Чуңкурлар велосипеддерди бузуп, анда-санда адамдардын өмүрүн алып кетет, андыктан көйгөйдү оңдоого кандайдыр бир мүмкүнчүлүк барбы?
Жаңылыктарда эмне үчүн чуңкурлар бар?
Алар эч качан кеткен эмес, бирок акыркы айларда Саймон Мосстун жүзүнөн улам жаңылыктарга кайтып келишкен.
40 жаштагы велосипедчинин төрт тишинен ажырап, тогуз дюймдук чуңкурга урунуп, бетине түшкөндөн кийин омурткасы сынып, баш сөөгү сынып калганда алган жаракаттарынын сүрөттөрү интернетке тарап кеткен.
Чуңкурлар май айында ААнын камсыздандыруу директору аларды "улуттук маскарачылык" деп атап, азыр унааларды алып салууда.
"ААнын отчету көздүн жоосун алат, бирок ал дагы бир олуттуу жагдайды өткөрүп жиберди", - дейт Эрик Крейг, Free2Cycle коомдук ишканасынын төрагасы, өнөктөш уюмдарга өз кызматкерлерин акысыз тебүү үчүн велосипеддерди жеткирет.
‘Чуңкурлар эки дөңгөлөктөгүлөр үчүн алда канча коркунуч туудурат. Алар ыңгайсыздык эмес, өмүргө коркунуч туудурат.'
Алар кантип пайда болот?
Чуңкурлар убакыттын, аба ырайынын жана жолдун бетинин касиетинин натыйжасы. Көпчүлүк жолдордун үстүнкү катмарын түзгөн битум жаш өткөн сайын алсырайт.
Эсүү жана эскирүү жаракаларга алып келиши мүмкүн, бул суунун кирип кетишине жол ачат. Кыш мезгилинде суу тоңуп, эрийт, ал эми эриген сайын ал кеңейип, жарака чоңоюп, көбүрөөк суу кирип, тешик пайда болот.
Трафик бетти ого бетер алсыратып, тешик чоңойт.
Эмне үчүн алар азыркы учурда өзгөчө начар?
Инвестициялардын көп жылдар бою жумшалбаганы узак жана катаал кыш менен айкалышты – кээ бирөөлөр үчүн бул эң чоң маселе.
«Катуу кыш – бул шылтоо, - дейт Крейг. «Бизде жыл сайын кыш болот жана жыл сайын оор болот. Өкмөт жолдогу чуңкурларды жол коопсуздугу маселеси катары тааный башташы керек.'
Алар начарлап баратканы чын. Cycling UK компаниясынын маалыматы боюнча, май айынын аягына чейин 11 840 чуңкур табылган. Бул 2017-жылы билдирилген 10 538ден көп.
"Биз адамдарды велосипед тээп жүрүүгө үндөп жатабыз, бирок стандартка жооп бербеген жолдор биздин ишибизге жардам бербейт," дейт Крейг. 'Биз кептерди угуп жатабыз – Өкмөт велосипед тебүүнү жайылтууга, велосипед тебүү схемаларын түзүүгө жана көптөгөн изилдөөлөрдү жүргүзүүгө көбүрөөк каражат жумшап жатат – бирок алар тешиктерди толтурса, көп адамдар велосипед тээп калышат.'
Алар кандай коркунучтарды жаратат?
Транспорт департаменти март айында билдиргендей, 2007-2016-жылдар аралыгында жалпысынан 22 велосипедчи каза болуп, 368и оор жаракат алган, ал эми жолдордун начар сакталганы себеп болгон.
2015-жылы эле 46 велосипедчи каза болгон же оор жаракат алган, бул 2007-жылдагы 17ге караганда көбөйгөн. Ал эми маселе курчуп баратса, бул көрсөткүчтөр көбөйөт.
Кеңештер эмне үчүн аларды оңдобойт?
Акча. 2018-жылы Жергиликтүү бийлик органдарынын жылдык жолдорду тейлөө (ALARM) сурамжылоосу 9,31 миллиард фунт стерлинг мамлекеттик накталай акча жана 14 жыл ичинде артта калган чуңкурларды оңдоо жана жолдорду "акылга сыярлык стандартка" жеткирүү үчүн талап кылынарын көрсөттү.
“Чындыгында кооптондурган нерсе - келерки жылы 24 000 миль жергиликтүү жолдорду оңдоо керек болот жана беш жылдын ичинде ар бир бешинчи жол иштебей калышы мүмкүн, - дейт RAC Фондунун директору Стив Гудинг.
Каржылоонун жетишсиздиги Англиянын ар бир бешинчи жергиликтүү бийлигин транспорттук бюджетти кыскартууга мажбур кылды. Жол кыймылынын деңгээли рекорддук деңгээлге жеткенине жана жылдан жылга өсүп жатканына карабастан, жарымынан көбү жолдорду тейлөөгө чыгымдарын кыскартты.
Аларга эмне кылса болот?
Жөнөкөй эле, жолдорубузга көбүрөөк сарптаңыз. "КАЙГЫЛАМАНЫ сурамжылоо жетиштүү коркунучтуу эмес" дейт Гудинг.
‘Депутаттар үчүн жергиликтүү жол тармагы мамлекеттик сектордун эң маанилүү байлыгы экенин эстен чыгарбоо оңой.'
Бирок жергиликтүү кеңештердин иш-аракети үчүн стимул бар. "Бул акылдуу инвестицияны талап кылат" дейт Крейг.
‘Бардык Free2Cycle саякаттары көзөмөлдөнөт, ошондуктан биз кеңештерге велосипеддер кандай колдонулуп жатканы – кайда, качан, канча убакытка чейин – ошондой эле CO2 эмиссиясынын үнөмдөлүшү жөнүндө маалыматтарды бере алабыз.
Кеңештер абага зыяндуу заттарды бөлүп чыгарганы үчүн айып пул төлөшөт, андыктан элди велосипед тебүүгө үндөп, акча үнөмдөй алышса, алар бул акчаны жолдорго жумшашат.'
Узак мөөнөттүү, Улуу Британиянын инфраструктурасында төңкөрүш жасай турган кээ бир жогорку технологиялык иштеп чыгуулар бар.
Крэнфилд университетинин изилдөөчүлөрү 2050-жылга чейин чуңкурлардын кайсы жерде жана качан пайда болоорун аныктоо үчүн топурактан алынган климаттык маалыматтарды колдонгон географиялык маалымат системасын иштеп чыгышты.
Бул кеңештерге шашылыш көңүл бурууну талап кылган, антпесе полигонго түшө турган материалдардын жардамы менен оңдоого боло турган жана толугу менен жаңыланууга муктаж болгон жолдорду аныктоо менен үнөмдөөгө жардам берет.
Мындан тышкары, Лидс университетинин Курулуш инженерия мектебинин изилдөөчүлөрү жолдорду автономдуу кармап, оңдоп-түзөөчү роботторду иштеп чыгууда, алар түн ичинде иштеп, үзгүлтүктөрдү азайтуу үчүн иштеп жатышат.
Бирок бул долбоорлор ишке ашпай калды жана кийинки жекшемби күнкү сапарыңызда коркунучту азайтпайт.
Тезирээк чечим АКШдан келип чыгышы мүмкүн, бул жерде Калифорниянын Транспорт департаменти сууга кошулганда дароо катып, кайра убакытты жана акчаны үнөмдөөчү органикалык кошулмаларды камтыган жаңы, үнөмдүү материалдын жардамы менен чуңкурларды жамап жатат.
Анткен менен Улуу Британияга жетүү үчүн убакыт талап кылынышы мүмкүн.
Коопсуздук үчүн эмне кылышыбыз керек?
‘Сиз чуңкурлар тууралуу fillthathole.org.uk дарегинен кабарласаңыз болот, анткени кээ бир кеңештер аларды бат эле толтурат, - дейт RST Sportтун машыктыруучусу Рик Стерн.
‘Бирок алар түн ичинде пайда болушу мүмкүн, андыктан көңүл буруп, жолдор бузулган каттамдардан качыңыз.
‘Велосипедчилер GPSти, электр эсептегичтерин жана Strava сегменттерин карап өтө көп убакыт коротушат. Жүзүңүз менен бүткүңүз келбесе, жолду карашыңыз керек.’
