Campagnolo колдонуучусу башка велосипедчилерден стандарттуу эмес топтордун топтому менен айырмаланат
Сиз 11 ылдамдыкка жаңыртууну пландап жатасызбы же нөлдөн баштап велосипед куруп жатасызбы? Биз Shimano, SRAM жана Campagnolo кирүү чекитиндеги 11 ылдамдыктагы топторду алардын кандай болгонун көрүү үчүн сынап көрдүк. Азыр Кампаголостун кезеги.
Эгер жумушту туура бүтүрүүнү кааласаңыз, аны өзүңүз кылыңыз. Бул күлкүлүү угулушу мүмкүн, бирок велосипедди тандоого келгенде, казык сатып алуу менен байланышкан компромисстер өтө чоң, андыктан аны жалгыз жүргүзүү – ар бир бөлүгүн өзүңүз каалаган кадрдын тегерегинде тактоо – чоң мааниге ээ. Ал ошондой эле кадр тандоолорунун бүтүндөй дүйнөсүн ачат, мисалы, биз алтынчы чыгарылышта сынап көргөн Kinesis Aithein же биз экинчи чыгарылышта карап чыккан Niner RLT - сиздин киргизүүнү талап кылган сонун кадрлар.
Бул топтор Campagnolo'нун 11 ылдамдыктагы кириш деңгээлиндеги варианты. Айлана-чөйрөнү сатып алуу менен, сиз чындап жакшы кадр жана айрыны колдонуп, 2000 фунт стерлингден төмөн баада велосипедди нөлдөн баштап кура аласыз; Эгер сизде арзаныраак топ бар сонун велосипедиңиз болсо, бул жаңыртуунун эң жакшы жолу. Же өзүңүз кылыңыз (сизге астыңкы кронштейн жана чынжыр куралдары, кабелдик кескичтер жана жаңы аллен ачкычтары керек болот) же тетиктерди профессионалдуу орнотуу үчүн жергиликтүү велосипед дүкөнүңүз менен иштешиңиз
Тормоздор
Campagnolo тормозду кызыктырат, бул Athena 11 группасынын алдыңкы жана арткы эки айланмалуу, же эки айланма алдыңкы, бир айлануу арткы айкалышы үчүн сунуш кылат. Бир айланма тормоздор бүгүнкү күндө жол велосипеддеринде сейрек кездешет, анткени алар кош айланмаларга караганда абсолюттук кубаттуулукту аз сунуштайт, бирок алмашуу жакшыраак модуляция. Биз эки орнотууну тең сүздүк жана экөөнө тең көп күч таптык - тормоздук күчтүн басымдуу бөлүгү алдыңкы дөңгөлөк аркылуу колдонулат, андыктан бул алдыңкы тормозду эки орнотууда тең өзгөрүүсүз калтыруу, иш жүзүндө жайлоо аралыктын салыштырмалуу өзгөрүүсүз бойдон калууда дегенди билдирет. Модуляция эки жөндөөдө тең жакшы – күчтүү, катуу иштетилген колдор эч кандай ийилбейт жана стандарт катары жогорку сапаттагы төшөктөр менен.
Shifters
Campagnolo Athena эритмесин же көмүртек алмаштыргычтарды сунуштайт. Биз буга чейин көптөгөн тесттик велосипеддерде эритме версияларын колдонуп, бул кароо үчүн жеңил көмүртектерге ээ болдук. Campagnolo 90-жылдардын башынан бери интеграцияланган редуктор/тормоз рычагынын оюнунда болгондуктан, бул жерден тазаланган, европалык өндүрүмдү табуу таң калыштуу эмес. Арткы жагында жеңил тиштүү тиштерге өтүү үчүн, тормоз рычагынын артында турган чоң калакчаны бир убакта үчкө чейин өйдө жылдырасыз. Артка түшүрүү рычагдын ички жагындагы бармакты жылдыргычтын жардамы менен бирден жасалат. SRAM же Шиманодон келип чыккан тормоз рычагынын формасы көнүү үчүн бир нече жолду талап кылат - ал кескин ийилген жана капоттон тормоздоп жатканда манжаларыбыз рычагдардын эң терең оюктарына жетет, бул кызыктай сезилет. Бирок, тамчыларда тормоздоо башынан эле укмуштуудай сезилет.
Проезд
Campagnolo (сулуу) төрт бурчтуу конус кранктары менен көпчүлүккө караганда узак убакыт бою сакталды, бирок андан бери тышкы подшипниктин астыңкы кронштейндер системасына өттү – бул учурда, толук узундуктагы огу бар Power Torque. кыймылдаткыч тарап. Campag ошондой эле Ultra Torque деп аталган системаны колдонот, мында уникалдуу түрдө кранкалар кадрдын ортосуна кошулат (Power Torque Shimano жана SRAM тутумдарына алда канча жакын). Жалпысынан чынжырлар азиялык сунуштарга караганда анча жакшы эмес, бирок өзгөрүү дагы деле жакшы жана салттуу көрүнүш көпчүлүктү кызыктырат. Бул салттуу 53/39 шакекчелерде же компакттуу 50/34 же 52/36 конфигурацияларында жеткиликтүү. Кранка узундугу 170, 172,5 же 175 мм. Athena өзүнүн кассетасын жана чынжырын Campagnolo анын кымбатыраак Chorus топтору менен бөлүшөт. Жети кассеталар бар, алар 11-23төн 12-29га чейин. Белгилей кетчү нерсе, эгер сиз Campag'ка өтүүнү кааласаңыз, анда Campag стилиндеги фрихаб корпусу бар дөңгөлөктөрдү колдонушуңуз керек – ал Shimano жана SRAM тутумдарынан башка сплайн үлгүсүн колдонот.
Алдыңкы же арткы өткөргүчтөрдүн акылдуу эч нерсеси жок, бул жаман деле эмес, анткени алар аз ызы-чуу менен тез жана ишенимдүү тетиктерди алмаштырышат. Бардык бул бөлүктөр үчүн салмагы туура Shimano жана SRAM ортосунда болот; жалгыз маселе - баа – жок дегенде RRP.
Жалпы
Кампагнолого кандайдыр бир сүйүү сезимин сезбөө кыйын – аткаруусу укмуштуудай көзгө көрүнбөйт жана кээ бир рамкаларда, классикалык болот Колнаго дейли, италиялык жетектөөчү поездден башка нерсени көрсөтүү чындап эле сыйынуу болмок. Бул жерде романтикадан да көп нерсе бар жана аткарууну SRAM жана Шимано менен салыштырууга болот, эргономика өзгөчө күчтүү. Мисалы, которгучтар башында башкача сезилиши мүмкүн, бирок сиз тилкеге чыкканда, сиз тормоз рычагдарынын ийри сызыгына көнүп калгансыз жана оңой эле карама-каршы бармак менен сөөмөйүңүздүн өйдө жылып, ырахат ала баштайсыз. блоктон төмөн. Campagnolo үчүн дагы бир артыкчылыгы - бул, балким, таза убаракерчилик экенин моюнга алабыз - эксклюзивдүүлүк: Campagnolo ушунчалык аз мотоциклдерде стандарттуу жабдык катары көрсөтүлгөн, ошондуктан Campag колдонуучусу сизди өзүнүн велосипедин курууда кыйынчылыкка кабылган билгич катары белгилейт. тетиктерден ездук машина. Көптөр үчүн мунун өзү эле баалуу, бирок эстетикага эмес, анын аткаруусуна баа берсек, Афина аны өзүнө таандык деп эсептейт.
Тормоз Салмагы: 324г Баасы: £90
Тормоз рычагдары Салмагы: 373г Баасы: £190 баштап
Кранксет Салмагы: 764г Баасы: £136дан баштап
Касета Салмагы: 277г Баасы: £113 баштап
Алдыңкы өткөргүч Салмагы: 92г Баасы: £33
Арткы өткөргүч Салмагы: 211г Баасы: £93
Чынжырдын Салмагы: 255г Баасы: £36
TOTAL Салмагы: 2, 296г Баасы: £691
Байланыш: campagnolo.com
