Бирдей жылмакай аткаруу менен бекемделген жылмакай көрүнгөн силуэт; System Six бардыгынын бир азын сунуштайт, бирок көбүнчө ылдамдыктын көптүгү
Кызыктуусу, Cannondale жогорку класстагы жарыш алкактары алюминийден жасалган күндөн бери аэрожол велосипедин чыгара элек.
Бардык башка ири бренддер шамалдын таасиринен арылуу үчүн түтүктөрдүн формаларын тактоо менен алек болсо, Cannondale өзүнүн салттуу көрүнүшү бар SuperSix Evo менен жабышып калды.
Учурга чейин.
Убакыттын өтүшү менен компанияга аэродинамикадагы тез өнүккөн жылдардагы өнүгүүлөргө көз салууга мүмкүндүк берди, айрыкча диск тормоздору келгенден бери.
Ал эми SystemSix менен ал рынокко эң жогорку жактан киргенине айкын ишенет жана аны дүйнөдөгү эң ылдам жол велосипединен кем эмес деп жарыялайт.
Мээлер
Бул тайманбастык менен ырастаган адам австралиялык аэрокосмостук инженер Натан Барри.
Жылдын башында Жирона шаарында SystemSixтин бет ачар аземине катышканымда, Барри мени аны аэрожол велосипеди катары эмес, ылдамыраак жол велосипеди катары кароого үндөгөн.
Ал айткысы келген нерсе, SystemSix жарыштарга караганда кененирээк жагымдуу болушу керек болчу.
«Аэродан пайда алуу үчүн сиз тез эле барышыңыз керек деген түшүнүк бул жаңылыштык, - деди Барри.
‘15км/саат болсо да, биз көрүп жаткан жалпы каршылыктын 50% аба сүйрөөсүнө туура келет.'
Анын жаңы SystemSix 6% градиентке чыгууда стандарттуу жол велосипединен (Cannondale SuperSix Evoну эталон катары колдонгон) ылдам же ылдамыраак болот деген дооматтары кызыктырды.
Ошондой эле кошумча салмакка карабастан, Альпе-д’Хуэзге жакын 20-30 секундага гана утулуп калаарын айтты.
Спринттерде ылдамыраак, ылдыйда тезирээк, жалгыз чабуулдарда тезирээк… дайындар уланды.
Ал эми анын атаандаштары, Specialized's Venge жана Trek's Madone сыяктуу атаандаштары жөнүндө эмне айтууга болот?
Сиз ойлодуңуз: тезирээк, дейт Барри. Мен SystemSix'ти графиктердин жана электрондук жадыбалдардын контекстинен алып чыгып, анын жолдогу хайпка жооп бере алар-албасын көргүм келди.
Профессионалдык аянтча
Мен Велосипедди Жиронада жүргөндө, ал жерде жашаган көптөгөн профессионалдар көп барган жолдордо жана чыгууларда сынай баштадым – Cannondale машинасы менен иштөө үчүн эң сонун жер жок дегенде бир нече Дүйнөлүк Турда жеңишке жетишет. кийинки сезондо жарыштар.
Мен Каннондейл SystemSix үчүн куру убадаларды бербестигин түшүнгөнгө чейин Жиронанын жайнаган айыл-кыштактарын жана Рокакорба сыяктуу атактуу чокуларды басып өтүүгө көп километр талап кылынган жок.
Ылдамдык сезими дароо эле пайда болду.
Спринт учурунда велосипед жарылып кетчү, бирок кээ бир катуу аэромашиналардагыдай олдоксон эмес.
SystemSix күтүлбөгөн шамдагай инсанды берди. Аны башкарууда эптүүлүк бар эле, ал аэросилуэт көрсөткөнгө караганда кадимки жол велосипедине көбүрөөк окшошту.
Төмөндө катуу кыйшайып баратканда, ал менин астымда жеңилдей сезилди, бирок кайра ылдыйга баратканда артка кайтаруу аркылуу туруктуу жана так болду.
Бирок көнүү үчүн бир нерсе болду – дөңгөлөк менен жээктин айкалышы аркылуу түзүлгөн визуалдык эффект.
Дөңгөлөктөрдү ылдый карап, кең Knot 64 көмүртек жээктери (эң лампочкалуу жеринде 32 мм) 23 мм Vittoria Rubino Pro Speed шиналары менен сыймыктанат.
Мен муну адаттан тышкаркыдай сездим.
Бул жерде бир нече нерсени түшүндүрүү керек.
Баштоочулар үчүн Cannondale арык шиналарды артка кайтарбайт.
Баксын үнөмдөө үчүн ал Vittoria орто диапазондогу Rubino дөңгөлөктөрүн эң жогорку деңгээлдеги Корсалардын ордуна орноткон эмес.
Анын 23 мм дөңгөлөктөр менен кетишинин себеби, алар чындыгында 21 мм алкактуу керебеттер менен жупташканда 26 мм өлчөп, Барринин сыноосу эң ылдам деген жыйынтыкка келген.
Бул Рубино үчүн да ушундай.
Жөн эле, ал эң тез сыналган, ошондуктан ушундай болду.
Ойлоо патенттелген аэро принцибине кайтып келет, ал Cannondale кеч рулдук гуру Стив Хедден лицензия алган.
Техникалык деталдарды өткөрүп жиберип, бул жээк чети менен дөңгөлөктүн ортосундагы тангенс бурчка тиешелүү.
Теорияга ылайык, дөңгөлөк жээгинен тар болгондо, ийри (шамал бурчу) көбөйгөн сайын аба жакшыраак туташып калат, бул тар ойгонууну, азыраак сүйрөөнү, ылдамдыкты жана туруктуулукту жаратат.
Ал иштейт.
Бир аз таң калыштуу эстетикадан тышкары, бул мен сынап көргөн эң мыкты дөңгөлөк/дөңгөлөк айкалыштарынын бири жана албетте жалпы велосипедге олуттуу пайда алып келет.
Эң кызыгы диск тормоздорунун аркасында алкагы ушунчалык кең болушу мүмкүн.
Алгачкы жоромолдор диск тормоздору абанын иштешине тоскоол болот деп айтылган, бирок бул жерде Каннондейл дисктер велосипедди ылдамыраак жасай аларын көрсөтүп турат.
Түйүн компоненттери менен бирге тилке/сабакты да чыныгы ийгилик.
Бардык кабелдерди тыкан жашыруу - бул бир жакшы жагы, бирок андан да маанилүүсү - бул чындыгында эки бөлүктөн турган орнотуу, башкача айтканда, позициялык оңдоолорду жасоого болот, ал эми штангаларды жана штангаларды айдоочунун каалоосуна жараша жекече алмаштырууга болот.
Үйдөгү газон
Жиронанын күн тийген жана идеалдуу жолдорунан чыккандан бери мен дагы SystemSixти бир топ катаал шарттарда өзүмдүн бузулган жергиликтүү тилкелеримде басып өтүүгө көп убактым болду жана велосипед тепкичине болгон сезимдерим 'өзгөрүлгөн жок.
Бул дагы деле таң калтырууда.
Бул талашсыз тез жана өтө эффективдүү, эгер ага эч нерсе жетишпесе, бул эски каштан: ыңгайлуулук.
Аэро велосипеддери бул жагынан тынымсыз жакшырып келе жатат. Мен сынаган эң акыркы итерациялардын баары мурункуларына, өзгөчө Madoneга караганда байкаларлык жакшыраак.
Албетте, SystemSix түз предмети жок, бирок бул, албетте, эң катаал эмес.
Ошондой эле, ага тийүү жумшартуу пайда алып келет жана кененирээк, түтүксүз дөңгөлөктөр менен алмаштырып, бир аз жайлуу болуу оңой болмок.
Албетте, бул Барринин оптималдуу дөңгөлөктөрүнүн/режиминин интерфейсин бузуп, бир аз ылдамдыкты жоготууга алып келет, бирок ар бир секунданы үнөмдөө үчүн өтө убараланбасаңыз, анда ал достук маанайга ээ болмок..
Каннондейл аэрожол тармагына катуу киришти.
Мен муну эң ылдам велосипед деп эсептебейм.
Мен эң акыркы Venge жана Madoneну сынап көрдүм жана лабораториялык шарттарда жанаша сынабай туруп, кайсынысы эң ылдам экенин айта алган жокмун.
Бир нерсени айта кетейин, эгер мен SystemSix сатып алайын десем, ал бул эмес болушу мүмкүн.
Ultegra Di2 версиясы бирдей рамкага, ошол эле Knot 64 дөңгөлөктөрүнө жана ошол эле тилкеге/сабакка ээ, бирок 2000 фунт стерлингге арзаныраак.
Жөн эле айтып жатат.
Рейтинг - 4/5
Спец
| Алкак | Cannondale SystemSix Hi-Mod Dura-Ace Di2 |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барлар | Түйүн системасы |
| Stem | Түйүн системасы |
| Seatpost | SystemSix |
| Ээр | Prologo Dimension Nack |
| Дөңгөлөк | Түйүн 64 көмүртек, Vittoria Rubino Pro Speed 23мм шиналар |
| Салмак | 7,69кг (56см) |
| Байланыш | cannondale.com |
Бул макала алгач Cyclist журналынын 83-санында жарыяланган
