Campagnolo өзүнүн эң жогорку түтүк дөңгөлөктөрүн клинчерге айлантты - бирок Bora Ultra 35 котормодо эч нерсе жоготтубу?
Campagnolo велосипед тебүүдөгү көптөгөн инновацияларды талап кылат – алардын арасында тез чыгаруу жана параллелограммдык рельстерди чыгаруу – бирок бренд ошондой эле велосипед тебүү салттарын бекем карманат, алардын бири жарышчылар түтүкчөлүү дөңгөлөктөрдү минген эски эреже. Демек, ушул убакка чейин Campag көмүртек дөңгөлөктөрүнүн жогорку катмары үчүн клинчер опциясын эч качан сунуштаган эмес.
Бора про-жарыштагы иконага айланды. Бул 1994-жылы ишке киргизилгенден бери негизги нерсе болуп калды, ал терең профилдеги көмүртек алкагы катары трендсетер болгон. Анын сырткы көрүнүшү анча деле өзгөргөн жок, бирок бул дөңгөлөктөр өнүккөн жок дегенди билдирбейт. Борас керамикалык подшипниктердин алгачкы жактоочусу болгон жана акыркы жылдары майда-чүйдөсүнө чейин кээ бир кескин өзгөрүүлөр байкалган. Кампаг көмүртек буласынын дөңгөлөктөрүнүн начар тормоздоо көйгөйүн чечүү үчүн эң жарашыктуу чечим деп эсептеген нерсени иштеп чыкты. Артыкчылыгы - бетинде көбүрөөк сүрүлүү, ырааттуу параллелдүү тормоздук жолду түзүү жана чайырдын сыртында суу топтоо маселесин чечүү. Бул трюк сыяктуу угулушу мүмкүн, бирок ал иштейт.
'Клинчер дөңгөлөктөрүнүн "илгичтүү" же "эриндүү" түзүлүшүн эске алганда, тормоздук күчтөргө туруштук бере турган структураны сактоо, жылуулуктун таралышы боюнча да, ийкемдүүлүк жагынан да татаалыраак. Кампанолонун Джошуа Риддл. 'Трубалуу бир бүтүн түзүлүш болсо, клинчерде эки "мончок" бар, алар ар бир тарабында колдоого алынышы керек.' Бактыга жараша, тормоздоодо эч кандай курмандык болгон жок. Арзаныраак көмүртек клинчерлеринин күтүүсүз иштөөсүнөн айырмаланып, Боранын тормоздук төшөмөлөр жээкке жолугуп жатканда ырааттуу тиштеп алганы жагымдуу болду. Бул түтүкчөлөр менен дээрлик бирдей сезилди. Бирок бул менен түтүк дөңгөлөктөрүнүн ортосунда, албетте, башка айырмачылыктар бар.
Талзалоо
Быйыл Bora жээктери үчүн, түтүкчөлөр үчүн дагы, бул жаңы клинчер дагы кеңири профилге өтүштү. Кампагноло жаңы ачылган аэро пайдасына кубангандын ордуна, өзгөртүү эки башка артыкчылыктарды сунуштайт: кененирээк дөңгөлөктүн жалпы профилин жакшыртуу үчүн кененирээк төшөк жана салмагын азайтат. "Структуралык жактан алганда, кененирээк рамкага ээ болуу чындыгында инженерлерге тар версияга караганда азыраак материалды колдонууга мүмкүндүк берет" дейт Риддл. 'Натыйжада чындыгында салмагы азыраак болгон катуу жээк пайда болот.'
Мына, бул клинчер дөңгөлөк салмагы штраф көтөрөт, ал жуп үчүн 1, 160 г түтүкчөсүнүн салмагына салыштырмалуу 1, 370 граммды түзөт. Алар базардагы эң жеңил клинчер дөңгөлөктөр эмес, бирок орточо аэропрофильди эске алганда дагы эле укмуштуудай жеңил – окшош формадагы Zipp 303тен 200 г жеңил.
Эң негизгиси, Боралар велосипедге кыстарылганда жеңил сезет. Дөңгөлөктөр тез ылдамдыкта айланат жана капталдан экинчи тарапка спринт жасоодо эч кандай ийилишпейт окшойт (көбүнчө тормоз колодкаларынын жумшак сүртүлүшү менен байкалат). Алардын жеңилдиги жана катуулугу эңкейиштерде учуп баратканда байкалат. Campagnolo аэродинамика жөнүндө кыйкырбаса да, дөңгөлөктөр ылдамдыкты жакшы көтөрүп жаткандай сезилет жана мен стандарттык кутучанын жээктерине салыштырмалуу түшүүдө эң жогорку ылдамдыгым бир аз жакшырганын байкадым. Бирок эң таасирдүү өзгөчөлүгү туруктуулук эле. Ортодогу аэропрофиль дөңгөлөктөрү көп учурда катуу кайчылаш шамалда айланып учуп кете турган жерлерде, Боралар бардык шарттарда туруктуу болуп, көптөгөн ишенимди тартуулайт.
Сөзсүз түрдө клинчерге конвертациялоодон майнаптуу курмандыктар бар, бирок ошондой эле кээ бир артыкчылыктар да болот. Түтүкчүнүн жооп берүү сезими аны жарышчылардын сүйүктүүсүнө айлантса да, клинчерлер ырааттуу түрдө азыраак тоголок каршылыкты жана көбүнчө өнөр жай сыноолорунда жакшыраак аэродинамика көрсөтөт. Бораста биринчи жолу мингенимде дөңгөлөктөн айнектин сыныгы өтүп, ички түтүктү тез алмаштыруу мени темир жол станциясына чейин 3 миль жөө басуудан сактап калганда, клинчерлердин практикалык артыкчылыгы эсиме түштү.
Соодалар көп
Акылдуу угулса да, £2, 238 Боралардын баасы негиздүү. Акыры, алар башкаларга караганда уялбастан көбүрөөк чыгаша болгонуна сыймыктанган компаниядан. Чындыгында, Bora Ultra Zipp, Shimano жана Reynolds компаниясынын тайыз профилдүү сунуштарына караганда арзаныраак. Андан тышкары, £1,526га бааланган Bora One альтернативалары толугу менен көмүртектүү дөңгөлөктөр үчүн рыноктун так ортосунда, салмагы бир аз гана азаят жана подшипниктердин негизги топтому бар.
Балким, дөңгөлөк топтомун чыныгы баалоо бир нече жыл колдонуудан кийин, көмүртек тормозунун бетинин жана дөңгөлөктүн жалпы пакетинин узактыгы айкыныраак болгондо гана мүмкүн болот. Тарыхый жактан алганда, Боралар жакшы көрсөткүчтөргө ээ жана булар жыл бою эң катаал аба ырайынан башка бардыгына туруштук берерине эч кандай шек жок. Аларды сынап жаткан убакта мен аларды чириген шарттардан (жана олуттуу чуңкурлардан) өткөрдүм жана алар алсыздыктын белгисин көрсөткөн жок.
Борас башка чоң дөңгөлөк бренддери менен мактанган аэрокосмостук R&D дооматтары жок болушу мүмкүн, бирок алар менин ички жарышчым менен резонанстуу өзгөчөлөнгөн мүнөзгө, ал тургай өзгөчө үнгө ээ. Бул көптөгөн италиялык велосипед бренддеринин ырааттуу сапаты жана WorldTour профессионалдарынын табитине абдан ылайыктуу экени далилденген. Колдоочу унаага муктаж болбостон, ошол эле кемчиликсиз жана жылмакай сапатка ээ болуу, албетте, кызыктуу келечек.
| Campagnolo Bora Ultra 35 Clincher | Алдыңкы | Арткы |
|---|---|---|
| Салмак | 575г | 785г |
| Алкактын тереңдиги | 35мм | 35мм |
| Ректин туурасы | 24мм | 24мм |
| Сүйлөшүүлөр | 18 | 21 |
| Байланыш | campagnolo.com |
