Велосипедчилер жолдордун абалы жөнүндө даттанууну жакшы көрүшөт, бирок Улуу Британиянын жолдору Континенттеги жолдордон айырмаланабы?
Бир топ профессионал велосипедчилерди бөлмөгө камап салсаңыз, алар көп нерседе бир пикирге келе албай калышат – бирок алар бириге турган бир тема бар: жолдор.
«Бардык профессионалдар Улуу Британиянын жолдору тайгак жана жүрүү кыйын дешет, ал эми Францияда, Майоркада же Ланзаротеде алар жылмакай жана тебүүгө оңой», - дейт Велосипед боюнча британ машыктыруучусу Уилл Ньютон.
‘Бир убакта Ланзароттун жолдору Улуу Британияныкынан да начар болчу, бирок аларда жергиликтүү шайлоолор жакындап, бардык жолдор сонун жылмакай асфальт менен капталган. Алар кум менен шамалдан улам начарлайт, бирок жергиликтүү шайлоолор качан өткөн сайын кайра көтөрүлөт деп кепилдик бере аласыз.’
Европалык жолдордун абалы саясатка түшүп калбайбы? Сиз муну бул жерден албайсыз, анткени… оо, күтө туруңуз. Говард Робинсон, Жолдун үстүн тазалоо ассоциациясынын башкы директору, буга эмне же ким күнөөлүү экенин түшүнөт.
Каржылоонун жетишсиздиги
'Негизги көйгөй - тийиштүү инвестициянын жана техникалык тейлөөгө каржылоонун жоктугу, - дейт ал. «Улуттук өкмөт айыл жана жергиликтүү жолдордун маанилүүлүгүн түшүнө албайт жана магистралдык жолдорго жана HS2 сыяктуу жогорку деңгээлдеги долбоорлорго көңүл бурат. Баарын бириктирип турган жергиликтүү жолдор болгондуктан, бирдиктүү ой жок.’
Аа, бирок биздикине окшогон арал мамлекети өз жолуна өтө алат, ошондуктан, балким, Улуу Британия эң жакшы жерди тандоодо убакыттан артта калгандыр.
‘Беттин бетин жабуу C жана D жолдорунда эң кеңири таралган жолдун бетин тазалоо болуп саналат - негизинен айыл жолдорунда, - дейт Робинсон. 'Франция, Германия жана Испанияда бетти тазалоочу ири индустриялар бар, демек, ал жерде да негизги бети бар.'
Демек, биз андай кадамдан чыккан эмеспиз. Үстүн таңуу жолду битум туташтыргычтын жука катмары жана таш сыныктары менен жабууну камтыйт, андан кийин алар ныкталганга чейин жылдырылат.
Андан кийин жол бетин андан ары ныкташ үчүн азайтылган ылдамдыкта унаа кыймылы үчүн ачылат. Тилекке каршы, жок дегенде бир жергиликтүү кеңеш өзүнүн веб-сайтында эскерткендей, 'Иш аба ырайына жараша болот, андыктан график кыска мөөнөттө өзгөртүлүшү мүмкүн.'
Мында көйгөйдүн чоң, майдаланып бара жаткан бөлүгү жатат…
Тешик чындык
Улуу Британиянын велосипедчилери үчүн эң чоң көйгөй – бул убакыттын өтүшүнөн жана жол беттерибиздеги сөзсүз дизайндагы мүчүлүштүктөн улам пайда болгон чуңкурлардын көптүгү.
Биринчиден, табигый аба ырайынын бузулушу беттин начарлашын билдирет, бул процесс битум жаш өткөн сайын морт болуп калат. Экинчиден, сүрүлүү маселеси бар, ал орой беттерде жогору. Күчтүү сүрүлүү кыймылды жайлатып, жолдор эмне үчүн жылмакай эмес, одоно экенин түшүндүрөт.
Унаалардын чексиз өтүүсү ошол орой беттеги жаракаларга алып келиши мүмкүн, бул суу кирип кетүүгө мүмкүндүк берет. Кышында суу кайра-кайра тоңуп, эрийт, ал эми тоңгон сайын кеңейип, жараканы чоңотуу үчүн үстүн өйдө түртөт., көбүрөөк суу киргизип, тешик жаратат.
Трафик бетти ого бетер алсыратып, тешикти тереңирээк, кененирээк жана кооптуу кылат.
«Эгер сиз унаанын чуңкурун сүзүп алсаңыз, сизге гаражга баруу керек болушу мүмкүн», - дейт Велосипед өнөктүгүнүн UK кампаниялары жана байланыш координатору Сэм Жонс. 'Эгер муну велосипедде жасасаңыз, ооруканага же өлүкканага бара жаткан болушуңуз мүмкүн.'
Велосипедчи каза болду
Чындыгында, Транспорт статистикасы департаменти 2010-2014-жылдар аралыгында 211 велосипедчи каза болгондугун "жолдун начар же бузулган катмары" себеп болгон деп билдирген. Алардын 60ы А жолдорунда, 33ү B жолдорунда жана 188и классификацияланбаган жана C жолдорунда болгон.
Өлүм – бул статистика эмес, адамдар. 2015-жылы велосипедчинин жесири Мартин Узелл Түндүк Йоркшир округдук кеңешинен 4 дюймдук чуңкурду сүзүп, унаанын астына ыргытылгандан кийин каза болгон жолду оңдобогону үчүн алты сандык компенсация утуп алган.
Өлөөрүнө бир ай калганда, кеңеш тешикти текшерип, оңдоонун кереги жок деп чечкен.
Ал эми 2016-жылдын март айында Twickenham велоспорт клубунун өкүлү Ральф Бразиер клубда баратканда чуңкурга урунуп, велосипединен ыргытып каза болгон. Эч кандай унаа катышкан эмес.
"Аба ырайын жөн эле күнөөлөй албайсың" дейт Ньютон. «Мен немис айылдарында көп велосипед тээп жүрдүм жана жолдор чындыгында сапаттуу, бирок ал жакта кыш Улуу Британияга караганда дагы катаал. Франциянын чоң аймактары.'
Ошентип, мунун баары акчага жана саясатка байланыштуу. "Чуңкурларды оңдоонун 12 миллиард фунт стерлинги бар, бирок жергиликтүү жолду тейлөөгө 2015-жылдан 2021-жылга чейин каржылоо 6 миллиард фунт стерлингди түзөт" дейт Робинсон. 'Бул жөн эле жетишсиз. Бул сынган бутка гипс койгон сыяктуу.’
2020-жылдын март айында өкмөт тарабынан 500 фунт стерлинг күрөө менен чуңкурларды оңдоо убадасы берилген. Өкмөт: "Кеңештер 2020/21-жылдары бюджет 2020-жылы жарыяланган жаңы 2,5 миллиард фунт стерлинг Фонддун эсебинен кошумча 500 миллион фунт стерлинг алышат."
Каржылоо Ковид-19 кризисинин башында өкмөт активдүү саякат үчүн 2 миллиард фунт стерлинг убада кылганда, кошумча велосипедди каржылоо катары да жасалган.
Бир жагынан алганда, бул велосипед инфраструктурасына инвестиция салууга үмүттөнгөндөр үчүн кыска үнөмдүүлүк. Ошол эле учурда, 2014-2019-жылдар аралыгында 250 велосипедчи чуңкурлардан каза болуп же оор жаракат алгандыктан, бул Улуу Британияда велосипед тебүүнү токтото турган маселе.
Cycling UK макул. "Жолдун бардык катышуучулары начар тейленген жолдордон жапа чегет, бирок велосипедчилер пропорционалдуу түрдө жабыр тартышпайт" дейт Жонс.
Уюм велосипедчилерди чуңкурлар жөнүндө fillthathole.org.uk веб-сайты аркылуу билдирүүгө үндөйт, бул веб-сайт түзүлгөндөн бери Улуу Британияда 177 000ден ашуун маселени белгилеген.
Сайт 2011-жылы бир жылдын ичинде 20 646 рекорддук көрсөткүчкө жеткен, бирок бул иштер жакшырып жатат дегенди билдирбейт.
"Азыр жөн гана көбүрөөк колдонмолор бар" дейт Джонс. "Биз ишке киргенде чоң PR аракетин жасадык, бирок азыр RAC колдонмосу жана Fix My Street колдонмосу да бар. Чуңкурлар жөнүндө дайыма кабарлоо керек, анткени алар кээде ошол эле күнү толтурулат.
‘Ошондой эле, эгер сиз чуңкурда кырсыкка учурасаңыз, келтирилген зыяндарды же жаракаттарды талап кыла аласыз.'
Жакшы эмес
Эгер биз Улуу Британиянын жолдорунун абалы миф эмес экенин аныктасак, бул жерде дагы эле мифологиянын деңгээли болушу мүмкүн.
Күнүмдүк жумушка чейинки же жумалык клубдук саякаттын бир бөлүгүн түзгөн жергиликтүү жолго караганда, континенталдык жолдун бети начар болгону үчүн кечире алабызбы?
Европадагы жаман жол беттеринде кандайдыр бир романтика бар
"Мен андай деп ойлобойм" дейт Джонс. "Кээ бир жолдордун катаал тоо шарттарында идеалдуу болбой турганы түшүнүктүү жана биз ал шарттардын романтикасын билебиз. Коппи жана Бартали сыяктуулар даңкталган кой изи менен жарышты. Бирок биз Альпы тоолоруна барбайбыз.
'Тармак болжол менен 18 жылга созулушу керек, бирок бизде коммуналдык ишканалар жолдорду өзүнчө казып, толтуруп жатышат, чуңкурларды жамап, алты айдан кийин кайрадан жамап жатышат – жана келесоолуктун аныктамасы дал ушундай кылып жатат кайра-кайра жана башка жыйынтык күтүү.
‘Улуу Британиянын жолдорун жакшыртуу үчүн бирдиктүү чечим болушу керек жана бул дүңүнөн жаңыртуудан гана болот.'
Ошол эле учурда Ньютон эскертүү берет: «Велосипедчилер GPS жана электр эсептегичтерине караганда жолду карап көбүрөөк убакыт коротушу керек. Сиз унаанын рулуна отуруп, бүт убактыңызды ылдамдыкты көрүү менен өткөрбөйсүз.’
