Бизде Тур де Кореяда JLT-Condor'дун Конор Дуннинин конок блогу бар. Биринчи пост: Жарыш алдында
2011-жылы жарышта биринчи жолу пайда болгондон бери, азыр JLT-Condor командасы деп аталган команданын ар кандай кейптери Тур де Кореяда көптөгөн ийгиликтерге жетишти, анын ичинде Майкл Каминг жана Хью Карти жалпы классификацияда жеңишке жетишти. тиешелүүлүгүнө жараша 2013 жана 2014.
Ошондуктан алардын быйыл дагы Ыраакы Чыгышка баратканын көрүү таң калыштуу эмес жана биз бул жылы JLT-Condor чабандеси Конор Даннды Велосипедист конок блоггери болууга чакырып, команданы ээрчүү пайдалуу болот деп ойлодук. жума. 6 фут 8 ирландиялык An Post - Chain Reaction менен Бельгияда эки жыл өткөргөндөн кийин 2016-жылы командага көчүп келген жана апрель айында Рутланд-Мелтон Cicle Classic мелдешин утуп алуу менен бул түстөгү өзгөрүүнү белгилеген.
Конордун Тур де Корея блогдорунун биринчисинде жарыш башталганга чейин команда эмне менен алектенгенин билебиз.
Бирок, бул менин велосипед жарыштарым үчүн эң акыркы жер. Мен бул жерде UCI 2.1 рейтингиндеги Тур де Кореяга келдим - континенттик, континенттик жана улуттук командалардан турган пелотон менен сегиз күндүк, 1300 км аралыкка жарыш. Өлкө боюнча мурунку билимим өтө эле аз, андыктан бул жума маданий жана атаандаштык жактан эмне алып келери мага кызык.
Узак аралыкка учуу менин JLT-Condor-Mavic командалаштарым менен Хитроу шаарында башталып, Түштүк Кореянын Пусан шаарында аяктады. Мен жылуу тосуп алдым деп айтаар элем, бирок тилекке каршы бир жүргүнчү биз конгондо самолеттун коридоруна кусууну чечти, ошондуктан ушундай кычкыл нерселер болду. Бирок, акыры биздин мейманканага жеткенде маанайлар көтөрүлдү, анда 7 жана 9-кабаттардын ортосунда жайгашкан слайддар менен толукталган "аква аквапарк" бар. Мен эч качан jetlag менен катуу күрөшкөн эмесмин, бирок менде "ачкачылык" деп атаган бир аз адаттан тыш теория бар.
Бою 6 фут 8 болгон велоспортчу катары менин табитим абдан чоң жана убакыт алкагын өзгөрткөн сайын мурунку өлкөмдө тамактануу маалында аябай ачка болом. Жарыш алдында Кореяга бир нече күн эрте келүү мага ачкачылыктан арылууга жакшы мүмкүнчүлүк берет деп үмүттөнөм. Тамак-аш адатта европалык расалардагы мейманканаларга салыштырмалуу бир аз туура эмес, бирок бактыга жараша таңкы саат 6да күрүч, жумуртка жана соя соусун жегенге каршы эмесмин, андыктан аман калам деп үмүттөнөм.
Жарыштын алдындагы күндөр адатта жеңил машыгуудан, массаждан жана жалпы климатташтыруудан турат. Пусандан чыгуу кызыктуу болду, негизинен биз 4 тилкелүү жолдо бомбалап, трафиктен качканыбыз жана жарыш башталгандай айдоочуларды таң калтырганыбыз үчүн. Бийик кабаттан кийин көп кабаттуу үйлөр биздин шаардан сыртка чыгуучу маршрутубузду чекит кылып койду. Шаардын бош эмес жолдору ызы-чуу болуп, светофор системасы бизди таң калтырды, биз муну бир нече жолу күлкүлүү түрдө туура эмес түшүндүк. Бир маалда бул биздин команданын капитаны Рассел Даунинг 8 тилкелүү трассанын ортосунда унаалардын ортосунда калып калды.
Телефондорубуздун биринде да GPS функциясы жок болсо, мен ишенем, биз дагы деле шаардын борборундагы жунглидей лабиринтте адашып, мейманканага кайтып барууга аракет кылып жаткан жерибизде болобуз. Пусан. Мен жарышты азыр баштап, акырындык менен өлкөнүн түндүк тарабын көздөй, жарыш аяктап, борбор Сеулга баргым келет. Апта өлкөнүн жакшы бүтүмдөрүн көрүүгө мүмкүнчүлүк берет, ошол эле учурда команда жана өзүм үчүн велосипедде татыктуу жыйынтыктарга жетишүүнү максат кылууда. Бул блог бүт тажрыйбага жакшы түшүнүк берет деп үмүттөнөбүз!
Жарыш сегиз күндүк эки этаптан турат жана Конор алгачкы билдирүүсүндө '250 км эпопеясы' деп сүрөттөгөн нерседен айыгып кеткенден кийин, биз анын төмөндөшүнө ээ болобуз. Байланыштуу болуңуз…
Сөздөр: @conordunnealot
