Станганын узундугу туура жана велосипедди башкарууга тийгизген таасири жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары
Саңгактын узундугу велосипедиңизди башкарууга чоң таасирин тийгизет. Мурдуңуздун так астында жайгашкан жолдо велосипедиңиздин же шагылдуу велосипедиңиздин сабы, балким, сиз айдап баратканда эң көп карай турган жери болсоңуз керек, бирок ага канчалык маани бересиз?
Велосипед сатып алууда кандай гана сабагы орнотулган болсо, ошону карманууга бардык мүмкүнчүлүктөр бар, бирок сабынын узундугу велосипеддеги абалыңызга таасирин тийгизет.
Келгиле, варианттарды карап чыгуудан баштайлы. Жол велосипеддери жана шагыл велосипеддери үчүн кампалардын узундугу 60 ммден 140 ммге чейин болот, андыктан велосипеддин жетүүчү жерине өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн чоң мүмкүнчүлүк бар. Бирок бул окуянын жарымы гана.
Сабактын узундугу кыскача
- Сабактар борбордон ченелет
- Бир эле идеалдуу узундук жок
- Сыйыктыруу үчүн колдонсо болот
- Жол сабынын узундугу адатта 90-120мм
- Шагыл сабактары адатта 60-100мм узундукта
- Сабактар ар кандай бурчта болот жана стекти тууралоо үчүн бурулса болот
- Кыскараак сабактар тезирээк бурулат, бирок айырма аз
Мага сабактын узундугу кандай?
Бирден-бир туура жооп жок жана сиз велосипедде эң жакшы позицияны камсыз кылуучу сабды тандаңыз.
Стандыктын узундугу рулдун кыскычынын ортосунан рулдун ортосуна чейин өлчөнөт.
Жол велосипеддери үчүн таттуу жердин сабынын узундугу көбүнчө 100ммден 120ммге чейинки диапазондо деп айтылат, бирок баары эле макул боло бербейт жана кыска сабактар адаттан тыш эмес.
Шагылдан жасалган велосипед сабы көбүнчө бир кыйла кыскараак (мис. 70 мм), анын ордун толтуруу үчүн салыштырмалуу алкактын узундугу узартылат.
‘Өтө кыска сабагы иштетүүнү тездетет деген бир аз клише. Бул жөн гана чындык, - дейт Лондондогу Cyclefit директору Фил Кавелл.
‘[Жол велосипединде] 70мм-80мм штангага муктаж болуу, кыязы, велосипеддин өлчөмүн карап чыгуу керек дегенди билдирсе керек, бирок көптөгөн чабандестер 70 же 80 же 90мм штангасын эч кыйынчылыксыз минүүгө кубанычта. Тескерисинче, кээде 130 мм туура келет.’
“Биз велосипеддерибизди 110 мм түптүн айланасында долбоорлойбуз”, - дейт Rolo Bikes компаниясынын негиздөөчүлөрүнүн бири жана башкы дизайнери Андерс Аннерстедт.
‘Бирок идеалдуу бир түп узундугу жок. Ар бир окуя атчанга жана геометрияга жараша ар кандай болот. Бирок биздин велосипеддерибиздин 70 мм сабы кысылып калат.’
Кээ бир чабандестер башкаларга караганда өзгөрүүлөрдү сезгич болушат, муну Аннерстедт жөндөө идеалга канчалык жакын деп эсептейт
биринчи инстанция.
‘Канчалык ылайыктуу болсоңуз, ошончолук кичине өзгөрүүлөрдү байкайсыз. Эгер сиз биринчи кезекте начар шайкештиктен баштасаңыз, анда чоң өзгөрүүлөр анча байкалбашы мүмкүн.’
Бирок, чоң же кичине болсо да, кандайдыр бир позициялык өзгөрүүлөрдү жасоо башка жердеги таасирлерди эске албай туруп жасалбашы керек.
«Стандыктын узундугун 10 мм өзгөртүү да чоң өзгөрүүнү жаратышы мүмкүн, - дейт Trek үчүн велосипедди тууралоо боюнча адис Жез Лофтус. 'Ошондой эле бир да тууралоо бири-бирин жокко чыгарбасын эске алыңыз.
'Табылдын узундугун өзгөртүү атчынын башын кармоо ыкмасын өзгөртөт, бул белдин үстүнкү, моюндун жана ийининдеги булчуңдарга таасир этиши мүмкүн, бирок тизеге байкоо салууда, атүгүл тамандын бурчунда да өзгөрүү азыраак байкалат.
‘Бир жолу тууралоо киргизген сайын тууралоонун ар бир элементин эске алышыңыз керек.'
Албетте, сабактын узундугу боюнча эксперимент жасоонун эч кандай зыяны жок жана сабактарды өзгөртүү көпчүлүк жолдо жана шагылдуу велосипеддерде бир нече мүнөттү талап кылат.
Рул менен гарнитураңыздын диаметрлерине дал келген алмаштыруучу сабын тандаганыңызды текшериңиз жана татаал бөлүгүн туура кабыл алуу үчүн гарнитураңызды тууралоо боюнча жетектемебизди аткарыңыз.
Эң акыркы жогорку класстагы жол жана шагыл велосипеддери кээде менчик тилкелерди жана штангаларды орнотуу менен бул жерде ишти кыйындатат.
Айрымдарында стандарттуу эмес бөлгүчтөр болот, алар өзөктөрдү тандооңузду чектейт, ал эми эң четинде, бир бөлүктөн турган тилке жана өзөктүү түзүлүштөр сизди өзөктүн узундугун жөнөкөй тууралоо үчүн кабинаны толугу менен өзгөртүүгө мажбурлайт.
Эч кандай жөндөөлөргө жол бербеген кооз аэрококпит менен өзүнчө компоненттерден турган салттуу варианттын ортосундагы тандоону эске алганда, биз экинчисин жактырмакпыз, анткени бул ыңгайлуураак.
Мага кайсы бурчтун сабы керек?
Сабактар да ар түрдүү бурчтарда болот, эңкейиштери адатта +/-6°тан +/-17°ге чейин өзгөрөт (+/- анткени сабактарды адатта оодарып, өйдө карай колдонсо болот).
Себеби, өзөк айры рулду орнотуп турат, ал өзү бир бурчта – адатта горизонталдуу 73° тегерегинде. Бул -17° бурчу бар сабак жолго параллель, ал эми -6° бир аз өйдө карай турганын билдирет.
Бул жерде дагы бир туура жооп жок, бирок бурчту өзгөртүү рулуңуздун бийиктигин өзгөртүүнүн дагы бир жолу. Мисалы, эгер сиздин -6° сабы айры рулдуна мүмкүн болушунча ылдый орнотулган болсо, анын астында эч кандай бөлгүчтөр жок болсо, бирок андан да төмөн түшүүнү кааласаңыз, анда -17° сабына алмаштырсаңыз болот.
Же болбосо, рулуңузду көтөргүңүз келсе, бирок сабагыңыз мүмкүн болушунча бийик орнотулган болсо, -6° сабыңызды тескери которсоңуз, ал +6° болуп калат. дагы өйдө көтөрүлүү үчүн (чоңураак бурч) өзөктү тандаңыз.
Сабактын узундугу жана туура жетүүсү
‘Сиз биринчи сурашыңыз керек: эмне үчүн сабагын алмаштырып жатасыз?' дейт Кэвелл. 'Көп учурда бул постуралык маселелерди оңдоо үчүн баруучу жер. Кээде тилкелер өтө алыстай сезилет, бирок бул дайыма эле оңой көрүнгөндөй боло бербейт.
'Мисалы, жамбаштын айлануусу жетүүнүн бир компоненти болуп саналат, андыктан пассивдүү жана алсыз арткы айлануу – ийкемсиз/кыска тарамыштар, начар өзөк же начар постуралык маалымдуулук сыяктуу бир катар нерселердин кесепети болушу мүмкүн. өтө чыңалган сезимге алып келет.
‘Денени өзгөртүү эмес, адаптациялоо керек болушу мүмкүн. [Ээрдеги] басымдын картасы - муну аныктоо үчүн эң сонун диагностикалык курал.
'Дагы бир маанилүү компонент - тартылуу борбору, ал сабактын узундугуна жараша жылып турат, - деп кошумчалайт Кавелл.
‘Бул салмактын бөлүштүрүлүшүнө таасирин тийгизет, ошондуктан тормоздо, буруштарда жана башкаларда катуу таасир этет. Бул электр энергиясын өндүрүүгө да таасирин тийгизиши мүмкүн – эгер сабагы өтө кыска болсо, булчуңдардын чыңалуусун алып, булчуңдардын тартылышына терс таасирин тийгизиши мүмкүн.'
Стандыктын узундугу велосипедди башкарууга кандай таасир этет?
'Окуу китептеринин теориясы бир аз ушундай болот, - дейт Аннерстедт. 'Узун сабынын узундугу рулду башкаруунун рычагынын узунураак колу болгондуктан, азыраак жооп берет, бирок, айрыкча жогорку ылдамдыкта туруктуураак сезилиши мүмкүн.
‘Кыска өзөк рулду башкарууга көбүрөөк жооп берет, бирок бир аз туруктуураак болот. Автобустун рулду абдан чоң, ал эми F1 унаасынын кичинекей рулу болгону дал ушундай.'
Көп учурда көңүл бурулбай калган дагы бир жагдай, узунураак өзөк оңой ийилип, өзгөчө учурларда бүдөмүк рулду жаратышы мүмкүн, бирок бул негизги өндүрүүчүдөн жакшы сапаттагы сабакка байланыштуу маселе болушу күмөн.
Ушунчалык көп өзгөрмөлөр бар болгондуктан, квалификациялуу велосипед монтаждоочудан кеңеш алганыңыз жакшы. Анда да, көз караштар убакыттын өтүшү менен өзгөрүшү мүмкүн жана Аннерстедт биз кайра ойлонушубуз керек деп ойлойт.
'Учурда мен велосипед тебүүдөгү бардык профессионалдарга карама-каршы келгенимди билем, бирок мен үчүн келечекте тоо велосипеддериндегидей сабактын узундугу бир топ кыскарып, үстүнкү түтүкчөлөр узунураак болот, - дейт ал.
‘Рамка узунураак түтүктөр жана дөңгөлөк базасы узунураак жолдогу соккуларды жакшыраак сиңире алат, андан тышкары ал туруктуураак болот, ал эми айры тырмоо жана кыскараак сабак башкарууну курч кармап турат.
‘Бирок велосипед индустриясындагыдай эле адамдарды жаңы нерсени сынап көрүүгө тартуу абдан кыйын.'
Стебегиңиздин узундугу велосипедиңизди башкарууга кандай таасир этээрин түшүндүңүзбү? Дөңгөлөк базасынын ролун түшүнүү боюнча велосипедге ылайыкташтырылган өзгөрмөлөр боюнча сериябыздан кийинкисин окуңуз.
Бул макала биринчи жолу Cyclist сайтында 2018-жылы чыккан жана андан бери биздин эксперттер тобунун салымдары менен жаңыртылган.
