Каннондейлден Клайв Гослинг эмне үчүн 2017-жылкы SuperSix Evo 1990-жылдардагы Cipo Team Saeco велосипединин урматына жасалганын түшүндүрөт
Клайв Гослинг 1990-жылдары компания Марио Сиполлининин Saeco командасына демөөрчүлүк кыла баштаганда Cannondaleде жаңыдан иштеп жаткан.
“Бул Каннондейл үчүн чындап эле жаңыча убакыт болду”, - дейт Гослинг, азыр Cannondaleдин Улуу Британиядагы дистрибьютору Cycling Sports Groupтун маркетинг боюнча менеджери. 'Пелотондо чоң толкундарды жараттык.
‘Cipo Турдун биринчи эки этабын жеңип, бир азга сары түстө болуп, андан соң жээкке чыгып кетчү.
‘Эгер ал жарышта алдыга чыкса, ага ылайыктуу компоненттер жана комплект менен бирге сары велосипед даяр болгон биринчи команда болдук.
‘Биз атүгүлжолуна түшкөндө анын кол каптарынын алаканына биздин Cannondale логотиптерин коюуну ойлогонбуз.
колу менен сызык.
«Биз бир жолу Циполлиниге Юлий Цезардын кийимин кийдик жана анын старт сызыгында велосипедин гелий шарлары менен жерден көтөрүп, анын канчалык жеңил экенин көрсөтүү үчүн», - деп эскерет Гослинг.
‘Ушундай ушак-айыңдардын баары бизге UCI тарабынан тынымсыз айып пул салып жаткандыгы тууралуу айтылып жатты, бирок алар бизге айып салышкан жок, бул эң сонун театр жана алар каалагандай болду.
‘Бул жинди, бирок фантастикалык убакыт болду.'
Кэннондейлдин тарыхындагы бул алтын доор 2017-жылдын заманбап Cannondale SuperSix Evo үлгүсүндөгү Saeco ливериясында кооз жасалган макияж берүү үчүн дем берген.
Токтоочуну көрсөтүү
“Биз аны Лондондогу велосипед көргөзмөсүндө көрсөттүк жана ал стенддеги эң популярдуу велосипеддердин бири болду”, - дейт Гослинг.
‘Мага жаккан нерсе, адамдар келип, аны бир азга тиктеп калышчу жана алар бул жаңы велосипедби же эски велосипедпи деп дароо чече алышпай калышты.
‘Ошол доордогу велосипеддерге болгон сүйүү көп. Алар али винтаж боло элек, анткени алар али эскире элек.
‘Учурдагы SuperSix Evo классикалык көрүнүшү бар болгондуктан көп адамдар сатып алышат. Эгер сиз аны Cipo доорундагы CAAD3 же CAAD4 силуэтине каршы койсоңуз, алар өтө окшош эмес.
‘Ошондуктан, бизде эң сонун, эң сонун командалык велосипеддин көрүнүшүн жана сезимин сактай ала турган заманбап, жогорку деңгээлдеги жарышка жарамдуу жол велосипедин жаратуу мүмкүнчүлүгүбүз бар.'
Алкактын эстетикасын кайра жаратуу жана ачык кызыл такты алуу Чичестердеги Fat Creations компаниясынын атайын боёк боюнча адиси Али Маклинге тапшырылган, ал ошондой эле велосипеддин бир нече заманбап өзгөчөлүктөрүн, мисалы Кездеме ALM ээри жана FSA көмүртектүү бир бөлүктөн турган кабина.
"Saeco командасы белгилүү Spinergy дөңгөлөктөрүн колдонушкан", - дейт Гослинг. 'Ал эми атак-даңк күндөрүндө бул Rev-X төрт тилдүү көмүртек дөңгөлөктөрү болмок, алар коркунучтуу, бирок алар тозоктой сонун көрүнгөн.
‘Мен Spinergy дагы деле велосипед дөңгөлөктөрүн жасаганын түшүнгөн эмесмин. Бул долбоорду ишке ашыруу аркылуу гана мен аларды интернеттен издеп, веб-сайттарын таптым.
‘Мен байланыштым жана алар катышканына абдан кубанычта болушту жана 50 мм көмүртектүү клинчерде сары графикасы бар уникалдуу PBO тилкелүү технологиясын колдонуп, бул ыңгайлаштырылган заманбап репликаларды жаратышты.
‘Мен күйгөн дубал дөңгөлөктөрүн каалайм жана Vittoria Corsa Graphene көрүнүштү толуктап турат.'
Саеко ошол кезде ким демөөрчү болгонуна жараша Шиманону да, Кампанолону да колдонду, бирок Гослингде бул курулушту италиялык лагерде калтырууга так себептер бар болчу.
‘Команда негизинен италиялык болчу, алар Cipo жана Giro жеңүүчүсү Иван Готтиге негизделген, ошондой эле Super Recordто велосипеддин классикалык көрүнүшүн абдан жакшы толуктаган абдан кооз нерсе бар, ' дейт ал.
Каннондейлдин өзүнүн SiSL2 чынжырчасы анахронизм сыяктуу көрүнүшү мүмкүн, бирок андай эмес.
Өз убагында
"Биз 90-жылдардын ортосунан аягына чейин иштеп келген оригиналдуу Magic Мотоциклдер Coda Cannondale кранкасы тышкы астыңкы кронштейнди жана чоң өлчөмдөгү алюминий огун колдонуп, өз убагындагы алда канча алдыда болгон" дейт Гослинг.
‘Менде бул тууралуу күлкүлүү окуя бар. Мен иш-чарада болдум, ал жерде Cipo бир жуп Рекорд кранкасын кармап келди.
‘Биздин кранка Рекордга караганда катуураак деп канчалык талап кылбайлы, анда анын эч бири жок болчу, ошондуктан механик кранкаларды алмаштырды. Бул момент ачкычтары башталганга чейинки күндөрдө болгон жана мен механик болтторду массалык түрдө ашыкча кысып жатканын көрдүм.
‘Мен: “Ой, ыя, сен кранкасын сындырасың” дегендей болдум. Ал мага ачуулуу карап: «Спринтте Cipoнун кранкалары түшүп калганда, сен механик болгуң келеби?» деди. Мен айткандай, ал жинди мезгил болчу.'
Сүрөт: Фред МакГрегор
