Merida's WorldTour жарышчысы дисктерге жылмакай өтүү менен бирге, тегерек тормоздук басылманын мурунку айрым жерлерин үтүктөйт
Мерида - велосипед тебүү бренддеринин королдук чөйрөсүнүн бир бөлүгү.
Көптөгөн бренддер өздөрүнүн жогорку класстагы жарыш алкактарын куруу үчүн Ыраакы Чыгыштагы заводдорду жалдаган жерде, Мерида Тайвандык велосипед куруу бизнесине жана көптөгөн заводдорго ээ.
Ошондой эле Винченцо Нибалинин жаңы үйү болгон Бахрейн-Мерида титулдук демөөрчүсү менен WorldTour командасына өз салмагын таштоого жетиштүү чоң.
Ошондуктан, акча, маркетинг жана өндүрүш Merida тарапта болгондуктан, жаңы Scultura дүйнөнү эң жакшы көрүүчү болушу керек.
Өлчөм маанилүү
Merida Scultura жол велосипеддеринин жеңил салмактагы чыдамкайлык формасынан алынып, бардык жанрда кеңири таралган шайкештик, салмак жана катуулук талаптары менен мактанат.
Бул татаал тең салмактуулук актысы жана бул рынокто атаандаштык катуу болгондуктан, Мерида кылдат илимий мамиле жасады.
“Ушундай долбоорду баштаганда, биз атаандаштарыбыздан жээкчелерди сатып алып, аларды тармактык стандарттуу техниканын жардамы менен сынайбыз, - дейт Merida продукт менеджери Патрик Лапелл.
‘Максат аларды катуулугу же салмагы боюнча жеңүү. Мисалы, биз 100Нм баш түтүк катуулугуна ээ болгубуз келет деп айтабыз жана биз атаандаштарыбыздан мыкты болгубуз келгендиктен эле эмес, бул баалуулуктар менен велосипед абдан жакшы кармай турганын билгенибиз үчүн аны азыраак салмакта болушубуз керек. да.'
Негизинен өндүрүүчү болгонуна карабастан, Merida дагы эле Германияда илимий-изилдөө борборуна ээ, ал жерде эмпирикалык маалыматтар велосипед индустриясынын негизги валютасы болуп саналат.
Негизги шилтеме
Лапелл бул объект Тайвандык энеликтен өзүнчө болгону менен чынжырдагы негизги звено экенин баса белгилегиси келет: «Бул чоң артыкчылык. Прототиптер боюнча ал тез жана оңой.
‘Эгер сиз заводго таандык эмес бренд болсоңуз, кезек күтүшүңүз керек. Европалыктар менен бирдей эле продюсерлер менен баарлашуу дайыма эле оңой боло бербейт, анткени бул башка маданият.
‘Тайвандагы башка сатуучулар менен байланышсак дагы, биз башка европалык компанияларга караганда бири-бирибизди жакшыраак түшүнөбүз.'
Балким, бул прототипти түзүү жана кыска убакыттын ичинде өнүктүрүү мүмкүнчүлүгү Merida кантип Scultura рамкасынын салмагына 50-70 г гана кошуп, алкак тормозунан диск тормозунун шайкештигине которулганын түшүндүрүүгө жардам берет.
Мен жөн гана ал өзүм каалагандан бир аз ийкемдүүрөөк деп таптым.
Алыс жана кенен
Велосипедди көргөндө мени таң калтырган биринчи нерсе - бул рамкадагы, ээрдеги жана дөңгөлөктөрдөгү кызгылт түстөгү өзгөчөлүктөр жана стандарт катары келген 28 мм кең шиналар.
Бир нече жыл мурун мындай кең шиналарды чыдамкайлыкка багытталган крейсерде же атүгүл шагыл таштоочу машинада гана табат элеңиз. Бул жерде алар таза кандуу жарышты коштоп жүрүшөт, бирок ал башынан эле велосипеддин күчтүүлүгүнө чейин ойнойт.
Кээде 28 мм дөңгөлөктөрдүн кошумча салмагы жана айлануу каршылыгы велосипеддин ылдамдыгын азайтып, жүрүүнү азайтышы мүмкүн.
Scultura мындай компромисске жол бербейт жана 28 мм кең дөңгөлөктөр сунуштаган кармагычтан жана кошумча ыңгайлуулуктан пайдаланып, өтө жаркыраган сезимди сактайт.
90psi төмөн басымда чуркоо бул дөңгөлөктөрдүн эң мыкты болгон жери болчу, ошондуктан мен асфальттан түшүп, шагыл жана топурак жолдорго тоголонуп баратканымды ишенимдүү сездим.
Scultura Disc ылдамдык үчүн жасалган велосипед үчүн укмуштуудай ар тараптуулукту көрсөттү.
Кеңири шиналар диск тормозунун жөндөөлөрүнүн бир гана пайдасы, ал жээк калиперлеринин дөңгөлөктөрүн тазалоону чектөө менен келбейт.
Нөшөрлөп жааган жамгыр күндөрү мен тормозду мыкты деп таптым жана жээктеримде кум менен жолдун сыныктары жыртылып кетпегенине сүйүндүм.
Диск тормоздору азыр жогорку деңгээлдеги жарыш велосипеддеринде таң калыштуу түрдө кеңири таралган, анткени аларга WorldTour деңгээлиндеги жарыштарга дагы эле уруксат берилбейт.
Мыктылар менен
Giant Defy, Cannondale Synapse Disc жана Specialized Tarmac Disc сыяктуулар өтө жогорку стандартты белгилешти жана менин Scultura диски жөнүндө менин биринчи таасирим ал алардын арасында отурганы болду.
Өткөн жылдагы Scultura алкагынын тормоз алкагы катуулугу жок деп сынга алынганы менен, бул кадр эффективдүү кубаттуулукту жеткирүү менен жагымдуу жайлуулуктун ортосундагы тең салмактуулукту сактайт.
Бир нече сапардан кийин мен Scultura Disc тоо текедей болгонуна карабай, тик адырларды тешип чыгууга караганда батирде узак жана тез аракет кылууга ылайыктуу деген тыянакка келдим.
Мен терең дөңгөлөктөрдү жана катуу арткы бөлүктөрдү отургузуунун катуу аракетин көрдүм, ал эми өйдө көтөрүлгөндө ашыкча бир нече жүз грамм бир аз чыгымга учурады.
Merida алкак шамал туннелинде иштелип чыккан деп ырастайт жана ал Merida Reactoнун аэродокументтерине дал келбесе да, алкак аэродинамиканы эске алуу менен, аэрофол түтүк профилдери менен так иштелип чыккан. баш түтүк жана ылдый түтүк.
Орто бөлүктөгү Fulcrum Quattro Carbon дөңгөлөктөрүнүн жалпы түзүлүшү ылдамдыкты абдан жакшы кармап турат жана мен 40км/саат ылдамдыкты узак убакытка чейин басып жүрдүм.
Басым менен күрөшүү
Эгер Scultura Disc айрым атаандаштарына утулуп калган аймак бар болсо, бул иштетүү.
Ал начар иштетилет деп эмес, бирок адистештирилген трамплин дискине салыштырганда, дискке туура келген чынжырчалардын бир аз узунураак болушуна байланыштуу ылдыйда катуу жана алдын ала айтууга боло турган сапат анча деле жок.
Ошол эле учурда Scultura дискинин салмагы жана аэродинамикалык жактары бар, алар рыноктун калган бөлүгүн жеңип чыкты.
Муну эске алып, Scultura диски олуттуу жарышчылар үчүн эң ылайыктуу деп айтаар элем.
Бул чоң аралыктарды жогорку ылдамдыкта тебүү үчүн велосипед жана эгер UCI качандыр бир убакта диск тормоздорунун эрежелерин өзгөртүүгө аракет кылса, про-пелотондо үйдө болмок.
CF4 же CF2
Бул дооматка эскертүү: Scultura эки итерацияда келет – бул CF4, ал эми анын астында £2 000 белгисине чейинки велосипеддер үчүн CF2 отурат.
CF2 алда канча жалкоо геометрия менен мактанат, баш түтүккө 15 мм кошуп, бурчту бошотот.
Командалык Edition узак сапарларда белимди бир аз тырыштырып турганда, CF2 бир топ жеңилирээк болуп, ээрде кечиримдүү жана жагымдуу күндү өткөрүүгө ылайыктуу болмок деп ишенем.
Эгер мен алты жарым гранд тапшырышым керек болсо, мендеги байк snob, балким, Pinarello же S-Works сыяктуу брендди тандамак.
Бирок тайыздыгын эске албаганда, Scultura диски Мериданын бүгүнкү күнгө чейин эң мыктысы болушу мүмкүн жана диск тормоздору жакшы колдонулганда велосипедге канчалык көп алып келерин көрсөткөн эң сонун мисал.
Merida's WorldTour жарышчысы дисктерге жылмакай өтүү менен бирге, тегерек тормоздук басылманын мурунку айрым жерлерин үтүктөйт. Ал укмуштуудай ыңгайлуу, ар тараптуу жана тез жүрүүнү камсыздайт.
Спец
| Merida Scultura Disc Team Edition | |
|---|---|
| Алкак | Superlite CF4 көмүр + толук көмүр айрылары |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Тормоздор | Shimano RS805 диск тормоздору |
| Чинжырлар | Ротор 3D30 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барлар | FSA K-Force Compact |
| Stem | FSA OS99 |
| Seatpost | FSA K-Force |
| Дөңгөлөк | Fulcrum Racing Quattro Disc carbon |
| Ээр | Scratch 2 T2.0 |
| Салмак | 7,48кг |
| Байланыш | merida-europe.com |
