюмча, бул анын иштешине гана кошумча болот жана, албетте, £ 3, 500 баанын кичинекей маселеси бар - бул премиум. 404 NSW боюнча болжол менен £1,200 – бирок бул дөңгөлөктөрдү гаражда чанда гана калтыруу керек болорун билип, коопсуз сатып алсаңыз болот.
