Эгерде акча объекти болбосо, кандай велосипед сатып алат элеңиз? Бизде үч жакшы жооп бар, андыктан кыялдарыбызды ишке ашыруу үчүн аларды Францияга алып бардык
Бул макала алгач Cyclist журналынын 75-санында жарыяланган
Сөздөр Джеймс Спендер Фотография Хуан Трухильо Андрадес
Апрелдин ортосу жана Франциянын түштүк-чыгыш жээгиндеги Порт Гримо дагы деле жарым уктап жатат. Бул бактылуу. Порттун суусу табак айнек сыяктуу, асман тумандуу көк, аба демсиз. Эртең мененки саат 8де биз бош велосипед жолу менен Сент-Тропезди көздөй айланып баратабыз.
Биздин трио велосипеддерибиздин толук учуп баратканын биринчи жолу көрүп жатам жана биз күзгүгө айланган дүкөндүн терезесинен өтүп баратканда, менин оюмча, эң катаал сынчы да аларды андан кем эмес нерсе катары сыпаттоо кыйынга турат. фантастикалык.
Бул сыноо үчүн бул велосипеддерди кантип белгилөө керектиги жөнүндө көп талкуу болду. "Бутик", "адат" жана "супербайк" сыяктуу талапкерлер сүзүп жүрүштү, бирок Сент-Тропестин терракоталык чатырлары жана бийик кайык мачталары көрүнгөндө, менимче, "кыялдагы велосипеддерден" жакшыраак жамааттык термин жок.
Так ушул көрүнүш акыркы ай ичинде, балким, аба ырайынын ыңгайсыздыгы тууралуу уламдан-улам сенсациялуу баш макалаларга жооп кылып, менин оюмдагы көрүнүш.
Бул мен кыялданган велосипеддердин түрү. Эң ылдам же эң жеңил болушу шарт эмес. Аларды ыңгайлуураак кылуу үчүн эч кандай трюктар жок.
Классикалык велосипед режиминде жөн гана жарашыктуу, кооз, жакшы жасалган машиналар, бирок биринчи даражадагы техникалык тийүү жана таң калыштуу баалар менен. Кыял дедик.
Кудайдын илхамы
Биринчиден, бизде Passoni Top Force бар. Көп жагынан алганда, бул велосипед абдан нормалдуу болгондуктан, адаттагыдай көрүнбөйт – тогуз металл түтүк бири-бирине ширетилип, салттуу бриллиант алкагын пайда кылат.
Бирок эмне издеп жатканыңызды билсеңиз жана аны туура көз карашта издесеңиз, эч нерсе чындыктан алыс болушу мүмкүн эмес.
Пассони 1989-жылы Лучано Пассони тарабынан негизделген. Мындан беш жыл мурун Лучано өзү сапарга чыгып, Комо көлүндөгү Мадонна дель Гисалло чокусунун жарымында Амелио Рива аттуу адамды жолуктурган. Риванын велосипеди күндө жаркырап, бирок хромдолгон болот сыяктуу эмес.
Анткени бул титан, Риванын өз колу менен жасалган жана Пассони келечекке карап жатканын түшүнгөн. Ал өзү үчүн жасала турган велосипедди ишке киргизип, абдан таасирленип, Риваны жуп бизнеске кириши керек деп ынандырууга аракет кылды.
Рива жок деди, бирок бул Пассониге тоскоолдук кылган жок. Ал муну жалгыз чечүүнү чечип, 1989-жылы өзүнүн биринчи титан велосипедин, Топтун дебютун жасады, анын Top Force түз тукуму.
Бүгүн Пассони минүү - Тереза жана Риванын шыктандыруучу велосипединдей эле, Top Force ал Сент-Тропестен Гассин шаарына көтөрүлүп баратканда таңкы жарыгында жаркырап, жаркырап турат.
Чоңдо Тереза Чоң Күчтү укмуштуудай катуу деп жарыялайт, анын айтымында, ал көтөрүлүүнүн тик градиенттеринде эң сонун, бирок чокусуна жакын жердеги жыртык жалпак батирде анча ыңгайлуу эмес.
Тескерисинче, бул күндөгү башка шеригим Петир Парлиди жетиштүү мактай албайт.
Пассони сыяктуу эле, Parlee да бир убакта велосипед куруу жөнүндө эч нерсе билбеген адамдын аты аталган бренд. Боб Парли 1999-жылы Массачусетс штатында (АКШ) кайыктардын корпустарын композиттик материалдардан жасап тиштерин кесип, өзүнүн тажрыйбасын 1999-жылы өзүнүн биринчи көмүртек буласынын рамкасы менен велосипеддерге алып келген.
Түзмө-түз ачылыш 2002-жылы Тайлер Гамильтон Джиро д'Италияда кулап, рамкасын үзүп алгандан кийин, анын Look маркасындагы велосипеди чындыгында Парли көмүртек буласынан жасалганын көрсөттү (кырсык Парлидики эмес болчу) мүчүлүштүк, бирок жараксыз дөңгөлөктүн натыйжасы).
Ошондон бери америкалык куруучу премиум класстагы көмүртек буласынан дээрлик сыйынуучуга ээ болду, ал эми Peter's Z-Zero Disc азыркы зенит болуп саналат.
Парли кааласа алкактарын боёйт жана боёйт, бирок Z-Zero көбүнчө бул жылаңач, момдолгон финиште көрүнөт, мунун баары өзгөчө конструкцияны көрсөтүү үчүн жакшыраак.
Трубалар үй ичинде оролгон (мында кош бойлууга чейинки барактары мандренанын айланасына оролгон жана айыктырылат) каалаган жүрүүнүн мүнөздөмөлөрүн түзүү үчүн – мисалы, оор айдоочулар үчүн катуураак болот.
Түтүкчөлөр түтүктөн түтүккө-cum-monocoque гибриддик формада бириктирилет, мында түтүктөр кесилип, кесилип, кылдат оролуп, андан кийин ар бир муун түтүктөрдүн ичине табарсыктар салынган клеммалуу формага салынат. жылуулук менен айыктырылган.
Бул, дейт Парли, кымбат баалуу салмакты үнөмдөөгө жардам берет, ошол эле учурда анын өзгөчө жүрүү мүнөздөмөлөрүн терүүгө мүмкүндүк берет, анткени ар бир муун сунуш кылган катуулукту жана ийкемдүүлүктү кылдаттык менен көзөмөлдөөгө болот. Ал эмне кылбасын, Петир аны жакшы көрөт.
Тегеректелген инсан
Биз Гассинден, бак-дарактуу жолдор аркылуу өтө ылдам сүңгүп түшүп, жээктеги тегиз сүйрөөлөргө кайра түшкөндө, Питер «керемет» деген сөздү жок дегенде төрт жолу колдонуп, түшүндүрө баштады. эмне үчүн деген теория.
Z-Zero жасалган тегерек түтүктөр, анын ою боюнча, тегерек эмес түтүктөргө караганда, ар кандай багыттан келген стресстерге жана штаммдарга бирдей жооп берет.
Форумдун бул бирдейлиги кадрдын ийкемдүүлүгүн жана кыймылын алдын ала айтууну билдирет, бул өзгөчө ылдый түшкөндө көбүрөөк ишенимди жаратат.
Бирок андан тышкары, дейт Питер, Parlee Z-Zeroго кандай көмүртек буласынан жасалган сыйкыр токубасын, ал катуу болгону менен жансыз сезилбеген кадрда көрүнүп турат.
‘Бул көмүртектин катуулугу менен болоттун серпилгичтигинин эң сонун аралашмасы сыяктуу, бирок катуулугуна басым жасалган.' Салыштыруу үчүн, Тереза дагы эле Пассониге толук ишене элек.
Ал ылдый тепкенди кубануу менен ээрчип жүрөт, бирок жол тегиздеп, темп ылдамдыктан кантерге түшкөндө, ал кадр "бир аз өтө катуу, ал эми башкаруу бир аз тырышып" деп кайталайт.
Мен өз кезегимде Фесткада ушундай эле кызыктуу убакыт өткөрүп жатам.
Бир гана Festka Scalatore кара түстөгү Parlee менен күмүш Пассони кадимкидей көрүнөт. Радиоактивдүү кызгылт түс быйылкы Жирону эскерүү үчүн тандалып алынган, ал эми курулуш комплекти дал ушундай экзотикалык.
Каркас куруучулардын арасында катаал көрүнгөндөй, Festka Sram eTap айланасында Scalatore курган. Бул 740 г кадрдын укмуштуудай таасирдүү салмагына жетишүүгө жардам берген татаал, граммды жумшартуучу ички кабелдик маршруттун жоктугун билдирет.
Бул колго жасалган велосипед үчүн эч кандай жетишкендик эмес, Миланда колго жасалган Пассони жана Массачусетстеги Parlee кол менен жасалган Фестка боюнча.
Бир нече апта мурун Скалатор Чехиянын Прага шаарындагы Фестканын устаканасындагы түтүктөрдүн жана көмүртектердин үйүлгөнү эле.
Sram'тын тормоздору eeCycleworks eebrakes'дин пайдасына четке кагылды, Кошмо Штаттардан келген бир кишилик стартап ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан Кэйн Криктен инвестиция тапты.
Подкалары бар комплекттин салмагы Sram Red окшошторуна караганда 200г аз – 60г жеңил. Бирок эң чоң, эң экзотикалык салмакты ээр менен дөңгөлөктөрдөн табууга болот.
Көмүртектүү Selle Italia C59 алабугасынын салмагы болгону 63г, ал эми жеңил Гипфелстурм дөңгөлөктөрүнүн салмагы болгону 1,015г. Экөө тең пластинка сымал жука ээрден баштап, көмүртектүү спикерлерге чейин өтө жараксыз көрүнөт, бирок экөө тең өзгөчө күчтүү көрүнөт.
Эки компания тең ээр 90 кг салмактагы атчандарга ылайыкталган, ал эми дөңгөлөктөрү 110 кг көтөрөт.
Эмне болсо да, алар 5,6 кг салмактагы супер альпинистти түзүүгө жардам беришти, ал өтө жеңил жана катуу Жеңил салмактын аркасында драг-рейсердин күчү менен ылдамдайт. Бирок бир жаман жери бар.
Күлкүлүү жана таза
Көпчүлүк адамдар Альп тоолоруна альпинизмге негизделген эс алуу үчүн барышат, бирок Француз Ривьерасы да өзүнүн бийик коктейлин сунуштайт. Макул, алар Alpe d'Huez сыяктуу тик эмес
же Ventoux сыяктуу узак, бирок алар сынап жатышат жана үзгүлтүксүз келишет. Ошентип, биз Райо-Канадал-сюр-Мерден чыгып, Ла Лавандуга кайтаардан мурун, үйгө кайтуудан мурун, ызы-чуу эмнеде экенин билүү үчүн Питер менен велосипедди алмаштырдым.
Чого чыгуу үчүн экөөбүз тең Фестка Парлиден бир нече лига алдыда экенине макулбуз жана бул бир нерсени айтып жатат. Мен Парлиди эң сонун альпинизм велосипеди катары сүрөттөйт элем, бирок Фестканын укмуштуудай катуулугу менен салмактын катышынан качып кутулуу мүмкүн эмес. Нерсе өзү дээрлик өйдө көтөрүлөт.
Бирок, биз ылдый түшкөн сайын үстөл айланат. Фестка линияны кармайт, бирок муну аткаруу үчүн көңүлүңүздү топтошуңуз керек, айрыкча, анын жеңилдиги өтүп кеткиси келген катаал жолдордо.
Parlee ар бир бурчун бир нече, оңой аткарыла турган кыймылдарга бөлүп, бардыгын таза кадам менен алат. Ал эми диск тормоздорунун аркасында ал укмуштуудай ишенимдүү жана бирдей тез токтотууга ээ.
Эгерде экөө кечки конок болушса, Фестканы тогуз, бирок абдан көңүл ачуучу компания тамашаламак, ал эми Парли дагы эле бир колунда скотч менен түнкү саат үчтө айдаган жакшы деп ырастамак.
Пассони жөнүндө эмне айтууга болот? Терезанын айтымында, ал түнү бою газдалган сууга жабышып, кечки саат 22:00дө уктамак, анткени эртең менен жарыш болот.
"Бул чындап эле фантастикалык критик велосипед болмок", - дейт ал. Өкүнүчтүүсү, ал жайбаракат, ар тараптуу минүүгө ылайыктуу эмес окшойт.
Кыялдануунун баасы
Биз Ривьера турубузду Сент-Тропезге кайттык, бул жерде биздин кыялданган велосипеддерибиз чындыгында эле арзандай көрүнгөн жердин бири. Кыязы, бул жердеги шаардагы бир түн үчүн рекорддук эсепти жакында бир мырза бир кечинде 1,2 миллион евро коротууга үлгүргөн.
Кофеден ууртап жатканда маегибиз акча, велосипед жана баалуулукка бурулат. Ооба, булар кыялдагы машиналар, минүү үчүн укмуштуу, мүнөзгө толгон жана укмуштай сулуу.
Бирок бааны көз жаздымда калтыруу мүмкүн эмес, жана аны менен бирге бул кыжаалат суроо: велосипеддер пропорционалдуу түрдө кымбат болуп кеттиби жана булар эң күнөөлүү үч тараппы?
Бул өз алдынча жооп эмес, бирок мен Дэвид V Герилхинин Велосипед: Тарых китебиндеги фактоидди эстей албайм.
Мында ал 1817-жылы немис барону Карл фон Драйс тарабынан иштелип чыккан оригиналдуу лауфмашина 1696-жылы француз математиги Жак Озанам тарабынан коюлган баш катырмага кантип жооп болгонун сүрөттөйт, анда ал "кайда болбосун өзүн өзү айдаса болот" деген суроого жооп берет. бир жактырат, атсыз'.
Биринчи чуркоо машиналары өтө кымбат болгон жана 20-кылымдын башына чейин ушундай бойдон калган, мында заманбап коопсуздук велосипеди (бүгүн биз колдонгон формат) орточо айлык акыдан үч эсе кымбат турган.
Мен бул фактыны биз тээп жүргөн велосипеддердин баасын актоо катары көрбөйм, бирок мен аны кызыктуу деп эсептейм, анткени ал тарыхта деле адамдар велосипеддин чоң баалуулугун көрүшкөнүн көрсөтүп турат. бул фискалдык чечимден ашты.
Бул сезимден мен да кутула албайм. Жөнөкөй велосипед үчүн ушунча нерсе менен бөлүшө аламбы? Көпчүлүк адамдардай эле мен эч качан бул суроого жооп бере албайм.
Бирок акча эч нерсе болбогондо жана мен айланада эч нерсеге окшош болбогон нерсени кааласамбы? Мен Фестканын устаканасынын эшиги ачыла электе эле кезекке турмакмын, анткени Питер Парлинин сыртында конуп калат деп ойлойм.
Терсеби? Анын айтымында, аны ынандырса болот, балким, бул жолу эмес.
