Vista бардыгын жасоону максат кылат, бирок айрым бөлүктөрүндө гана ийгиликтүү болот
Муну шагыл велосипед деп атабаңыз. Фактор анын жаңы Vista "бардык жолдогу" велосипед экенине бекем ишенет, ал такыр эле бирдей эмес. Айырмачылык дизайнда жана геометрияда окшойт.
Factor'дун дизайн директору Иньиго Гисберт мындай дейт: "Vista үчүн биз "шагыл" деген сөздү колдонбогубуз келгендиктен, бардык жол деген терминди тандап алдык.
‘Бул чоң [45 ммге чейин] бурчтуу дөңгөлөктөрдү орнотууга жөндөмдүү бир түрү бар велосипедди аныктады.
'Шагыл велосипеди 1990-жылдардын башындагы толугу менен катуу тоо велосипедине окшош, биз аны 30-35 мм шиналар менен жабдылган жеңилирээк, ылдамыраак велосипедге салыштырганда асфальтталган жана асфальтталбаган жолдордо жетишсиз деп ойлойбуз.
‘Ошондой эле ал коопсуздугу жана ылдамдыгы жагынан ылайыктуу тоо велосипедине тең келе албайт.'
Натыйжада, Vista бренддин алдыңкы жол машинасы O2ге ылайык иштелип чыккан жана анын WorldTour тарабынан далилденген улуу агасы сыяктуу жүрүү сапатына ээ болууга арналган.
Стек Vistaда бир тийүү жогору (56 өлчөмдө 588 мм, O2нин 565 ммине салыштырмалуу) жана жетүүсү кыскараак (392 ммге салыштырмалуу 386 мм) жолсуз жүргөндө тикесинен тик турат..
Бирок антпесе, Фактор жүрүү сезими аздыр-көптүр бирдей болушу керек деп ырастайт.
«Vistaны иштетүү O2ге окшош болуп иштелип чыккан, - дейт Гисберт.
‘Биз минүү абалын узунураак, катаалыраак айдоо үчүн тууралап койдук, бул асфальтталбаган жолдордо ылдый түшкөндө жана тик чыгууларда айдоочуну көбүрөөк башкаруу үчүн бир аз жогорураак абалга келтирет.
'Ошондой эле биз эң чоң дөңгөлөктүн өлчөмүн 35 мм менен чектедик, анткени бул эң жеңил, эң ылдам жана эң кызыктуу велосипедди асфальтталган жана асфальтталбаган жолдордо тебүүгө мүмкүндүк берет [38 мм дөңгөлөктү орнотууга болот, бирок жөн гана].
‘Бул биз ошол дөңгөлөктөрдүн айланасындагы геометрияны туура иштеп чыгып, аны компакттуу сактай алабыз дегенди билдирет.
‘Кимдир бирөө алда канча чоңураак дөңгөлөк таггысы келсе, велосипедди ашыкча созуунун кереги жок.
‘Шагыл велосипеддеринде 28ммден 45ммге чейинки дөңгөлөктөрдү тууралоого аракет кылуу адатта башкарууда көптөгөн компромисстерге алып келет.
‘Төмөнкү кашаанын бийиктиги жана айры изи динамикалык жана шамдагай велосипед үчүн негизги өлчөмдөр болуп саналат жана алар колдонулган дөңгөлөктүн өлчөмүнө жараша болот.
‘Аны 30-35 мм шиналар диапазону менен чектөө аны туура сактоого мүмкүндүк берет. '
Көз алдыга
Велосипеддин эң көрүнүктүү бөлүктөрүнүн бири - алдыңкы жагы.
Айыры бир бөлүктөн турган тилкеге жана өзөккө түз тута турган тышкы рулга агып кетет.
Фактор муну OTIS-AR деп атайт, ал өзүнүн башка велосипединде, One деп колдонгон орнотуунун вариациясы, бирок кошумча ыңгайлуулук үчүн формалары жана өлчөмдөрү өзгөртүлгөн.
Идея мынада: бул система айрылардын буттарындагы бардык жол боюндагы атайын көмүртек катмарынан шокту эң сонун сиңирүүгө мүмкүндүк берет, ошол эле учурда сырткы "кош кысуучу" дизайны жана штангага/сабакка бекем туташтыруунун аркасында буралып катуу болот..
Ошондой эле абдан тыкан көрүнөт.
Бардык кабелдер алдыңкы учу аэродинамикалуураак жана башаламандыксыз болушу үчүн тилке/сабактын ичине багытталган.
Мындан тышкары, бул жаңы жыйнак руль түтүгүн кеспестен эле тилкенин бийиктигин өзгөртүүгө болорун билдирет.
Анткени өзөктүн үстү төрт вертикалдуу болт менен бекемделген, алар рулду башкаруунун чокусуна сэндвичтерди бекитет.
Ошентип, тилкенин бийиктигин тууралоо үчүн, сиз жөн гана болтторду бурап, руль тобунун сабы менен үстүнкү ортосуна бөлгүчтөрдү салып же алып салыңыз.
(Фактор кагылган же өтө бийик позицияларды жайгаштыруу үчүн ар кандай узундуктагы болтторду берет.)
Бул эң үйрөнчүк механик үчүн да жөнөкөй процесс, ошондой эле өзүңүздүн сабыңыз алдыңкы дөңгөлөгүңүзгө толук дал келеби же жокпу деген тынчсыздануунун зарылдыгын жокко чыгарат.
Тилке/стержень велосипед компьютерлери үчүн алдыңкы монтаж менен келет.
Анын кыска узартылышы ал Wahoo Element ала албайт дегенди билдирсе да, мен Garmin 1030дан шектенбедимби, мен колдонгон Wahoo Element Болт жакшы дал келген.
Оор жана жылмакай
Vista менен Factor өзүнүн O2 жол велосипединдей асфальтта тээп жүргөн, бирок жолдон да чыга ала турган велосипед жасоону максат кылды.
Чындыгында, мен унааны окшош деп таптым, бирок окшош эмес.
Бардык бөлгүчтөрдү алып салышканда жана штанганы/сабыгын канчалык төмөн болсо да, мен велосипеддин алдыңкы учу жергиликтүү көпүрөлөр менен жардырууга ылайыктуу позицияны бергенин таптым, бирок спринттин курч аягы эмес.
Vistaнын геометриясы O2 сыяктуу агрессивдүү эмес.
Ошондой эле биз анын 1,5 кг ашыкча салмак көтөрөрүн айта кетели, бул аны бир кыйла айырмалайт.
Бирок, бул эч кандай жол менен велосипед менен эсептелбейт. Vista трассадан түшүп, канал жолдоруна жана жалгыз рельефке чыкканда жаркырап турат.
Бул жерде позиция башкарууну жакшыртып, жолго окшош шамдагайлыкты жана башкарууну сактап, кошумча ыңгайлуулукту камсыз кылат.
Отко жолдун ар кандай чоңдуктагы шагылдардын жана таштардын үстүнөн түшүүдө ишенимдүү мамиле айкын көрүнүп турат.
Тегиз жолдордо балка менен тебүү сизди чокуларында эркин кармагандан штангаларды оңой башкарууну камсыз кылган абалда отургузат.
Тике турганына карабастан, Vista кыйшаюусуз.
Бул Рубейге баргым келген велосипед.
Мен мунун Троуе д'Аренберг же Каррефур де ль'Арбра таштарында кантип көтөрөөрүн көргүм келет.
Анда мен менин сектум убактымды стандарттык жол велосипединде жетишкендер менен салыштырып көргүм келет.
Мен Vistaны мүмкүн болушунча ар кандай жерлерде алып чыгууга аракет кылдым – асфальт жолдордон ылайлуу жолдорго, шагылдуу чарбалык жолдорго жана жалбырактуу түшүүлөргө чейин – жана Фактордун бардык жолдордо жүрүүчү велосипеди жөнүндөгү идеясы ишке ашты.
Каякка барбайын өзүмдү жолдо велосипед тээп бараткандай сезчүмүн, бирок ал велосипед тээп жүрүүнү ойлобогон жерлерге бара аларына кошумча ишеним менен.
Эгер сиз велоспорттун айдоочусу болсоңуз, сизге бардык жолдордо велосипед керекпи? Мүмкүн, андай эмес, бирок мүмкүнчүлүгүңүз болсо, сөзсүз түрдө бирөөнү алуу жөнүндө ойлонушуңуз керек.
Британиянын жолдору тынчыбай, айдоочулар жакшыраак жана жол беттери жылмакайланбай жатат.
Vista сыяктуу ар тараптуураак велосипед менен качуунун көптөгөн жолдору бар.
Спецификация
| Алкак | Factor Vista |
| Группалар | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Тормоздор | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Чинжырлар | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Барлар | Фактор Otis Vista |
| Stem | Фактор Otis Vista |
| Seatpost | Фактор Otis Vista |
| Ээр | Fizik Aliante |
| Дөңгөлөк | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear Каунти 35мм шиналар |
| Салмак | 8,38кг (өлчөмү 56см) |
| Байланыш | factorbikes.com |
