Мындай дароо көзгө урунуучу аткаруу артыкчылыгы өйдө көтөрүлүп, жактырбоо өтө кыйын, өзгөчө эч кандай жеңилдиктерсиз
Өспүрүм кезимде жарышка биринчи жолу аралашканымда, жеңил велосипедге ээ болуу бул маселени өз колума алуу дегенди билдирчү. Ошентип, мен апамдын ашкана таразасында компоненттерди өлчөп, мүмкүн болгон ар бир граммды кыркуунун жолдорун иштеп чыгууга сансыз сааттарды короттум.
Түшкү тыныгууларда болттордогу, штангалардагы, штангалардагы, отургучтардагы жана муналуу колдордогу мүмкүн болгон ашыкча материалды алып салуу үчүн технологиялык цехте мамы бургуларын колдонушум үчүн мектепке тетиктерди ала берчүмүн.
Дайыма эле акылдуулук менен эмес, мен кошумчалашым мүмкүн. Бир жолу мен чынжыр шакегин ушунчалык көп тешиги менен бышырдым, ал биринчи жолу мингенде нымдуу картондун кесиминдей бүктөлдү.
Өтпөс сызык бар экенин бат эле билдим. Бирок бул сызыкка мүмкүн болушунча жакын болуу физикалык жактан да, психологиялык жактан да байкаларлык көрсөткүчтөрдү жогорулатууну билдирет.
Тез алдыга 30 жыл жана мындан ары коркунучтуу DIY салмактан арылтуунун кереги жок. Canyon'дун эң акыркы Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd дүйнөдөгү биринчи 6 кгдан төмөн биржалык диск тормоздук жол велосипеди катары рекорддор китебине кирди.
Менин оюмча, компаниянын салмагы анча чоң эмес, анткени биздин орточо размерибиз 6,16 кг салмакта келген, бирок бул дагы эле укмуш жеңил.
Жарык бар, анан жарык бар
'Диск тормоздору бардык жерде колдонулуп жатат, - дейт Каньондун жол брендинин менеджери Мэтт Лик. 'Биз жаңы эталон түзүү аркылуу диск тормоздорунун салмагы бар деген стигмага каршы билдирүү жасагыбыз келди.'
Каньон ийгиликтүү болду, андан кийин кээ бирлери. Бул жаңы Evo UCI салмагынын чегине дээрлик төрттөн үч килограммга жылыйт. Leake маалыматы боюнча, Рик Забель (Катуша-Альпечин) сыяктуу профессионал чабандестер быйылкы Тур де Франста жарышып, салмакты UCI минималдуу 6,8 кг чегине жеткирүү үчүн аэродөңгөлөктөрдүн тереңирээк бөлүгүндө жарышкан.
Эгер сиз велосипедди төрт жылдан ашык убакыттан бери Каньондун ассортиментинин негизги бөлүгү болуп келген Ultimate CF SLXге абдан окшош деп ойлосоңуз, анда ал ушундай. Жаңы рамка ошол эле калыптан келип чыккан, анткени Leake айтымында, компаниянын инженерлери түтүктүн формаларына жана геометриясына толугу менен канааттанышкан, андыктан жаңы шаймандарды жасоого акча коротуунун эмне кереги бар?
Чоң өзгөрүүлөр, Ликтин айтымында, жер бетинде болду. Карбондун жаңы, премиум түрлөрү жана жаңы жайгаштыруу графиги колдонулган жана алкактын катуулугун бузбастан, салмакты кыскартышты.
Салмак аткаруу жагынан аэродинамикадан экинчи орунда турат дегендер болот, кээ бирлери аны ыңгайлуулуктан анча маанилүү эмес деп эсептешет, бирок аз салмак сиз сыртта жүргөндө эң эле дароо байкала турган артыкчылыкты алып келерин танууга болбойт. жол.
Супер жеңил велосипед тартылуу күчүн гана жакшыртпастан, ылдамдатуу жана токтотуу, ошондой эле багытты өзгөртүү оңой, ошондуктан жеңилирээк велосипеддер тебүү сезимин жакшыртат.
Бирок биз дөңсөөлөрдөгү спектаклдерибизди көп өлчөгөнүбүздө, сиздин ар бир аракетиңиздин мактанган ырахатына көңүл бурбай коюу кыйын. Буга чейин эч качан бул велосипеддегидей көп сыйлык алган эмесмин.
Мага адырларды көрсөт
Анда жинди жеңил велосипедди кантип сынайсыз? Албетте, сен барып, чоң дөбөлөрдү табасың. Ушундай 150 чакырымдык сапарда Дорсеттин айланасында зиг-загдар менен айланып, мен билген ар бир азаптуу бийиктикти издеп жүрүп, 2 800 метрден бир аз ашык бийиктикке чыктым. Бул Evo Discтин таасирлениши үчүн кеңири мүмкүнчүлүк берген сапар болду жана ал абдан жакшы болду.
Мен бир нече көрүнүктүү 7 кгдан төмөн диск тормоз велосипеддерин тээп, сынап көрдүм, бирок бул алардан алыс дүйнө сыяктуу сезилет. Бул ашыкча килограмм экспоненциалдуураак сезилет. Бул укмуштуудай шамдагай жана жандуу жүрүү сезимине айланган жана рамка менин көптөгөн альпинизм аракеттеримди колдоо үчүн катуу сезилген. Демейде өзүмдү дубалды басып бараткандай сезе турган бийиктиктерге чыга алдым.
Мындан ары аны өз жеринде сынап көрүү үчүн, бактыга жараша, Evo Disc мени Пиренейге «Жек көрүү фигурасы» аттуу иш-чарага алып баруу үчүн өз убагында келди..
Мындай тоолуу парктар менен курстан артык болоруна эч кандай шек жок болчу, бирок мен да таң калдым. Кээде алдап жаткандай сезилчү.
Тик ылдыйда, Evo Disc башында этияттык менен жүрдүм. Мынчалык аз салмак өтө эле учуп баратат, бирок мен өзүмдүн параметрлеримди баштапкы абалга келтиргенден кийин, толкундануу тез эле бууланып кетти.
Мен жакында сынап жүргөн велосипеддердин көбүнө салыштырмалуу Evo эң кылдаттык менен тийүүгө муктаж, жана мен анын өлчөмүн алгандан кийин, этияттыгым тез эле толкунданууга айланып, ага болгон ишенимим өстү, бир тик түшүүдө 92 км/саат жеке рекордго жетиштим.
Айдоо сезиминде эч кандай катуу сокку болгон жок, бул негизинен отургучтун аркасында. Каньон биринчилерден болуп отургуч мамычасын отургуч түтүгүнүн ичине ылдый ылдый кысып, анын узундугу боюнча көбүрөөк ийилишине жол ачты, бул дагы эле Evo дискинде.
Бирок Schmolke көмүртек посту – салмагы болгону 87 г – ошондой эле сунушталган ыңгайлуулукка олуттуу салым кошкон. Бул мен сынап көргөн эң ылайыктуу отургуч.
Бир бөлүктөн турган кабина да мен күткөндөн алда канча кечиримдүү болду, анткени анда көмүртектин чоң бөлүгү бар. Форма мен үчүн жакшы иштеди, ошондой эле үстүнкү аянты чоңойгондуктан жүк алакандарыма жайылып, натыйжада жолдогу соккулар да алдыда жакшы тарады.
Анын кредити боюнча, Canyon Evo Discтин аз салмагына күнүмдүк колдонууга жараксыз болгон ультра жеңил компоненттерди аныктоо менен гана жеткен эмес. Ырас, мен 59 г толук көмүртектүү ээрди таштоого туура келди.
Бул менин артым үчүн өтө алыс кадам болду, бирок бул кичинекей деталь. Болбосо, 25 мм дөңгөлөктөр жана түтүксүз шайкеш келген DT Swiss дөңгөлөктөрү укмуштуудай ар тараптуу жана реалдуу дүйнөдөгү аттарды көтөрө ала тургандай бышык болгон.
Сыноо учурунда мага бир нече жолу берилген суроо: жол велосипеди өтө жеңил болуп калышы мүмкүнбү? Жооп ооба, бирок бул жерде, албетте, андай эмес. Evo дискинин жолдогу кыймылы, токтоолугу жана жүрүм-туруму өтө аз компромисстерге ээ, андыктан мен айтаар элем, артка отуруп, дөңсөөлөрдөгү турбо күчтөнүү сезиминен ырахат алыңыз.
Спец
| Алкак | Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd |
| Группалар | Sram Red eTap AXS |
| Тормоздор | Sram Red eTap AXS |
| Чинжырлар | Sram Red eTap AXS |
| Касета | Sram Red eTap AXS |
| Барлар | Canyon CP20 Carbon бир бөлүктөн турган кабина |
| Stem | Canyon CP20 Carbon бир бөлүктөн турган кабина |
| Seatpost | Schmolke TLO UD көмүртек |
| Ээр | Selle Italia SLR C59 |
| Дөңгөлөк | DT Swiss 25th Anniversary Ltd Edition PRC 1100 Dicut, Continental GrandPrix TT 25 мм шиналар |
| Салмак | 6,16кг |
| Байланыш | canyon.com |
