Genesis Equilibrium - бул популярдуу жана ар тараптуу көп тараптуу машина, эми ал диск тормоздору менен келет
Британиялык Genesis бренди акылдуу, түшүнүксүз дизайны үчүн репутацияга ээ жана анын Equilibrium диапазону бир нече жылдар бою күчтүү колдоочуларды өнүктүргөн. Арзан моделдер дагы эле жээк тормоздору бар, ал эми диапазонун жогорку аягы жакында дисктерге которулду. Бул кошумча тормоздук күчтөргө туруштук берүү үчүн бүт велосипедди кайра конструкциялоону талап кылды. Эми ал чоң көлөмдөгү дөңгөлөктөр менен айланып, бул бардык нерсеге жарай турган велосипед деген ойду бекемдейт. Мунун баары бир топ салмак кошту, андыктан жаңы Equilibrium мурункулардын сүйкүмдүүлүгүн сактай алар-албасын көргүбүз келет.
Алкак топтому
Genesis балансты өндүрүүдө өзүнүн Mjölnir болот брендин колдонот. Бул муздак тартылган, салмакты сактоо үчүн эки эселенген 4130 хромоли. Башталыш муну белгилүү Reynolds 520 түтүкчөсүнө окшош алмаштыруу катары эсептейт жана фирманын болот менен иштөөнүн узак тарыхы менен - анын профессионал командасы жакында эле болоттон велосипеддер менен жарышчу - Equilibrium көп нерсени кысып жатканы таң калыштуу эмес. акылдуу технологиянын. Тормозду колдогон татаал куюлган таштоочулар өзгөчө тыкан. Түтүктөрдүн өзү сыноодогу башка велосипеддерге караганда бир топ кенен жана конус баш түтүк менен бириккенде ал күчтүүрөөк колдор менен буттарды талап кыла турган алкакты түзөт, биз
аны бурмалап коюуга ээ. Эч качан биз болт аркылуу өтүүчү октордун кошумча катуулугун каалабадык жана анын ордуна дөңгөлөктөрдү оңой эле чыгарып алганыбызга кубанычта болдук. Ошондой эле ылай коргоочулар жана стеллаждар үчүн орун көп.
Группалар
105 топтук топтому Genesisти окшош велосипеддер менен бир деңгээлге коёт. Ыкчам чынжырча жана 11-28 кассета ушуга окшогон ар тараптуу велосипедде мааниге ээ, ал тургай эң тик адырларды да көтөрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Которуу рычагдары механикалык болсо, тормоз калиперлери TRP гибриддик кабель/гидравликалык системасы болуп саналат. Кубат эң мыкты толук механикалык системалар менен иштейт, бирок таза гидравликалык альтернативалардан бир аз артта калат жана тормоздоо сезими дагы бир аз түз эмес. Тейлөөнүн анча-мынча маселеси да бар жана алар жаман экени.
Бүтүрүү топтому
Бренди жок кара комплект жумушчуга окшош. Бизге тамчыларга үзгүлтүксүз түшүүгө үндөгөн тайыз тилкелер жакты, ал эми штангалар менен сабагы жетишерлик катуу. Жалгыз болттуу отургуч бир аз ыңгайсыз болгондуктан, биз эки болттуу дизайндын коопсуздугун баалайт элек, айрыкча оройраак беттерде жүрүүгө ылайыкталган велосипедде.
Дөңгөлөк
Fulcrum's Racing Sport DB дөңгөлөктөрү курулуштун калган бөлүгүнө шайкеш келет. Алар күчтүү жана циклокросстун ылайлуу катаал шарттарына ылайыкташтырылгандыктан, кышкы шарттарга оңой эле багынбайт. Challenge Paris-Roubaix шиналары 27c туурасынан көбүрөөк көлөмдүү. Алар укмуштуу окуялар үчүн оюн жана басым бир аз төмөндөп, алар шагыл жолдорду жеп же жеңил жолсуз экспедицияларды жасашат. Алардын кеңдигине карабастан, алар дагы эле мыйзамдуу түрдө жеңил, башкача айтканда, баары бир тар нерсеге алмаштыруу менен аз пайда болот. Мындай кылсаңыз, түргө каршы ойнойт.
Автомобиль
Бир аз жай жүрүп, бул велосипед кадимки темир жол моделдеринен бир аз айырмаланып турганы дароо көрүнүп турат. Бирок, марага спринтте эч кандай жеңишке жетише албастыгы менен элдешкенден кийин, биз Equilibrium'дун башка аймактардагы күчтүү жактары, өзгөчө, аралаш рельефте сүзүп өтүү сезими менен жеңдик.
Жылпак асфальтта, Genesis ыңгайлуу жана түз. Бул укмуштуудай тез турист же маршруттук велосипед болмок, бирок салттуу жол милдеттерин колдонууда аны кызыктуу деп айтуу кыйын болмок. Орточо алкактын салмагы, бышык дөңгөлөктөрү жана кең шиналар жолдогу карама-каршылыктарды бир калыпка келтирет, бирок ылдамдыкка чыгууну шашылбаган иш кылат. Чындыгында, ашыкча салмак сизди орточо клуб менен жүрүүдө олуттуу кемчиликке алып келбейт, бирок бул тоого чыгуу жана спринт жеңилирээк нерсеге караганда анчалык деле пайдалуу сезилбейт дегенди билдирет. Бактыга жараша, круиздик ылдамдыкка жеткенден кийин, жарым-жартылай аэро дөңгөлөктөрдөн улам, велосипедди ошол жерде кармоо үчүн аз күч талап кылынат. Каналдын сүйрөө жолдорунда же жасалбаган жолдордо ашыкча чачтар өзүнөн өзү пайда болот. Өлчөмү чоң түтүк, чоң конус баш түтүк жана дал келген айры анын максаттуу изин билдирет, ал эми болот конструкциясы жана лампочкалуу шиналар анын бүдүрчөлөрдөн чыңылдап калышын токтотот.
Тең салмактуулуктун маанилүү сандарынын бири да кадимки жол геометриясынан өтө алыс эмес. 73 градустук баш бурч жана салыштырмалуу узун чынжырчалар башкарууну алдын ала айтууга болот жана панниерлер түрүндөгү бир аз ашыкча салмак менен же бүдөмүк беттердин үстүнөн тарсылдаганда, кошумча туруктуулук абдан жагымдуу болот. Ошондой эле ушундай кырдаалдарда айры менен дөңгөлөктөрдүн катуулугу байкалып калат, бул велосипедди эскиздик абалдан чыгарууну же тайгаланып баштаса, кайра линияга коюуну жеңилдетет. Equilibrium – бул катаал жандык жана таң калыштуу уктап жаткан полиция кызматкеринин же чуңкурдун үстүнөн коёндун секиргени абдан бактылуу.
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559мм | 560мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 530мм | 532мм |
| Төмөн түтүк (DT) | 632мм | |
| Айырдын узундугу (FL) | 385мм | |
| Баш түтүк (HT) | 170мм | 170мм |
| Баш бурчу (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 1, 003мм | 995мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 72мм | 69мм |
Спец
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Алкак | Mjolir болот каркас, көмүртек диск айры |
| Группалар | Shimano 105 |
| Тормоздор | TRP HyRd |
| Чинжырлар | Shimano 105, 50/34 |
| Касета | Shimano 105, 11-28 |
| Барлар | Genesis Road Compact |
| Stem | Genesis Road |
| Seatpost | Башталыш |
| Дөңгөлөк | Fulcrum Racing Sport DB |
| Ээр | Genesis Road Race |
| Шиналар | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| Байланыш | genesisbikes.co.uk |
