Практикалык жана туруктуу жана жолдон жандуу, Arise 1 жеңил, тез, ар тараптуу жана кызыктуу
Triton Cycles компаниясынан Bombtrack Arise бир ылдамдыктагы велосипедди бул жерден сатып алыңыз
Кельн шаарында жайгашкан Bombtrack үчүн старттык велосипед, Arise бир нече жылдар бою ар бири ар кандай дисциплиналарга ылайыкталган, бирок негизги көп максаттуу дизайнын сактап калган бир нече тукумду жаратты.
2018-жылы, Arise 1 негиздерине кайтып келет. Жөнөкөй болоттон жасалган бир ылдамдык, мини V-тормоздору жана ыңгайлаштыруу үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөр.
"Жөнөкөй карма - аны бир ылдамдыкта сакта" философиясына ишенимдүү, ал өтө ар тараптуулукту убада кылат. Бирок бул хромолиттик полиматты далилдейби же Aise 1 талантын өтө жука таратып жатабы?
Алкак
Aris'тин рамкасынын жана айрысынын арык түтүктөрү орой беттерди нымдоо үчүн жетиштүү ийкемдүүлүккө ээ.
Алдыңкы үч бурчтуктун эки бурчтуу түтүкчөлөрү менен алкак баасына ылайык жеңил болуп саналат жана бул сапарды жандуу сактоого жардам берет.
Кээ бир мотоциклдерге караганда каптал ийилүүсү бир аз көбүрөөк, бирок алыстан тынчсыздана тургандай болбойт.
Дизайн жагынан өтө чоң сумма жок. Түтүк профилдери кадимки.
Арматуралар, 1-1/8 дюймдук баш түтүк, 27,2 мм отургуч мамы жана 68 мм сай ылдый кронштейндин баары акылга сыярлык, ишенимдүү жана оңой тейленет.
Алдыңкы жана арткы стеллаждар жана ылай коргоочулар үчүн бекиткичтери менен Bombtrack'ти ыңгайлаштырууну кааласаңыз, эч нерседен кыйналбайсыз.
Анын да көп уруксаты бар. Кызыктуусу, арткы өткөргүч кабели үчүн да аялдамалар бар, демек, тиштүү бөлүктөрдү кийинчерээк кошууга болот, бирок ал үчүн бир аз өркүндөтүлгөн деӊгээлдеги бургулоо талап кылынат.
Алдыда боло турган моделдер конвертацияны жеңилдеткен жаңы дизайнды камтыйт.
Жөнөкөй, жакшы ойлонулган жана оңой эле ыңгайлануучу, Arise кутудан да сонун, ошол эле учурда келечектеги өзгөртүүлөр үчүн фантастикалык холст.
Группалар
Менчик брендинин төрт бурчтуу конус кранксети тыкан көрүнөт жана акылга сыярлык өлчөмдөгү 42 тиштүү чынжырчага ээ жана дал келген чынжыр коргоочу анын шымыңыздын бутун чайнап кетишине жол бербейт.
Арткы жагындагы 17 тиштүү тиш менен жупташкан, ал тегиздикте салыштырмалуу ийилген жана көпчүлүк дөңсөөлөргө чыгууга оңой болгон катышты камсыз кылат.
Турулууну токтотуу - бул мини V-тормоздор, алар кадимки жээк калиперлерине караганда көбүрөөк кубаттуулукту жана модуляцияны, ошондой эле ылай коргоочулар үчүн жакшы боштукту камсыз кылат.
Алмаштыра турган картридждер колдонулгандыктан, алар сапаттуу.
Дисктүү тормоздорго салыштырмалуу алар жеңилирээк, бирок жабышчаак шарттарда ылайга аралашып кетүүгө жакын.
Бүтүрүү топтому
Aris'тин специстикалык тизмесин түзгөн адам кошумча бир күндүк эс алууга татыктуу - алар талыкпай эмгектенишкени көрүнүп турат.
Тилкелер тайыз жана акырын жалбырттаган тамчылары менен велосипедге эң сонун жарашат.
Төмөндө турууга жана тормозду ыңгайлуу жабууга мүмкүнчүлүк берип, алардын кеңейген кеңдиги велосипедди одоно башкарууга керектүү рычагдарды камсыз кылат.
Үйдө алардын эргономикалык профили колуңузду эс алганга ыңгайлуу жер, ал эми алдыга минималдуу ыргытуу рычагдарды капюшондорго оңой жетет.
Отуруучу мамы сапаттуу үлгү, тез жөнгө салынат жана ээрди бекем кармай тургандай бышык.
Ээр жакшы, бирок кээ бир табиттерге бир аз бекем болушу мүмкүн.
Дөңгөлөк
35c Kenda дөңгөлөктөрүндө миңдеген кичинекей бобболдор бар. Алар жылмакай асфальтта бактылуу болушса да, катаал рельефте өздөрүнчө болуп калышты жана циклокросстун алгачкы мезгилиндеги жарышта да, канал тараптагы күнүмдүк жүрүүбүздө да жакшы көрсөткүчтөргө ээ болушту.
Аларды колдогон жээктер кыйла кенен, андыктан 28cден тар нерсени орнотууну кеңеш кылбайбыз.
Бомбтрек бурамалы эркин дөңгөлөктүн ордуна кадимки кассеталык хабы бар арткы дөңгөлөктү колдонот.
Бул кубаттуулукту тез жана катуу өткөрүүнү жеңилдетет жана арзаныраак варианттан да узак болушу керек; кемчилиги – бул эркин дөңгөлөктө гана – анык оңдоо тажрыйбасы үчүн туруктуу тиштүү тиштүү орнотуу мүмкүнчүлүгү жок.
Дагы бир майда-чүйдө жагымсыз жагдай, хаб болттордун же тез чыгаруунун ордуна эски модадагы гайкаларды колдонот жана алар алдыңкы жана арткы ар кандай өлчөмдөрдө болгондуктан, өзгөчө кырдаал куралы үчүн эки ачкычты тегеректеп коюшуңуз керек болот. дөңгөлөк алмаштыруу.
Жолдо
Бизди тайыз деп чалыңыз, бирок түсү дал келген кабелдер жана акценттер менен коштурулган жалтырабаган боёк бизди заматта алдыга тартты.
Бортко секирип отуруп, жөнөкөй, жеңил кадр таң калыштуу ылдам. Тез бурула турган тетиктер менен айкалыштыруу оңой.
Туруктуу геометрия жана жерди айдоо жөндөмү бардюраларды секирип, кыска жолдорду издей баштадык.
Бул тиштүү мүнөздү шиналар бир аз текшеришет. Оор рельефке ылайыкталган, алардын тепкичтери жолдо жогорку ылдамдыкта бир аз ызылдап турат.
Бир аз бош жана узун дөңгөлөк базасы менен Arise жолдо да, жолдо да туруктуу.
Бул жөнөкөй табият, ошондой эле панниерлер жүктөлгөндө өзүн алып жүрөрүн билдирет.
Бул ар кандай кырдаалда көп жардамды талап кыла турган велосипед эмес. Алдыңкы бөлүгү орто бийиктикте. Өтө төмөн эмес, бирок өтө тик эмес.
Алоолонгон, тайыз тилкелер менен ал тамчыларда узак убакытка тебүү бактылуу. Диск тормоздоруна бюджеттик альтернатива болгонуна карабастан, мини-Vs велосипедди оңой эле токтотот.
Чуңкурга же дарактын тамырына ургулап, 35c дөңгөлөктөрү соккуну жакшы сиңирип алат, ал эми аларды колдогон кең жээктери чымчым тешип кетүү ыктымалдыгын азайтат.
Асфальтта ашыкча сүйрөө болбосо да, бирок жогорураак басымга жөндөмдүү жылмакай дөңгөлөктөр менен алмаштыруу Arise'дин айлануу каршылыгын бир топ төмөндөтөт.
Алкак да, айры да бир аз ийкемдүү. Бирок алдыга жылдыруу жагынан сиз канча аз эле момпосуй жоготуп алсаңыз, бул кошумча комфорт менен оңой эле толтурулат.
Алкак сыноодо эң ыңгайлуу болот, бул жарым-жартылай түтүктүн аркасында, бирок ошондой эле бир аз чоюлган геометриянын аркасында, ал түтүктөргө бир аз көбүрөөк орун берет.
Жолдо, бир аз тынымсыз жүрсөңүз, Орус иш жүзүндө колдонорлук. Ал бир аз көбүрөөк салыкты талап кылган жерде. Оңой жана даяр жолдор менен жаргылчак же циклокросс жарышын тегерете тебелегенде, бул оңой эмес.
Кеңири тилкелер роль ойноп, аны каалаган жакка багыттоо үчүн керектүү рычагдарды колдонууга жардам берет.
Өлгөндөрдү түз байкоонун ордуна, Rise ийилчээк мүнөзү велосипедди кыйнап, баш ийүүгө аракет кылбай, сүйлөп жаткан бөлүмдөр аркылуу өз жолун табууга мүмкүнчүлүк берген жакшы экенин билдирет.
Кенен жана чоӊ дөңгөлөктөрү менен калган тетиктер оңой эле согуп кете ала тургандай катаал.
Рейтингтер
Фрейм: Татаал эмес жана сиз күткөндөн жеңилирээк. 8/10
Компоненттери: Эстүү, ишенимдүү жана оңой тейлөөчү тетиктер. 8/10
Дөңгөлөктөр: Бекем кассеталык түйүндөр жана жакшы шиналар. 7/10
Рейд: Жеңил жана жандуу башкаруу кызыктуу сапарды түзөт. 9/10
Өкүм
Жолдо практикалык жана туруктуу жана андан жандуу, Arise 1 жеңил, тез, ар тараптуу жана кызыктуу
Triton Cycles'ден Bombtrack Arise singlespeedди бул жерден сатып алыңыз
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558мм | 560мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 540мм | 538мм |
| Төмөн түтүк (DT) | Жок | 632мм |
| Айырдын узундугу (FL) | Жок | 410мм |
| Баш түтүк (HT) | 137мм | 139мм |
| Баш бурчу (HA) | 71 | 71 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73 | 73 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 1019мм | 1022мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 65мм | 65мм |
Спец
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Алкак | Кош төшөлгөн 4130 CrMo алкагы жана айры |
| Группалар | Жок |
| Тормоздор | Tektro RX6 мини V-тормоздор |
| Чинжырлар | BT Bikes чарчы конус, 42 т |
| Касета | 17t термикалык иштетилген CrMo cog |
| Барлар | BT Bikes CX-1010 flared |
| Stem | BT Bikes Origin жасалмаланган -7° |
| Seatpost | BT Bikes 612 |
| Ээр | BT Bikes Comp |
| Дөңгөлөк | A-M1 кош дубал, 32 саат мөөр басылган хун, 11 ылдамдыкка шайкеш, Kenda Small Block 8, 35c шиналары |
| Салмак | 9,86кг (өлчөм M) |
| Байланыш | bombtrack.com |
