Жеңил, тез жана кызыктуу. Factor VAM - бул бир аз өзгөчөлүгү бар WorldTour кыялындагы велосипед
Эгер сиз VAM терминин эч качан жолуктурбасаңыз, анда ал velocità ascensionale media дегенди билдирет - италиялык "орточо көтөрүлүү ылдамдыгы". Профессионал велосипедчилер үчүн бул тоого чыгуу жөндөмдүүлүгүнүн негизги көрсөткүчү. 1,700Вм/сааттан (саатына вертикалдуу метр) VAMды башкарыңыз жана сиз Гранд Турду утуп алышыңыз мүмкүн. Factor's O2 VAM, демек, өзүн альпинисттин кыялы катары көрсөтүп жатат жана бул чындыгында бири болушу мүмкүн.
VAM Factor'дун мурунку жеңил салмактагы жарышчысы O2дин эволюциясы. Велосипед O2 дискине абдан окшош силуэтти кесип кылат, бирок өзгөртүүлөр тымызын болгону менен, алар сөзсүз бар.
“Биз дөңгөлөктөрдүн клирингин 30 мм ыңгайлуу кылып кеңейттик”, - дейт Factor компаниясынын негиздөөчүсү жана башкы инженери Роб Гителис. 54 өлчөмүндөгү диск версиясы үчүн кадрдын салмагын 700 граммга чейин түшүрдүк. Бул кээ бир түтүк профилдерин арыктоо жана эң жогорку сапаттагы материалдарды алып, үч кадам алдыга жылдыруу менен жасалды.’
VAM чынында эле укмуштуудай жарык. 56 өлчөмүндөгү биздин толук түзүлүшү 6,6 кг келди. Ошол эле учурда, Gitelis рамкада колдонулган өркүндөтүлгөн көмүртек буласы жалпы салмагынын аздыгына карабай катуураак жана ыңгайлуулукту берет деп убада кылат.
Көздөр кабаттарда
“Биз Textremeден келген чоң жайылма жипти сырткы катмар катары эмес, ички катмар катары колдонобуз” дейт Гителис. Бул шахмат тактайынын стилиндеги токулган көмүртек буласы көбүнчө алкактын сыртында жасалгалоо максатында колдонулат. Factor аны кадрдын татаал аймактарында материалды үнөмдөөгө жардам берүү үчүн колдонот.
‘Андан кийин биз негизги түтүктөрдү бекемдөө үчүн Nippon Graphite Pitch Fibre колдонобуз, бул абдан катуу жана иштөө кыйын материал,”деп кошумчалайт Гителис. "Биз борду отургуч түтүгү аркылуу колдонсок, кошумча шайкештикти кошуу жана мындай жука дубалдын кыйшайып кетишинин алдын алуу үчүн. Биз ошондой эле [Жапон көмүр компаниясынын] Toray материалдарын колдонобуз, аларды кадрдагы көптөгөн колдонмолор үчүн эң жакшы деп эсептейбиз.’
Алкак өндүрүшү ошондой эле калыптоо процессинде таптакыр жаңы «көмүртек кыстоо» ыкмасын колдонот, мында көмүртек барактары металл калыпка пресстелет.
‘Биз суюк латекске малынган полистирол преформасын колдонобуз, ал андан кийин табарсык болуп калат”, - деп түшүндүрөт Гителис. Латекс табарсыгы салттуу пластикалык табарсыкка караганда алда канча кеңейе алгандыктан, биз ага бир топ жогорураак psi кое алабыз, демек, материалдан чайырдын бир аз көбүрөөк бөлүгүн алып, жакшыраак ныктоого болот. Бул бизде өтө аз кабатталган жана кошумча материалдын катмарларынын кереги жок болгон бир бөлүктөн турган төшөө болушу мүмкүн дегенди билдирет.'
Көмүртек өндүрүүнүн уникалдуу ыкмалары жөнүндө дооматтар велосипед бренддеринде кеңири таралган жана көп учурда бир чымчым туз менен кабыл алынышы керек. Бирок, Гителис Тайвандагы өзүнүн фабрикасына ээ жана башка ири бренддер үчүн келишимдик иштерди аткарууга көп жылдар бою жумшалган, ошондуктан көпчүлүк бренддердин иш-аракети боюнча өзгөчө жакшы маалыматка ээ. Башкача айтканда, ал Factor уникалдуу бир нерсе жасап жатат деп айтканда, биз ага ишенүүгө жакын болобуз.
Фактор дагы AG2R-La Mondiale менен ажырашып, Дүйнөлүк Турга дагы бир жолу чыкты. VAM азыр Израиль Start-Up Nation үчүн тандоо куралы болуп калды, анын жылдызы Дэн Мартин биз жакында машыгуу лагеринде жолукканыбызда салмагы 6,8 кгдан төмөн болгон катуу диск менен жабдылган велосипедге чындап кубангандай сезилди.
Өлкөдө жекшемби күнү эртең менен F1 унаасын айдагандай, профессионалдар үчүн иштеген нерсе биз үчүн дайыма эле жарабайт. Мен VAM чыныгы дүйнөдө кандай экенин көргүм келди.
The X Factor
Мен Рождество майрамынын көп бөлүгүн VAMда өткөрдүм. Күндөр кыска, температура төмөн болуп, жамгыр жааган жок. Бирок велосипед тебүү дайыма ырахат болчу.
Кеңири дөңгөлөктөрдүн жайгашуусу VAMдын жүрүү мүнөзүнө олуттуу өзгөртүү киргизди, ал O2 жээк тормозуна салыштырмалуу, кээде мен анын 23 мм шиналары менен бир аз катуу болуп калчумун.
25 мм Vittoria Rubino дөңгөлөктөрүнө өтүү жалпы комфорт менен жолдогу пикирдин ортосунда укмуштуудай тең салмактуулукту түздү. Велосипед керектүү жерде маалыматты жеткирди, бирок майда чуңкурларга эч качан жол бербейт. 30 мм дөңгөлөктөрдү тагынсаңыз, VAM эң катаал таштарды, атүгүл шагылдарды оңой көтөрө алат.
Мен эч качан салмактуу болгон эмесмин, бирок салмагынын аздыгы чындап эле байкалып турду, бул мага кечээки жеңилирээк тормоздук велосипед күндөрүн эске салды жана арткы катуулугу менен толукталган, ал өзүнчө жооп кайтаруу сезимин тартуулады. бекер ылдамдык.
Торго чыкканда VAM мага түрткү бергендей болду. Кош орундуу градиенттерде да ылдамдыктын бурулушу көбүрөөк ватттарды кысып жатканда тез болгон. Бул алкак үчүн атайын жасалган Black Inc тилкесинин комбосу да жардам берди.
Ал катуулукту жана сооронучту жакшы эле жонглировать этти, ал эми жол ылдый карай кыйшайганда, ал бекем бутту, бул мага тормоздук рычагдардын үстүнө сүзүп отурбастан, артка отуруп алып түшүүдөн ырахат алууга мүмкүндүк берди.
Велосипеддин геометриясы Адистештирилген Тармактын же Cannondale SuperSixтин аймагында жайгашкан жана мен анын башкаруу мүнөзү бирдей стандартка жооп берет деп айтаар элем. Дэн Мартиндин велосипедди мынчалык жакшы айдаганы таң калыштуу эмес.
Бул жерде бир эскертүү - бул дөңгөлөк тактасы, ал бийиктикке чыгууда катуу күч-аракет жумшап ийилип тургандыктан, менин ат минген өнөктөштөрүмдүн бири бир катуу аракет учурунда алкактын бир тараптан экинчи тарапка бурулуп жатканына комментарий берди. Катуураак аэро дөңгөлөктөр велосипедге дагы жарыш мүнөзүн берет деп ойлойм, бирок ал бир нече граммды кошот.
Ушундай супервелосипедге келгенде акча ысык картошка болушу мүмкүн, бирок VAMдын баасы бир аз кызыктай. Кадимки O2 Disc фрейм үчүн £3, 799 турат; VAM рамка жана айры үчүн көздүн жоосун алган £4, 330 турат.
Бирок бул баа толук курууга кеткен чыгымдарда чагылдырылбайт, бул рыноктун эң жогорку бөлүгү үчүн орточо болуп саналат жана S-Works Tarmac же Trek Émonda эквивалентине караганда төмөн. Андан тышкары, Factor'дун онлайн велосипед куруучу куралы жалпы үнөмдөөнү камсыз кылуу менен бирге, спецификациялар менен алектенүүгө мүмкүндүк берет.
Британиялык моторспорт компаниясынын болжолдуу эксперименти катары Фактордун тамырын эске алсак, ал бүгүн өзүнүн ийгилиги менен көпчүлүк көрүүчүлөрдү таң калтырса керек. Бренд премиум сунушун азайткан жок жана анын логотиби эксклюзивдүү бойдон калууда.
Ошол эле учурда, Factor инновацияларды киргизүүгө жетишти жана VAM рыноктогу эң мыкты технологияларды билдирет. Жыйынтыгында бир аз индивидуалдуулугу бар WorldTour кыялындагы велосипед.
Спец
| Алкак | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Барлар | Black Inc VAM тилкеси/сабы |
| Stem | Black Inc VAM тилкеси/сабы |
| Seatpost | Black Inc VAM |
| Ээр | Fizik Arione R1 |
| Дөңгөлөк | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed 25мм шиналар |
| Салмак | 6,6кг (өлчөм 56) |
| Байланыш | factorbikes.com |
