Formigli One аткаруусу сыяктуу эле табиттин чектерин да кыйратат
Бир кездеги жүк ташуучу таякемдин айтымында (ал суу тазалагычтардан румыниялык балдар үйүнө чейин, украиналык айымдарга трикотажга чейин жеткирчү) алыскы айдоочулардын арасында: "Хромсуз жүргөндөн көрө үйсүз калганым жакшы" деген сөз бар. '. Башка сөз менен айтканда, жүк ташуучулар, эгерде бул жаркыраган, хромдалган жүк ташуучу кабинага ээ болсо, алардын башына чатырдан кубаныч менен баш тартышмак. Бул мотоцикл дүйнөсүндө да уга турган сөз айкашы, эми мен ойлойм
жаркыраган, коркунучтуу кымбат Formigli Oneнын аркасында велосипеддер өлкөсүндө колдонулушу мүмкүн.
Эч нерседен жаңылбаңыз, One металлдан эмес, көмүртектен жасалган, бирок боёк эффектиси 2012 McLaren MP4-27 F1 унаасын уят кылган кызгылт сары флюоро жаркыраган жасалма хром. Бирок Дженсон Баттон өзү айдаган эң начар Макларен деп сыпаттаган ал унаадан айырмаланып, Формиглинин бул жырткычы көрүнгөндөй эле коркунучтуу. Бул көрүнүштөр муз тээп жаткан моржга караганда поляризациялуураак болсо да.
Renzo Formigli (form-ee-lee деп аталат) 1990-жылдардын башынан бери алкактарды куруу менен алектенип келет, ага Cino Cinelli, ал жаңы Cinelli Laser жана көп жылдык популярдуу Mash трек велосипединин устаты болгон. Формилли өзүнүн биринчи темир каркасын 21 жашында эле чыгарган, бирок азыр кырктын аягында ал көмүртек буласын толугу менен кабыл алды, бирок италиялык ар бир устаттан айырмаланган патриоттук маанайда.
Толугу менен түзүлгөн
«Менин бардык рамкаларымдын баары ылайыкташтырылган жана Италияда биз жасаган», - дейт Формилли. «Көмүртек буласынын алгачкы жылдарында мен түтүктөрдү сатып алмакмын, бирок акыркы жылдары мен түтүктөрүбүздү CAD менен долбоорлоого, калыптарды чыгарууга жана өзүбүздүн түтүктөрдү жасоого өттүм. Мойнума алам, бул мени сыймыктандырат.'
Формигли жана анын төрт кызматкери Флоренциядагы цехинен жылына болгону 300 кадр чыгарышат. "Көптөгөн массалык өндүрүшчүлөр бир күндө өндүргөндөн азыраак" дейт ал. Бир жагынан бул кол өнөрчүлөрдүн мамилеси тааныш, бирок менин билишимче, үйдө көмүртек була түтүгүн түзүү үчүн өз калыптарын иштеп чыккан жана шаймандаган италиялык усталар көп эмес. Cipollini, ошондой эле Флоренцияда иштеп, Венецияда бир жана Сарто да бар, бирок бул компаниялар жүздөгөн эмес, миңдеген велосипеддерди чыгарышат. Албетте, Формиглинин аз өндүрүмдүүлүк ыкмасы жылына жүз миңдеген велосипеддерди чыгарган Азиядагы заводго караганда көбүрөөк чыгымга ээ. Бир түтүк үчүн калыпты түзүүнүн баасы миңдеген фунт стерлингди түзөт, анын үстүнө материалдар жана жумушчу күч, бул Бирдин баасын түшүндүрүүгө жардам берет.
Бирок, керектөөчү катары тандалган бизнес моделинин аркасында эмне сатып алып жатканыңыз укмуштуудай кымбат экенин билүү оңой эмес. Велосипеддин кандай тебиши - жана анын көрүнүшү - бул, албетте, нарктын аныктамасы, андыктан "стандарттык" боёлгон рамка үчүн £ 4,000 (бул хром эффектиси дагы 400 фунт стерлингди кошот), Биринин жакшы болгону жакшы. Жана ошондой.
Жакшы
Бирдин рамкасына үстү-үстүнө көз чаптырсаңыз, анын катуу экенин билесиз. Төмөнкү кронштейндин кесилиши чоң күчкө ээ, ал эми Микеланджело 1,25 дюймдук үстүнкү подшипник жана 1,5 дюймдук түбү жайгашкан баш түтүктүн капталына фресканы боёй алат (кеңири таралган 1,125 дюйм жана астыңкы 1,25 дюймдан айырмаланып)). Буга компакттуу арткы үч бурчтукту кошсоңуз, Бир - бул катуулук үчүн чыныгы собор. Жана бул сиз Формилинин философиясын угууга чейин эле: Жарышчы кадрга көп күч айдайт, ошондуктан биз көптөгөн жарыш рамкалары жеңил эмес экенин билебиз, анткени алар буралма катуулуктун сапаттарына ээ болушу керек. Мен курган ар бир кадр жарыш үчүн жаралган.’
Башкача айтканда, жеңил салмак One-нын катуулугунан экинчи орунда турат, бул эмне үчүн рамка өлчөмүнө жараша болжол менен 1,1 кг салмакта болорун жана эмне үчүн бул түзүлүш Super Record топторунун топтомун камтыганына карабастан 7,32 кг экенин түшүндүрөт. Sram Red жана Vittoria Qurano 46 түтүк дөңгөлөктөрүнөн кийинки класстагы эң жеңил экинчи, салмагы 1,298 г.
8 фунт стерлинг 500 велосипед жок дегенде 6,8 кг UCI чегине жетет деп күткөндөр үчүн бул жарым килограмм өтө көп болот, бирок мен андан азыраак кам көрө алмак эмесмин. Бир учуп кетти. Ал муну өзгөчө ыңгайлуу шартта жасады.
Формиглинин айтымында, физика жөнөкөй: көмүртек буласынын көп болушу жолдун термелүүсүн, айдоочуга жеткенге чейин соккуларды таратуучу көбүрөөк «заттарды» билдирет. Кошумча көмүртек буласын катуулук үчүн зарыл болгон жерлерге салыңыз, ошондо сиз катуураак гана эмес, ыңгайлуураак кадрга да ээ болосуз. Бул теорияда туурабы же жокпу, иш жүзүндө Бир сыйкырдуу болгон.
Каверноздуу түтүкчөлөрүнүн аркасында One эң жылмакай жолдордон башка бардык жерде катуу үн чыгарат, бул үн ылдамдык жана аткаруу сезимин жаратат. Бул мен аны бүтүрө электе эле мен чоң нерселерди күтүп жатканымды жана падышалык жактан канааттанганымды билдирген. Ылдамдатуу учурунда Бирди капталдан экинчи тарапка тебелөө үчүн эң аз күч талап кылынды жана ал ылдамдыктарды толук спринттерге айландыруу үчүн талап кылынган убакыт кыска болду, бул кадрдын канчалык катуу экендигин тастыктады. Бирок ал өтө катуу эмес.
Алкактагы катуулуктун ашыкча болушу үрөйдү учурат жана нерви бурчка бурулушу мүмкүн. Мунун себеби, мага жакында эле Seven Cycles компаниясынын көрүнүктүү рамка куруучусу айткандай, дөңгөлөктөрдү жол менен байланыштырып турууга жардам берүү үчүн сизге вертикалдуу да, буралмалуу да ийкемдүүлүк керек. Вертикалдуу берүү велосипеддин ыңгайлуураак болушун гана эмес, ал тезирээк тегеренерин билдирет, анткени ийкемдүүлүк майышуу (велосипед өйдө-ылдый, ошондой эле алдыга карай) аркылуу энергиянын жоголушун алдын алууга жардам берет. Анын сыңарындай, диагоналдык тегиздиктеги айрым ийилиштер дөңгөлөктөрдүн бир нече мүнөт өйдө-ылдый кыймылдарын жасоого, велосипед бурчтарда эңкейип турганда жолду көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет, бул дагы туруктуу, так башкарууну камсыз кылат. Ошентип, One бул бөлүмдө эң сонун колду, ватттарды натыйжалуу канализациялоого жетишерлик катуу жана велосипедди жылмакай кармап туруу үчүн жетиштүү шайкеш келди.
Эй, жакшынакайсың'
Эгерде бирөөнүн соотунда кынтык бар болсо, анда ал кандай көрүнөт. Арткы дөңгөлөктү калкалап турган отургуч түтүкчөсүндөгү чоң кашыкка карабастан, "кадрга аэродинамикалык сапаттарды кошуу туура эмес" дейт Формилли. ‘Дээрлик бардыгы сүйрөө
атчандан жана дөңгөлөктөрдөн жана дөңгөлөктөрдөн келип чыгат. Көптөгөн аэротесттер маркетинг максаттары үчүн.' Бул кызыктуу, анткени менимче, велосипеддин арткы учу One-га өзүнчө эстетикалык сапатты берет, бирок Формигли мунун мындай болушунун кереги жок деп эсептейт.
Андан кийин Велосипедисттин бир кесиптеши төрт түрдүү шрифтте келерин кубануу менен белгилеген логотиптер бар. Бирок, мен дагы эле Бирөөнүн сырткы келбетинен жагымдуу бир нерсе табам. Мен аны эч качан сулуу деп айта албайм, бирок анын укмуштуудай мүнөзү аны көрүү жагымдуу кылат.
Балким бул менин табитимдин жетишсиздиги жөнүндө көбүрөөк айтса болот, бирок, Pagani Zonda менен Aston Martin DB10 сыяктуу, Биринин көрүнүшү аны кээ бир жакшы такалуу кардарлар каалагандай кылып айырмалайт. Бирок алар
тандалган аз гана болуңуз, ошондуктан, акчадан тышкары, One бардык адамдар үчүн велосипед боло албайт. Бул абдан уят, анткени эгер сиз аны минип, аны көрбөсөңүз, анда мен тирүү велосипедчинин артына кассеталык тиштерин бербеген велосипедчи жок деп ишенем.
Спец
| Formigli One | сыналгандай |
|---|---|
| Алкак | Formigli The One |
| Группалар | Campagnolo Super Record |
| Барлар | Deda 35 көмүртек |
| Stem | Deda 35 эритмеси |
| Seatpost | Formigli көмүртек |
| Дөңгөлөк | Vittoria Qurano 46 түтүктүү |
| Ээр | Fizik Arione CX carbon |
| Салмак | 7,32кг |
| Байланыш | lebeauvelo.co.uk |
