Жаңы Canyon Aeroad аэродинамикадагы жаңы эталон деп ырастоодо, ошол эле учурда мурунку велосипедге караганда бир топ салмак таштады
Жаңы Canyon Aeroad сезондун акыркы бөлүгүндө WorldTour пелотонунда көрүнгөндөн кийин акыры базарга чыкты жана өзүн рыноктогу эң аэродинамикалык велосипед деп ырастады.
CFD жана GSTде шамал туннелинин сыноосу аркылуу Имменстааддагы шамал туннели менен SwissSide дөңгөлөктөрү менен бирге иштелип чыккан Каньон Aeroadды "аэродинамикалык жол велосипеддериндеги жаңы эталон" катары сүрөттөп, мурунку итерацияга караганда 7,5 ватт үнөмдөйт. велосипед.
Аэродинамикалык жетишкендиктерге карабастан, Canyon Factory Racing дегенди билдирген жогорку деңгээлдеги Aeroad CFR болгону 7,3 кг салмакта, UCI минималдуу салмагынан 500 г гана жогору. Алкактын салмагы болгону 915 г – чыга турган Canyon Aeroad дискинин рамкасынан толук 168 г жеңилирээк.
Каньон, кыязы, велосипедди тээп жүрүүгө, башкарууга жана ылдамдыкка карап жаңыдан ойлоп тапкан. Аэродинамика, албетте, негизги кызыктыруучу нерсе.
Аэродинамика
Каньондун ырастоосунда, көз карандысыз тестирлөө азырынча жарыялана элек, Aeroadды Cannondale SystemSix жана Cervelo S5 сыяктуу негизги атаандаштарынан алдыга жылдырат.
Бирок, бул сыноолор көбүнчө белгилүү бир шамал өтүүчү туннелге, ылдамдыкка жана белгилүү бир бурчка (же бурчтардын диапазонуна) - шамалдын велосипедге тийген бурчуна таянарын эстен чыгарбоо керек.
Велосипед дөңгөлөк бренди жана Swiss Side аэродинамикалык эксперттери менен биргеликте иштелип чыккан, алар велосипедди иштеп чыгуу үчүн бренд эң жакшы эсептөө суюктугунун динамикасын (CFD) колдонушкан.
Андан кийин Германиянын Тур журналы өзүнүн салыштырма аэродинамикалык анализин жүргүзгөн Имменштад шаарындагы шамал туннели GSTде сыналган. Ал жерде +/- 20° бурчта жана 45 км/саат ылдамдыкта сыналган. Натыйжалар мурунку Aeroad CF SLX менен салыштырганда олуттуу кадамды көрсөттү.
Canyon обочолонгон велосипед катары, бул жөндөөлөрдөгү Aeroad мурунку Aeroadка караганда 7,4 ватт ылдамыраак деп ырастайт. Бирок, тестирлөө чыныгы дүйнөдөгү ат минүүнү бир аз чагылдыруу үчүн Каньон "Ферди" деп аталган көмүртек буласынан жасалган буттардын топтомун иштеп чыкты.
Фердинин буттары ордунда болгондо, велосипед мурунку Aeroadга караганда 4,4 ватт ылдамыраак, ал эми суу бөтөлкөлөрү ордуна коюлганда 5,4 ватт ылдам болгон.
Кызыктуусу, R065 кадры сыналган эң ылдам Каньон болгон эмес, анткени "Геометрия 19" модели андан ашып кеткен. Каньондун инженерлери акыркы кадрдын сунушу боюнча кеңири практикалык аткарууну көздөштү.
Чындыгында, бардык көрсөткүчтөр Aeroad үчүн олуттуу мааниге ээ.
Практикалык ой жүгүртүү
Акыркы муундагы Aeroad профессионал велосипедчилер арасында күтүлбөгөн хит болду, ал тургай брусчаткалуу классикалыктарды жактырган Aeroad үчүн көптөгөн капталдары бар.
«Биздин бардык профессионал айдоочулар акыркы велосипедди сынап көргүсү келген», - дейт Каньондогу жолду өнүктүрүү боюнча директор Себастьян Ядчак. 'Алар көбүнчө бул велосипедди бир нече жылдан бери улантып келишет жана бул кызыктуу перспектива, анткени алар тоого чыкканда дагы эле өндүрүмдүүлүккө муктаж, бирок Aeroad бардык аймактарда иштеп жатканын көрүшөт.'
‘Кичинекей тоодо сейилдөө тобунда жүргөнүңүздө дагы 25 же 30 км супер ылдамдык менен бара аласыз. Ошондуктан, балким, ошондой жагдайларда да Aeroad үчүн баруу акылга сыярлык болушу мүмкүн, - деп кошумчалайт ал.
Жаңы Aeroad ылдамдыкка көбүрөөк арналгандай көрүнгөнү менен, иш жүзүндө колдонууга көп көңүл бурулат.
Мисалы, Aeroad "Кокпиттин канаттарын" колдонгон жөнгө салынуучу интеграцияланган рулду колдонот. CP0018 тилкеси эффективдүү түрдө ажырап, эки түшүрүүчү тилке тең өзөктүн астындагы болттоо жерлеринен ажырап, айрынын жанына бүктөлөт.
Бул саякат үчүн чоң артыкчылык болуп саналат жана, албетте, Canyon'дун түздөн-түз керектөөчүгө моделин эске алганда жеткирүү. Дагы бир артыкчылыгы - бул тилкелердин туурасы эки тараптан 20 мм чейин жөнгө салынышы мүмкүн. Андан тышкары агрессивдүү CP0015 тилкеси бар, ал сабакты натыйжалуу чаптоо үчүн алда канча жалпак болот. Азырынча бул профессионал айдоочуларга гана жеткиликтүү.
Арткы жагында тереңирээк отургучтар ыңгайлуулукту бузбаганын көрүп кубанып жатабыз. Каньон SP0046 отургуч деп атаган нерсени колдонот, ал эки бөлүктөн турат, ал эми отургучтун арткы жарымы иш жүзүндө көңдөй көмүртек капчыгынан турат. Алдыңкы жарымы отургуч мамысынын кыскычын бекитип, бир аз ийилүүнү сунуштайт.
Биринчи сапардын таасирлери
Кубандырарлык нерсе, Aeroadдагы геометрия жээк тормозунун мурункусуна жакыныраак кайтып келди. Мисалы, чынжырчалар 410 ммге чейин кыскарып, арткы жагын бир аз катуураак кылып, башкарууну бир аз курчутуп койду.
Аэроад башынан эле тез. Жакында эле «сокур мингенге» кабылдым. Башкача айтканда, телефонумда Strava менен жүрүү, бирок башкы бирдиги жок. Үйгө кайтып келгенде, кадимки илмек менен канчалык тез сүзүп жүргөнүмдү көрүп, чындап таң калдым.
Нымдуу жана шамалдуу күнү мен бир тез 11км айландым жана артка карасам, орточо 37км/саат болду, бул акыркы айлардагы минип жүргөнүмдөн 2км/саат ылдамыраак. Катуулук сезими бар, демек, велосипед ар бир импульс менен алдыга секирет.
Маанилүүсү, бул катуулугу велосипеддин кеңири тутумуна абдан туура келет. Мисалы, SP0046 отургуч чындыгында велосипеддин арткы бөлүгүн тынчтандырат. Бул жалпы иштетүү жана натыйжалуулук үчүн абдан маанилүү. Акыр-аягы - эгер сиз тынымсыз өйдө-ылдый секирип, эң эффективдүү жана күчтүү позицияңыздан чыгып жатсаңыз, чоң көлөмдөгү күчтү бере албайсыз.
Алдыңкы бөлүк дагы муну толуктайт - Aeroad's CP0018 рулу да ага ылайыктуу ийкемдүүлүккө ээ. Ал терилген ийкемдүүлүк катуу баш түтүк менен айры сыяктуу көрүнгөн нерсени тең салмактоого жардам берет, башкача айтканда, велосипед абдан позитивдүү жана чечкиндүү кармайт, бирок ал катуулукту билектердин ооруусуна жеткирбейт.
Бул велосипеддин спецификациясы боюнча чындап эле кызыктуу тандоо алдыда 25 мм шиналарды, ал эми арт жагында 28 мм шиналарды тандоо болду. Каньондун инженерлери заманбап аэродөңгөлөктөр 25 мм шиналар үчүн иштелип чыккан, ошондуктан алар алдыңкы дөңгөлөктө кененирээк дөңгөлөктөрдү колдонуу тенденциясын сакташкан эмес деп ырасташат.
Бирок арткы тарапта кененирээк дөңгөлөктүн аэродинамикалык баасы чынында эле сезилбейт, анткени аба арткы дөңгөлөктүн алдыңкы жагына тийүү үчүн чабандын жана раманын үстүнөн өтүүгө туура келген.
Пайдасы, албетте, сиз кененирээк контакт аймагына ээ болуп, жалпы ыңгайлуулук үчүн төмөнкү psi чуркай аласыз.
Бир аз адаттан тыш, DT Swiss ARC 1400 Dicut 62 дөңгөлөктөрүн тандоо. Булар кыйла терең жана азыркы күндө, өзгөчө алдыңкы жакта, көбүнчө 35 мм же 50 мм алкактын тереңдигин көрө аласыз, анткени кайчылаш шамал азыраак бузулат.
Мен үчүн мурда 80 мм алдыңкы дөңгөлөктөрдү тээп жүргөндүктөн, рулду бир аз шамалдын таасири тынчсыздандырган эмес, бирок кээ бир адамдар бир аз туруктуулукту сунуш кылган тайызыраак ромбду жактырышы мүмкүн.
Ошол эле учурда, алдыңкы дөңгөлөктүн тереңирээк жагында айкын пайдалар бар жана Каньон велосипеддин туура бурчта сүзүү эффектиси бар экенин ырастайт. Муну ырастоо үчүн биз дагы бир аз маалыматты көрүшүбүз керек.
Тексиз ылдамдык
Жаңы Aeroad'да мени таң калтырган нерсе, башка бренддер өздөрүнүн аэродинамикалык жол велосипедин сунушташкан жеринде – мисалы, Vengeди өз диапазонунан атайын адистештирилген алып салууда - Каньон чындыгында Aeroadды ылдамдатуу үчүн дагы да көбүрөөк аракет кылды.
Бул жагынан алганда, балким, бул Каньондун башка жол велосипеддериндеги ар тараптуулукка ээ эмес, бирок ылдамдыкты баарынан жогору сүйгөн адамдар үчүн (жана мен, албетте, буга чейин алардын бири болгонмун) бул чыныгы кыялдагы велосипед.
Мында аэрожол велосипединен күткөн ылдамдык, башкаруу жана толкундануу бар. Aeroad буга чейин ээ болгон ийгилиги менен, ошол эле ДНКны сактап, жаңы Аэроддун өркүндөтүлүшү чындап эле келечектүү. Келерки айларда ар тараптуу толук карап чыгууну чыдамсыздык менен күтөбүз.
Баалар жана мүнөздөмө
Аэродонун үч деңгээли бар: CFR, CF SLX, CF SL
Жогоруда талкууланган эң жогорку деңгээлдеги Aeroad CFR £7,699 турат. Бул евронун баасынан жогору, €7,499, биз Brexit менен байланыштуу алмашуу курсунун жана тарифтин белгисиздигинен төмөндөйт деп күтөбүз. Оптимисттик жактан алганда, биз бул баалар кийинки жылы төмөндөшүн көрө алабыз. Алкак топтому гана опциясы £4, 449 турат.
CFRдин ылдыйында CF SLX отурат, ал CFRге салыштырмалуу бир аз салмак кошуп, катуулугун жоготот. Бул £5, 199дан башталат жана электрондук топторго тиешелүү.
Анын астында CF SL бар, ал CFR формасын бөлүшөт, бирок сырткы кабелдерди жана рулдун жана штангасынын кадимки кабинасын колдонот жана механикалык топторго мүнөздүү. Анын баасы 3 £399 башталат.
