The Open Min. D - чыдамкайлыкка байк жанрында өзгөчө жакшы иштелип чыккан. Сүрөттөр: Майк Массаро
Бул жерде айта турган жер эмес болушу мүмкүн, бирок жол тээп, мен таштак жерди басып өттүм. Чынында, бул сөзмө-сөз түшүндүрмө, анткени мен убактымдын көбүн аска-зоолорду аралап өтүүгө жумшадым.
Мен жолдо жүрүүгө караганда алда канча көп шагыл тебүү менен алектенип келем, бул Open өзүнүн репутациясын UP, Upper жана Wi. De сыяктуу шагыл велосипеддерин өнүктүрүү аркылуу баалайт.
Ошентип, Open компаниясынын негиздөөчүлөрү Энди Кесслер (BMCдин мурдагы башкы директору) жана Жерард Врумен (Cervélo компаниясынын негиздөөчүсү) жол велосипедин жасоону тандашканын билгенде чындап эле кызыгуум артты: Min. D.
«Биз негизинен Эндинин эң сонун жол велосипедин иштеп чыгууну кааладык», - дейт Врумен. 'Энди Швейцариянын Базел шаарында жашайт, ал жакта эшигинен солго бурулса, асфальт бар, бирок тоолордо техникалык жолдор бар.
'Ал, албетте, биздин эки UP шагыл велосипедибизди башкача орнотсо болот, бирок биз ошондой эле мындай шарттарда чабандестер эки башка велосипед менен - Wi. De [Open'дин дөңгөлөктөрү өтө тазаланган шагыл велосипеди] менен жакшыраак деп эсептедик. жана бул жаңы Мин. Д.'
Ал дизайнга шагыл велосипеддерине карама-каршы келгенин айтат. Дөңгөлөктөрдүн максималдуу боштугун рамкага кысуу аракетинин ордуна, алар боштукту үнөмдөп, эффективдүү салмакка жана ыңгайлуулукка басым жасоо менен аны кадрдын башка жерине "коротушту".
Open Min. D'ни бул жерден сатып алыңыз
Натыйжада, Min. D 32 мм дөңгөлөктөр менен колдонуу үчүн иштелип чыккан, аны Врумен сунуштайт - жана мен макулмун - ачык ылдамдык биринчи орунда болбогон учурда жолдогу "таттуу жер" катары каралышы мүмкүн. Ал жайлуу жана кармап туруу үчүн чоң көлөмдү сунуштайт, андыктан жол велосипеди негизинен шагыл велосипедине айланат.
Өзүңүзгө ыңгайлуу болуңуз
Башка жерлерде шагылдын таасири абдан көп. Min. D геометриясы туруктуу башкарууга багытталган жана "реалдуу ээрден рулга түшүрүү жана жетүү" сунуштайт.
Бул Опендин шагыл геометриясы боюнча тажрыйбасынын түздөн-түз натыйжасы, Врумен баары бир орточо жолдо велосипедченге ылайыктуу деп эсептейт. Мындай геометрияга жетүү үчүн Open түтүк бурчтары жөнгө салынуучу болоттон жасалган сыналуучу качырды иштеп чыкты.
‘Жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү ушунчалык чоң болгондуктан, биз Min. D'тин өнүгүшү менен ойноп жатканыбызда, манжалардын бири-бирине дал келгени ушунчалык чоң болгондуктан, биз аз жерден кранктын кабатталышын түздүк. Педал алдыңкы дөңгөлөккө тийип калышы мүмкүн, - дейт Врумен.
‘Бул конфигурация чындыгында абдан жакшы болчу, бирок биз сотко доо кетириши мүмкүн деп ойлодук, ошондуктан тез эле токтоп калышты.'
Аты "минималдуу дизайн" деген сөздөрдүн кошулушунан келип чыккан. Врумендин айтымында, жөнөкөй нерселерди сактоо менен ал каалаган Open иштөө мүнөздөмөлөрүн түзө аларын айтат, мисалы велосипеддин үзгүлтүксүз отургуч түтүгү, анын көп бөлүгүндө диаметри 25 мм болгон сымбаттуу.
Кадимки отургуч мамычасын отургучка орнотуучу түтүк дизайны өзгөртүү үчүн чектелген чөйрөсү менен катаал, көлөмдүү түзүлүштү түзөт. "Ушундай жол менен биз каалаган ийкемдүү мүнөздөмөлөрдү жаратып, аларды ээрге чейин жеткире алдык, ошону менен бирге отургуч түтүкчөлөрүнүн салмагын кырып сала алдык" дейт ал.
Практикадагы теория
Велосипед жөнүндө канчалык көп билсем, ошончолук бул деталдардын баары укмуштуудай жакшы аткарылган чыдамкайлык жол велосипедине кандайча кошуларын түшүндүм.
Геометрия жагынан, Min. D бир кыйла бош 72,5° баш түтүктү 50 мм айры менен айкалыштырат (43-44 мм жол велосипеддерине көбүрөөк мүнөздүү), бул жогорку ылдамдыкта туруктуу жүрүүнү камсыз кылат. Бирок рулду башкаруу эч качан оор сезилген эмес, анткени 405 мм бекем чынжырлар дөңгөлөк базасын чоң өлчөмдө 998 метрге чейин сактайт, бул чыдамкай велосипед үчүн абдан кыска.
Стек жана жетүү бирдей эле түшүнүктүү. Менин чоң өлчөмдүн 585 мм стекти мен туруктуу эмес абалдан улам белди оорутпай сабагын кагуунун эго тынчтандырган бардык артыкчылыктарына ээ боло алам дегенди билдирет.
Кеңири дөңгөлөктөр менен тар отургуч түтүгүнө кошулуп, бул Min. D унаасынын жүрүшү асфальттын бардык шарттарында майланган жибектей жылмакай болгонун билдирген.
Кээ бир болочок кардарлар болот, алар үзгүлтүксүз отургуч түтүгүнө баш ийип, велосипедди кесилгенден кийин кайра сатууну кыйындатат деп ойлошот, бирок Open бул жөнүндө да ойлонуп, 35 мм чейин тууралоочу топпер жасайт.
Open Min. D'ни бул жерден сатып алыңыз
Кимдир бирөө бул велосипедди баары бир эмне үчүн саткысы келерин билбейм. Мен тестирлөө мөөнөтүмдүн аягына жеттим жана мен чындап эле Min. D жоготкум келбейт. Жолдо жүрүү менен болгон мамилем калыбына келди окшойт.
Комплектти тандоо
100% Speedcraft күндөн көз айнек, £139,99дан баштап, freewheel.co.uk
Speedcrafts 100%дын эң эски конструкцияларынын бири, бирок дагы эле заманбап көрүнөт жана алардын көлөмүнө карабастан, алар бири-бирине кылдат бекитилген көңдөй бөлүктөрдөн жасалгандыктан, салмагы 33 граммда тең салмактуу.
Көтөрүлгөн каш тилкеси агрессивдүү минүү абалында чектөөсүз көрүнүштү сунуштайт, ал эми рамкасыз төмөнкү бөлүгү жакшы перифериялык көрүнүштү камсыз кылат. Оптикалык тунуктук эң сонун жана эки жыл үзгүлтүксүз колдонуудан кийин да линзалар дээрлик тырышпайт.
Ал эми…
Башка тректи байкап көрүңүз Ар тараптуулук үчүн Ачууну каалагандар үчүн, Upper (£3, 900 фрейм) спорттук аэрожол дөңгөлөктөрү жана жылма шиналар сыяктуу эле ыңгайлуу. 650b дөңгөлөктөрү жана майда шагыл шиналары менен.
Open үстүн бул жерден сатып алыңыз
Йин жана ян Эң укмуштуу шагыл чабандестер үчүн Wi. De Мин. Днын антитезасы. Ал 650b дөңгөлөктөрүнө 61 мм чейин дөңгөлөктөрдү батыра ала тургандыктан, эки эселенген чынжырчалуу дизайнга ээ.
Open Wi. De'ди Open бул жерден сатып алыңыз
Спец
| Алкак | Ачык Мин. D |
| Группалар | Sram Force eTap AXS |
| Тормоздор | Sram Force eTap AXS |
| Чинжырлар | Sram Force eTap AXS |
| Касета | Sram Force eTap AXS |
| Барлар | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Ээр | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Дөңгөлөк | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32 мм шиналар |
| Салмак | 7,11кг (56см) |
| Байланыш | opencycle.com |
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
