Zipp билдиргендей, жаңы дөңгөлөктөр кененирээк, жеңилирээк, ылдамыраак, арзаныраак жана жашылыраак
Ушул жылдын башында 353 NSW, 303 Firecrest жана 303 S дөңгөлөктөрүнүн революциялык модификацияларынан кийин, Zipp азыр аларды жаңылоо үчүн 404 Firecrest жана 454 NSW дөңгөлөктөрүнө окшош дизайн негиздерин колдонду.
Ошентип, дөңгөлөктөр мурункуларына караганда 4 мм кененирээк, илгичсиз жана диск гана. Zipps билдиргендей, 404 Firecrest дөңгөлөктөрү 370 г жеңил, 4 ватт ылдамыраак жана £ 720 арзан, ал эми 454 NSW 450 г жеңил, 10 ватт ылдам жана £ 370 арзан.
Терең дөңгөлөктөр жарыштын натыйжалуулугуна көбүрөөк багытталган, андыктан өзгөртүүлөр тайызыраак дөңгөлөктөрдөгүлөрдөн бир аз айырмаланат, бирок ушул жылдын башында кайра конструкцияланган жоболорго негизделген.
Zipp анын акыркы муундагы дөңгөлөктөрүнүн дизайнын башкарган негизги философия «Системанын жалпы эффективдүүлүгү» деп аталат дейт. Система төрт факторду камтыйт – шамалга туруштук берүү, тартылуу күчү, тоголонууга каршылык жана термелүү жоготуулары – алар минүү тартибине жараша ылдамдыкты ар кандай деңгээлде аныктайт.
Мисал келтире турган болсок, Zipp шагыл минүү үчүн чабандестин берилген ылдамдыгында бир аз бирдей тебелөө үчүн ошол төрт факторду тапканын айтат. Бирок жол жарыштары үчүн – бул жаңы дөңгөлөктөр биринчи кезекте ылайыктуу дисциплина – шамалга туруштук берүү пирогдун бир топ чоң бөлүгүн ээлейт, бул чабандестин ылдамдыгын башкарган үчтөн экиге жакынын түзөт.
Кандай болсо да, Zipp эң ылдам дизайнды иштетүү үчүн төрт аймак тең тең салмактуу болушу керек дейт.
Zipp анын таза аэродинамикалык эффективдүүлүктүн чегине жеткенин айтты, анткени дөңгөлөктүн дизайны андан ары сүйрөөлүктү азайтуу башка жерде чыгымга учураган чекке жетти, бул иш жүзүндө дөңгөлөк жалпысынан жайыраак болушуна алып келиши мүмкүн.
"Ошондуктан биз көбүрөөк аэро эмес, ылдамыраак болууга көңүл буруп жатабыз" дейт Zipp's Daniel Lategan.
Илмексиз жүрүүнүн маанилүүлүгү
Балким, Zipp'тин акыркы муундагы дөңгөлөктөрүнүн аныктоочу өзгөчөлүгү - бул илгичсиз алкак дизайнына өтүү. Илгичсиз жээктер жээктин каптал дубалынын бүктөлгөн "илмек" бөлүгүн жок кылат, бул шинаны алкактан учурган физикалык коргоону камсыз кылат. Анын ордуна жээк дубалы жээк керебетинен түз көтөрүлөт.
Функция ар кандай дизайн артыкчылыктарын берет жана жээктин дизайны кандай багыт алса, бирок дагы эле бир аз талаштуу. Расмий уруксат жана алкактын/шинанын шайкештигинде бир аз башаламандык бар, бул кээ бирлери илгичсиз алкактын дөңгөлөктү кармап калуу жөндөмүнө ишенбей калышты.
Zipp бул жөн эле өткөөл мезгил экенине ишенет окшойт жана илмексиз тез аранын ичинде шиналар шайкештиги маселе болбой калат. Бренд илгичсиз алкактар ETRTO жана ISO тарабынан бекитилгенин жана Zipp дөңгөлөктөрү ар бир уюмдун стандарттарына толугу менен жооп берерин айтат.
Zippтин айтымында, илгичсиз жээктер дөңгөлөктөрдү кармап туруу жана аткаруу жагынан салттуу кайырмактар сыяктуу эле коопсуз жана илгичтүү жээктерге караганда бир нече айкын артыкчылыктарга ээ.
Илгисиз жээктердин мүнөздүү формасы дөңгөлөк менен жээктин ортосунда жылмакай өтүүнү жаратып, аба агымын жакшыртат жана сүйрөөнү азайтат. Zipp'тин айтымында, алкактын жөнөкөй формасы чайырды жакшыраак бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет, ал эми алкактарды күчтүүрөөк жана жеңилирээк, ошондой эле аэророок кылат, жана форманы өндүрүү анча татаал болгондуктан, "катаал" шайманды жээк каналдарын катуу сабырдуулукка чейин жасоо үчүн колдонсо болот.
Бул азыраак чыгым алып, Zippтин айтымында, үнөмдөө керектөөчүгө берилет, ошондой эле ысырапкорчулукту да азайтат, анткени илгичтүү алкактарды "жумшак" жабдууда колдонулган табарсыктарды жок кылуу керек.
Жалпысынан алганда, бренд дөңгөлөк дизайнынын келечеги болуп, илгичсиз болуу үчүн ынанымдуу далил келтирет жана жаңы өнүмдөр теорияны практикада абдан бекемдейт.
Латеган Zipp дөңгөлөктөрдүн дизайнын чыныгы дүйнөдө актоо үчүн аба агымынын адистерине AeroLab өзүнүн тышкы аэро сенсорун (велосипеддин тилкелеринин алдынан чыккан татаал тиш) колдонууну тапшырганын түшүндүрөт.
Zipps жаңы 404 Firecrest жана 454 NSW дөңгөлөк дизайнында 85 кг чабандес/велосипед тутумунун салмагы, сүйрөө, тегеренүү каршылыгы жана титирөө жоготууларынын бардыгын туура чечүүнүн аркасында ылдамдыкка тоскоол болгон төрт нерсенин аркасында деп ырастайт. Чыныгы жолдордо 40 км/саат ылдамдык 404 Firecrest менен төрт ватт жана 454 NSW менен 10 ватт үнөмдөйт.
454 NSW
454 NSW урматтуу 404 сыяктуу эле Zipp диапазонунда болбогон болушу мүмкүн, бирок 2018-жылы бренддин өзгөрүлмө тереңдиктеги жээк профилин биринчилерден болуп тааныткан бирдей көрүнүктүү дөңгөлөк.
Zipp өзгөрүлмө формадагы "HyperFoil түйүндөрү" жээктин "HexFin ABLC" чуңкурча үлгүсү менен тандемде иштешип, дөңгөлөктөрдү кадимки формадагы жээктерге салыштырмалуу кайчылаш шамалда туруктуураак кылаарын айтат.
Эң акыркы 454 NSW 53-58 мм алкактын тереңдигин колдонууну улантууда, бирок таасирдүү эффект үчүн илгичсиз дизайндын салмакты үнөмдөөчү потенциалын жана жакшыраак көмүртектүү графикти колдонот. Жаңы дөңгөлөктөр былтыркы 454 NSWге караганда 250 граммды үнөмдөп, азыр жупунун салмагы болгону 1385 граммды түзөт.
Бул жээктердин ички өлчөмү 4мм кеңейгенине карабастан, азыр 23мм. Бул заманбап стандарттар боюнча кеңири деп эсептелгени менен, эң жакшы "Системанын жалпы эффективдүүлүгү" үчүн Zipp алкагын 25 мм түтүксүз шиналар менен жупташтырууну сунуштайт.
Брендин айтымында, бул жээк архитектурасы менен жупташкан 25 мм шиналар дөңгөлөктөгү ламинардык агымды жакшыртып, сүйрөөнү азайтып, эң жылмакай өтүүнү жаратат.
Бул алкактагы 25 мм дөңгөлөктөрүнө берилген тескери "U" формасы, кыязы, шинанын корпусунун колдоосун оптималдаштырат окшойт, демек, азыраак басымды айлануу каршылыгын жана титирөө жоготууларын жакшыртуу үчүн колдонсо болот. Zipp дөңгөлөктөрдүн басымы ылдамыраак жүрүү үчүн теңдеменин маанилүү фактору экенин айтат, ошондуктан ар бир айдоочунун идеалдуу жөндөөлөрүн иштеп чыгуу үчүн комплекстүү калькулятор ойлоп тапты.
Ошентип, бардык төрт "тездикке тоскоол" теңдештирилген, бул дөңгөлөктөр колдонууга ылайыкталган жол жарышында минүү чөйрөсүнө ылайыкташтырылган, дейт Zipp. Алар Zipp's Cognition hubsetтин жаңы версиясын да кошот.
Алардын баасы мурдагыдай эле 3 200 фунт стерлингди түзөт, бирок дөңгөлөктөрдүн мурунку муунуна караганда жок дегенде £370га арзандады.
404 Firecrest
Zipp 404 дизайны абдан мураска ээ: ал Zippдин 1990-жылы чыккан биринчи көмүртек дөңгөлөктөрүнүн, 400дүн эң түз тукуму.
MY22 үчүн дөңгөлөк өзүнүн узак тарыхындагы дизайндагы эң чоң кадамдардын бирин жасайт. Анын тереңдиги 58 мм бойдон калууда, бирок Zipp дөңгөлөк топтому мурунку муунга караганда 370 граммга бир топ жеңилирээк экенин жана топтомдо 1 450 граммды түзөт дейт.
Алкактардын туурасы ички 23мм 454 NSW менен дал келет жана мыкты иштеши үчүн ошол эле 25мм дөңгөлөк сунушун колдонуңуз.
Ошондой эле маанилүү өзгөрүү 404 Firecrest баасынын бири болуп саналат – дөңгөлөктөр топтомунун атаандаштыкка жөндөмдүү жаңы аткаруу статистикасына карабастан, Zipp дөңгөлөктөрдүн баасын £720га, £2,320дан £1,600гө чейин кыскартты.
858 NSW
Zipp сунуштаган эң терең тилкелүү дөңгөлөктүн жээги быйыл ошол эле бойдон калууда, демек, ал 19 мм ичинде кыйла тар бойдон калат жана илгичтүү каптал дубалдарды колдонот, бирок 858 NSW жаңыланган 454 NSW дөңгөлөк менен жаңы түйүн бөлүшөт.
Zipp's Cognition hubset анын "Axial Clutch" технологиясынын кайра каралып чыккан версиясын колдонот. Негизи freehub механизми жөнөкөйлөштүрүлүп, аны жеңилдетип, тейлөөнү жеңилдетип, туруктуулукту жана сүрүлүүнү азайткан. Freehub'тун катышуу упайлары да 36дан 54кө чейин жогорулады.
858 NSW быйыл £3,930 турат.
Үч жаңы дөңгөлөк дизайны тең дароо жеткиликтүү жана Zippдин өмүр бою кепилдиктеринен пайдаланат. Бул бузулган өнүмдөрдү акысыз алмаштыруу схемасы (продукт өз максатына ылайык колдонулуп жаткан шартта) кардарларга жан дүйнө тынчтыгын сунуштоого багытталган кепилдик.
