Жеңил, тез, ызы-чуу, Crux - күн сайын эң сонун тебүүгө жарамдуу жарыш велосипеди
The Specialized Crux Elite 1x - Калифорнияда жайгашкан бренддин циклокросс жарышы. Сезондон тышкаркы, жолсуз атаандаштыктын катаалдыгын жеңүү үчүн иштелип чыккан, ал бренддин биринчи жолу Tarmac жол велосипеддеринин диапазонунда пайда болгон Rider-First технологиясын уурдайт.
Натыйжа, Specialized'дин ырастоосуна караганда, ал Crux диапазондогу ар бир өлчөмдө бирдей жүрүү мүнөздөмөлөрүн көрсөтүүгө мүмкүндүк берет, азыркы кадр былтыркы моделге караганда 400 граммдан жеңилирээк.
Азыр Crux'тун алкагындагы бир нече итерация чындыгында абдан сүйкүмдүү. Өзгөчө жеңил, анын көпүрөсү жок отургучтары отургучтун орнотулган кысгычы, жалпак монтаждык калиперлери, тыкан кабелдик башкаруусу жана көзгө жагымдуу, бирок ылайдан тайбай тургандай кылып түшүрүүчү жана илгичтердин укмуштуудай жыйындысы менен бириктирилген.
Жер тийиштүү түрдө каныккандан кийин, кийинчерээк келээрин ойлоп, Crux процессин токтоткон эч кандай ылай көрө албайм.
Айыры таажысынын аралыгы абдан чоң, ал эми арткы көпүрөсү жок отургучтар грунк чогула турган жер жок дегенди билдирет.
Бул эки четиндеги боштук ошондой эле велосипедди укмуштуу окуяларга айландыруу үчүн чоң дөңгөлөктөрдү оңой батыра аласыз дегенди билдирет.
Алкактын түтүктөрүнүн өзү велосипед менен чуркоо талаптарына ылайыкташтырылган. Чоң түтүк ийинди оңой көтөрүү үчүн жалпак, ал эми ылдыйкы түтүк колго тыкан туура келет.
Заманбап кросс велосипеддериндей эле, эки суу бөтөлкөлөрү үчүн монтаждар бар.
Автомобиль
Атаандаштыкка көңүл буруңуз, бирок Cruxту кечирбей коюу сизди да жеңбейт. Тескерисинче, ал өзүн туура жарыш велосипединдей сезүү үчүн оңой эле катуу жана орточо "кросс жарышында" бир саатка созулган ынгайлуу.
Чындыгында мен кемеде көп убакыт өткөргөнгө кубанычтамын.
Бул акыркы версияда бул сапатка жарым-жартылай алкактын отургучтун жакасын эки сантиметрге түшүрүү аркылуу жетишилет, бул чоңураак соккуларды жумшартууга мүмкүндүк берет.
Тескерисинче, велосипеддин алдыңкы бөлүгүн коңгуроо менен спринттерге ылайыкташтыруу үчүн абсолюттук горилла болушуңуз керек.
Салыштырмалуу эңкейген баш түтүк башыңызды ылдый түшүрүү оңой дегенди билдирет, ал эми орто узундуктагы топчу түтүк аркаңызды сыртка чыгарбастан, тамчыларды же капюшондорду узак убакытка кармоого оңой болот.
Бренддер баштын өтө тик бурчтары циклокросстун эң тажатма курстарынан башкалардын баарында нерви менен иштөөгө жардам берерин байкашкан.
Спорттун барган сайын күчөгөн техникалык тректерине ылайыктуу эмес, алар мелдештен тышкаркы оюндарды ойногондо да анча кызыктуу эмес.
Муну эске алуу менен Cruxтун арткы бөлүгү жакшы тең салмактуу 71,5° даражасына коюлган. Өтө тик эмес, бирок флиппип боло тургандай шалаакы эмес.
Көбүрөөк радикалдуу адистештирилген да астыңкы кашааны өтө төмөн кармап турат. Кээ бир велосипеддерде дээрлик бир сантиметр ылдыйда, дизайнерлер бурчтарды айланып жана техникалык бөлүктөрдү ишенимдүү айланып өтүү, педалдарыңызды кум чуңкурунда жерге тийгизбей коюуга караганда көбүрөөк убакытты үнөмдөйт деп эсептешет.
Бул, албетте, отургузулган жана ырахаттуу жолду түзөт.
Ошондой эле заманбап, болт аркылуу өтүүчү окторду колдонуу, бул Crux дөңгөлөктөрүн алуу жана алуу үчүн аллен ачкычын талап кылат.
Бул, албетте, тез чыгаруу тутумуна караганда жайыраак жана запастык жупту чуңкурларда кармап турууну жакшы көргөн жарышчыларды тажатышы мүмкүн.
Ошондой болсо да мен программаны кабыл алууга убакыт келди деп ойлойм. Система алда канча катуураак, кубаттуулукту жакшыртат жана татаал рельефтен өткөндө велосипедди толугу менен жолдо кармап турууга жардам берет. Бул тректи булчуң кылганды жакшы көргөн чабандестерге ыраазы болот.
Компоненттер жана топтор
Crux роликтеринин массасы аз болгон Roval SLX 24 клинчердик диск дөңгөлөктөрү. Кең профил менен алар түтүксүз орнотулганга да даяр.
33c Terra Pro шиналары менен. Нымдуу жана ылайлуу жүрүүгө ылайыкташтырылган учтуу тепкич менен алардын кургак, эрте сезон шарттарында канчалык жакшы иштегенине таң калдым.
Ашыкча кыйшаюусуз тиштегендиктен, алар файлдын тебүүсүнө ылайыктуураак тандоо болгондо да тез жылып кетишти.
Алкактын жаңы төмөн профилдүү отургучтун кыскычынын дизайнын эске алганда, адистештирилгендин көмүртек мамычасына чейин созулбай жатканы бир аз тажатып жиберет, анткени бул жерде бир аз берилсе, ал бүдүрчөлөрдү андан ары жылмакай кылып, айдоочунун педаль тебүүсүн сактап калат. бир аз тыкан сүйлөшкөн бөлүмдөр.
Бактыга жараша, бул кийинчерээк жасоо үчүн өтө кымбат жаңыртуу эмес. Crux эки болттуу алюминийден жасалган бекем постту колдонот.
Үстүндө отурган Body Geometry Phenom ээри Specialized's XC тоо велосипеддеринин диапазонунан чымчылып алынган.
Бул өтө ыңгайлуу, атүгүл тамчыларда көпкө мингенде да.
Алдыга карай турган болсок, тилкелер кадимки формада жана орточо туурасы 42 см болот.
Алар тактильдүү жана оңой тазаланган скотч менен оролгон, ал туура, аллен ачкычын бекемдөөчү тилке тыгындары менен бекитилет.
SRAM же Shimano тетиктери жарым-жартылай жеке каалоолорго жараша болот. SRAM үчүн айта турган бир нерсе, анын блоктуу көрүнгөн капюшондору Шиманонун ылдыйкы альтернативаларына караганда ылдыйда коопсузраак сезилет.
SRAM Rival 1x11 ылдамдыгы 40 т чынжырчаны жана 11-32 т кассетаны айкалыштырат. Ал жарыштарга ылайыкташтырылган, татыктуу жайылууну берет.
Алар аркылуу өтүү, рельстен өтүүчү муфтанын дизайнына ээ, демек чынжырды түшүрүү мүмкүнчүлүгү аз. Тормоздоо бирдей жөндөмдүү.
Өкүм
Мыкты башкаруу, аз салмактуулугу жана ачык кызгылт боёгу менен мени заматта жеңип алган Cruxто жарышып да, шылдыңдап да аябай жактым.
Балким, менин бир аз ээлеп койгонум - бул. Экономикалык кыйроо менен велосипеддердин баасы жылдан жылга көбөйүп баратканы таң калыштуу эмес. Адистештирилгендердин баары кымбаттады.
Бирок бул Specialized Crux Elite 1xти кээ бир жогорку деңгээлдеги компаниялардын арасында калтырды. Мисалы, Cannondale компаниясынын SRAM Force менен жабдылган SuperX жабдыгын туташтыруу менен өзүңүзгө жакшыраак топторду топтоп алсаңыз болот же Giantтын окшош жабдылган TCX Advanced Pro 2 версиясын тандап, чоң сумманы үнөмдөсөңүз болот.
Кагазда Crux андай келишим эмес болушу мүмкүн, бирок мен аны кубаныч менен сунуштайт элем.
Кантип? Көбүнчө бул велосипед тебүү абдан жагымдуу, абдан заманбап, абдан жеңил жана абдан жакшы көрүнүш болгондуктан.
Ал тез жүрүүнү биринчи орунга коёт, бирок көңүл ачуудан баш тартпайт. Бул дагы деле болсо керек.
Спецификация
| Specialized Crux Elite 1x | |
|---|---|
| Алкак | Көмүртек буласы |
| Группалар | SRAM атаандашы 1 |
| Тормоздор | SRAM атаандашы 1 |
| Чинжырлар | SRAM атаандашы 1 40т |
| Касета | SRAM PG-1130, 11-32t |
| Барлар | Атайын тайыз тамчы, 70x125мм |
| Stem | Атайын эритме, 4-болт, 7 градуска көтөрүлүү |
| Seatpost | Эритме, 2 болттуу кыскыч |
| Ээр | Body Geometry Phenom Comp, 143мм |
| Дөңгөлөк | Roval SLX 24 диск |
| Шиналар | Terra Pro, Tubeless даяр, 33c |
| Салмак | 8,5кг (54см) |
| Байланыш | specialized.com |
