Абу-Дабинин шамал соккон чөлү - дүйнөдөгү эң үч аэродинамикалык жол велосипедин сыноо үчүн эң сонун жер
Абу-Дабиде жылына бир нече күн гана жаан жаайт. Чынында, бул жерде жаан-чачындын орточо көлөмү ушунчалык төмөн болгондуктан, кээде жаан-чачындын көп болушуна түрткү берүү үчүн "булут себүү" процесси колдонулат.
Ошентип, биз Аль Ватба чөлүндөгү велотрегинде велосипеддерди сынап көрүү үчүн келгенибиз, эң мыкты аэромашиналардын триосу менен куралданганыбыз жана ишибиздин ар бир деталын кылдаттык менен пландаштырганыбыз бир аз ийгиликсиз окшойт. бир нече ай бою жол жүрүп, чоң тамчылар кум чачкан колубузга чачырап жатат.
Жок дегенде жамгыр жааганда, биз бул 96 км аралыктагы жалгыз баш калкалоочу жайга – Adnoc кафесине жакынбыз, андыктан чөлдөгү бороон-чапкынды күтүп, бир аз сергитүү үчүн жамынууну чечтик.
Велоспорт оазиси
Al Wathba велотреги - бул таң калыштуу жана сонун өнүгүү.
Абу-Дабинин башкаруучу үй-бүлө мүчөсү (жана Манчестер Сити ФКнын ээси) мультимиллиардер шейх Мансур бин Заид Аль Нахайян тарабынан чөлкөмдө велосипед тебүүгө болгон кызыгууну арттыруу үчүн иштелип чыккан.
БАЭнин негизги жолдорунда велосипед тебүү кооптуу иш болгондуктан, алар шаардын сыртында 70 км алыстыкта жайгашкан чөлдө велосипедчилер үчүн атайын жол курууну чечишти.
Ал 30km, 22km, 20km, 16km жана 8km циклдердин сериясында түзүлөт жана ар бир айлампаны өз кезегинде жасасаңыз, ал 96 км таза, унаасыз жолду түзөт.
Энди Шервуд, Cyclist Middle East журналынын редактору жана менин бүгүнкү күндөгү шериктеримдин бири, мага 96 км жолду жергиликтүүлөр «толук монти» деп билишет.
‘Биздин клуб, Raha Cycling, кээде "эки эселенген толук айды" жасайт, андан кийин биз 200 кмге чейин 8 км айланууну дагы бир жолу жасайбыз. Бул ысыкта кыйын, - дейт ал.
Абу-Дабиде жашаган Энди мага Жакынкы Чыгыштагы велоспорт бумунун кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин айтып берди:
“Айрыкча, шейхтердин аны жеке жана профессионалдык деңгээлде кантип кабыл алганы түрткү болду, - дейт ал.
‘Бизде азыр Дубай жана Абу-Даби турлары бар [акыркысына быйыл Дүйнөлүк Тур статусу берилди].
‘БАЭнин велосипед тебүү тарыхы жок экенин эске алсак, өлкө аны чындап эле тандады.
‘Шейхтер ушуга окшогон велотректерди жана Дубайда узундугу 150 кмден ашык велотректерди курушкан. Бул дисктин чоң бөлүгү адамдарды семирүү менен күрөшүүгө жигердүү тартуу болуп саналат жана бул тректер адамдар үчүн коопсуз чөйрөнү камсыз кылат.'
Трек суткасына 24 саат ачык жана түнү аттоо үчүн жарыктандырылган, Энди бул жайдын күндүзгү температурасы кырктын кырка чейин жеткен чөлкөмүндө популярдуу вариант экенин айтат.
Бул мен Европада жолуккан эч нерседен айырмаланып, укмуштуудай объект, бирок бул жерде болушубуздун негизги себеби эмес. Чексиз жолдору жана жалпак, шамалдуу рельефи менен Al Wathba треги аэрожол велосипеддерин сыноо үчүн эң сонун жер.
Нөшөр тез бүттү – чындыгында, кофе ичип бүткүчө анын бардык далилдери соолуп калды – ошондуктан биз бат эле кайра чыгып, май куюп, дагы бир жолу шамал менен согушууга даярбыз..
Үчөөнүн мыктысы
Ошондой эле бүгүн мени менен бирге Кейт, үзгүлтүксүз салым кошуучу жана мыкты жарышчы айым, азыр өзүнүн кичинекей 53 кг рамкасы бизден чоңураак балдардан шамалда артыкчылыгыбы же чындыгында ал жөн эле коркунучтабы деп чечүүгө аракет кылып жатат. учуп кетти.
Кейт Trek Madone минип баратат, анын алдыңкы бөлүгү кабели жок, атайын аэрокалиптер тормоздору жана баш түтүктөгү кызыктай капкагы бар.
Энди болсо Cervélo S5 менен куралданган, ал Soloist салттарын уланткан велосипед, оригиналдуу аэрожол велосипеди. Ушуну менен мени атайын Venge ViAS диски калтырды, ал биздин трио дүйнөдөгү аэровелосипеддерди толуктайт.
Кызыгы Энди Сервелодо Sram's Force 1 (1x11) тиштери орнотулган, бул жол велосипеддеринде сейрек кездешүүчү көрүнүш, бирок ал белгилегендей, бул БАЭде кеңири таралган, анткени ал абдан жалпак болгондуктан, эки чынжыр шакекчесинин кереги жок..
Анын S5 80 мм жеңил салмактагы көмүртек дөңгөлөктөрүнүн визуалдык жактан таң калыштуу жана укмуштуудай кымбат топтомун спорт менен камсыз кылат (Autobahn VR8 алдыңкы дөңгөлөгү £ 2, 600, арткы Fernweg 80 дагы £ 2, 200).
Бул, бул бөлүктөрдө сейрек кездешүүчү өзгөчөлүк эмес.
"Эмираттар түз эле эң кымбат велосипеддерге барышат" дейт Энди. "Эгер сиз бул жерде бир аз убакытка отурсаңыз, көптөгөн укмуштуу шаймандарды көрөсүз. Жана көп Cervélos.'
Салыштыруу үчүн башка велосипеддер эскирген эмес. Биз бул жерде жалпы баасы 25 000 фунт стерлингден ашык жабдыкта отурабыз, андыктан биз жергиликтүү тургундар менен туура келишибиз керек, бирок ушул дүйшөмбү күнү эртең менен бизде дээрлик өзүбүзгө орун бар - бир нече өзгөчөлүктөрдүн бири - кимдир бирөө бара жаткан. £10 000+ велосипедде футболдук шорты жана машыктыруучуларды кийиңиз.
Бул жерде велосипед тебүү модасынын этикети боюнча дагы деле иш бар окшойт.
Шамал менен кетти
Жер негизинен тегиз болгону менен, Аль Ватбада жүрүү оңой эмес.
Бул чөл мейкиндигинде соккон шамалдар энергияны сарптайт жана дөбөлөрдүн арасына чыкканыбызда, көп узабай, башыбызды ылдый түшүрүп, кумдун чагылышын сезебиз. биздин жамбашыбызга каршы.
“Бул жерге туура эмес күнү келсеңиз, биринчи 15км ичинде 30км/саат ылдамдыкта соккон шамалга сүзүп кетишиңиз мүмкүн,- дейт Энди.
Бүгүн шамалдын ылдамдыгы 16-18км/саат, дагы деле болсо ага каршы турууга болот, бирок биздин жылмакай аэромашиналарыбызды темпте өткөрүү үчүн эң сонун шарттар бар.
Энди өзүнүн стандарттуу Boardman жол велосипедине салыштырмалуу Cervélo S5 менен шамалды жеңүү канчалык оңой экенине таң калып, аялынын жанынан кантип жаңы велосипед сатып аларын ойлонуп жатат.
"Мен клишеленгенди жек көрөм, бирок мен абадан тилип жаткандай сезилет" дейт ал. "Менин денем шамалга бул жердегидей сокку ургандай сезилбейт. Бул өтө терең дөңгөлөктөрдүн кайчылаш шамалында дагы күрөшпөй жатканыма ишене албайм.'
Мен дагы ал сыяктуу таң калдым. Мен анын велосипедин биринчи көргөндө дөңгөлөктөрү менен рамкасы биригип, капталдагы шамалга бир топ жерди көрсөтүп, аны кум дөбөлөрдөн куткарып алабызбы деп корккон элем.
Тескерисинче, Автобандын туңгуюк аэропрофили жана спицтердин жетишсиздиги – алдыңкы бетинде болгону сегизи (ар бир тарабында төртөө чоң жээкти колдоп турат) – Энди Cervélo S5ти кармап калуу үчүн көп күрөшүүнү талап кылбайт дегенди билдирет. түз сызык.
Биз дөңгөлөктөр жөнүндө сүйлөшүп жатканда, менин 64 мм тереңдиктеги Roval Rapide CLX дөңгөлөктөрүм да шарттарда өздөрүн күтүлгөндөн жакшыраак көрсөтүштү.
Алар тездетип, ылдамдыгын жакшы кармашат, бирок мен үчүн өзгөчө өзгөчөлүгү капталдан келген шамалдын жетишсиздиги.
Кемилген абалда айдап баратканда, мен рулду шамал катуу таасир эткендей сезбейм.
Мен Venge ViASте катуу аэротокто отурам. Бир аз убакыт өткөндөн кийин мойну менен ийиндерим ооруп жатат, бул велосипед ыңгайсыз болгондуктан эмес, тамчыларда көп убакыт өткөргөндүктөн, бул велосипед агрессивдүү айдоого үндөйт.
Venge менин киргизген нерселериме канчалык жооп берерин сезүү жана кошумча ылдамдыктын сыйлыгын алуу ырахат.
Ылдам жиндер
Мен Vengeдин бул моделинде стандарт катары белгиленген Quarq кубаттуу кранктары тарабынан түзүлгөн берилиштерге көз салып жүрөм жана көргөндөрүм мени абдан таң калтырды.
Мындай шарттарда мен шамалга айдап бараткан 30-35км/саат орточо ылдамдыкты сактап калуу үчүн бир кыйла көп ватт сарпталат деп күткөн элем.
Айлананын аркы тарабындагы бурчту айланып өтүп, буга чейин анчалык деле көңүл бурбай жүргөн Кейт күтүлбөгөн жерден шылдыңдап чабуул жасады.
Үч кишилик эшелонубуздун артындагы окуу китебинде анын Трек Мадону эки тарапка агрессивдүү термелип, ортобузду ачуу үчүн жаныбыздан катуу чуркап өтүп баратат.
Бир аз зыянга учураганына ынануу үчүн ийнинин үстүнөн кыскача текшерүү менен, ал келе жаткан шамалга өзүн мүмкүн болушунча кичирейтүү үчүн тамчылардын үстүндө кысылып турат. Ал бизди азапка салып жатат.
Энди экөөбүз кезектешип анын арткы дөңгөлөгүн тартып, кайра турууга аракет кылабыз. Бул оңой эмес жана акыры кайра карманганыбызда, Кейт бизди карап, шылдыңдаган жылмайганын жашыра албайт.
“Бул мен тээп көргөн эң күлкүлүү жана кызыктуу жол велосипеди”, - деп жарыялайт ал, анын качып кетишинде Тректин аткарган ролуна таасирленип калды.
‘Бул чындап эле катуу жана жооп берет. Бул чындап эле азайып, аны дагы да тезирээк ишке ашырууга аракет кылгым келет.’
Кейттин велосипедде мынчалык жандуу болгонун көрүү адаттан тыш көрүнүш (ал көбүнчө жарышчынын комплектине ынтызар мамиле жасайт), андыктан бул абдан жакшы таасир калтырса керек.
Менде ага шектенүүгө эч кандай себеп жок. Madone - Trekтин эң өнүккөн аэрожол велосипеди, анын алдында капталган алдыңкы тормоз (кызыктыруучу каптал капталдары барлар бурулууга мүмкүндүк берет), бир бөлүктөн турган аэротил жана штанга жана толугу менен ички кабелдер сыяктуу өзгөчөлүктөр камтылган.
Бирок ал мүмкүн болушунча тайгак болуу үчүн курулгандыктан, Trek чабандестердин ыңгайлуулугун да эске алган.
Отуруучу түтүгү кошумча ийкемдүүлүккө жана байкаларлык жылмакай жүрүү сезимин тартуулоого мүмкүндүк берүүчү, брусчатка менен сүзүүчү Domaneге окшош IsoSpeed декуптерин камтыйт.
Трек бул жагынан жалгыз, анткени адистештирилген же Cervélo жубатуу үчүн эч кандай жеңилдик бербейт.
Алар үчүн баары ылдамдык, таза жана жөнөкөй. Эгер биз Британиянын бузулган тилкелеринде болсок, бул маселе жаралышы мүмкүн, бирок Аль Ватба жолунда укмуштуудай жылмакай асфальтта жүргөнүбүздө, комфорт биз үчүн тынчсыздандырбайт.
Дагы бир циклдин аягына жакындап, мен аны жалгыз өтүү кезегим деп чечтим. Мен Венжден канча ала аларымды көргүм келет, андыктан 8 км аралыкты толук газ менен айланып өтүү үчүн башкалардан качып жөнөйм.
Мунун санын аныктоо оңой эмес, бирок жүрөгүмдүн согушу жана кубаттуулугум боюнча маалыматым велосипедим менен комплектим мага абадан бир топ артыкчылык берип жатканын көрсөтүп турат.
Мен кадимки жол велосипединде жүргөнүмдө тынымсыз шамал мени ого бетер кыйратат деп ишенем, бирок Venge ViAS дискинин бортунда мен ылдамдыкты сактап жүрөм. Улуу Британия.
Айлананын аягында кайрадан чогулганыбызда, велосипеддерибиз кум бороонунда калгандай көрүнөт.
"Менин оюмча, бул жердеги велосипед дүкөнүндө чынжыр тазалагычтар көп сатылат," дедим мен Эндиге. Билип башын ийкегенде, ал машинадагы кумдарды тазалап көнүп калганын айтты.
Демек, желди алдаганга келгенде, бир велосипед башкаларга караганда бир аз жаркыраганбы? Бул оор чалуу.
Кейт Мадонду жакшы көрөт жана ал ички кабелдердин татаалдыгына тынчсызданса да, кошумча ыңгайлуулуктун негизинде жеңип чыгышы мүмкүн экенин айтат:
"Механикалык билимим жок болгондуктан, бул велосипедге ээ болом деп ишене албайм" дейт ал.
Эндинин Cervélo жөнүндө мындай кооптонуусу жок: "1x11 жылыш чындап эле жылмакай болду" дейт ал. 'Мага анын жөнөкөйлүгү жакты жана бул жерде мингенге эң сонун.'
Мен адистештирилген диск тормоздору бар жалгыз, ошондуктан башкаларга караганда ар тараптуу деген түшүнүктү жокко чыгарам.
Тексиз чөлдүү жолдордо токтоо көйгөй болгон эмес, бирок бул велосипеддерди Альп тоолорундагы нымдуу ылдыйда сынап көргөн болсок, бул оюнду өзгөртүшү мүмкүн.
Эч ким буга макул эмес, бирок Кейт адистештирилген велосипед диск тормоздору жана өзгөчө чардактары менен өзгөчө жагымдуу эмес деп эсептейт -
канат рул.
Мен эстетика субъективдүү маселе деп жооп берем (мага Венждин сырткы көрүнүшү жагат) жана анын үстүнө, ал сулуу болбошу үчүн эмес, тез болушу керек.
Бирок ал башкаларга караганда тезби? Биз буга макул боло албайбыз. Мен алардын ортосундагы эркин ылдамдык боюнча айырманы шамал туннелинде бир жумасыз аныктоо үчүн өтө аз деп ойлойм, бирок баарыбыз бир нерсеге макул боло алабыз.
Бул велосипеддердин кайсынысын тандабаңыз, ал жолдогу башка бардык велосипеддерден дээрлик ылдамыраак болот.
2-бетте: Абу-Дабидеги аэровелосипеддерди тебүү сыноосу – Велосипеддер жана комплект
