Велосипедчи Моултондун ата-бабаларынын үйүнө зыярат кылып, бул эзотерикалык британдык велоспорт кереметинин артында кандай ыкма бар экенин түшүнөт
Авондогу Брэдфорддо нымдуу күн, шаардын бардык жерде жайгашкан Ванна ташы сары түскө боелгон.
Бул шаар дээрлик 200 жыл бою тегирмендердин үнү менен ызылдап келген унутта калган оор өнөр жайдын айланасында жайгашкан англисче.
Билбегендер үчүн бул ызы-чуу басаңдады, бирок үйрөтүлгөн кулак үчүн ал дагы эле бар. Эми гана пахта менен резинаны велосипедге алмаштырды. Аларды сиз билгендей эмес.
Кызык жана мышык
"Бул Тоби үчүн болчу", - дейт Дэн Фаррелл, "Сак болуңуз! Мышык Тоби өтүп бара жатат'.
‘Бир жолу Алекс мага Тоби экөө кимиси көп жашайт деп коюмга барышканын айтканы эсимде. "Мен Тоби жеңет деп ойлойм", - деп ишендирди ал жана анын айтканы туура болду.'
Желетке, брюга жана твид спорттук куртка кийген, Фаррелл Британиянын эң алдыңкы велосипед өндүрүүчүлөрүнүн биринин техникалык директору экендигинин бир нече белгилери бар, бирок кээ бир белгилери бар: анын унаасынын ачкычтарында чөнтөк ачкычы бар; анын моюнчасында кызык төш белги.
Көпчүлүк велосипедчилер аны бүктөлүүчү велосипед деп билиши мүмкүн, бирок жакындан текшерүүдө кичинекей дөңгөлөктөрү, жол рулдары жана кооздолгон, жапыз илинген рамкасы бар кызыктай машина көрүнөт. Дубалда ташка кесилген окшош сүрөт бар, бул учурда гана чечкиндүү көрүнгөн атчан минип баратат.
"Том Симпсон тиги жакта" дейт Фаррелл. 'Окуяда ал биздин велосипеддердин бирине минип, кийинчерээк эгер ал Peugeot менен келишим түзбөсө, кийинки жумада биздин велосипедди алат деп айтканы айтылат.'
Велосипед Алекс Мултон тарабынан иштелип чыккан жана 1963-жылы Херн Хиллде Симпсон тарабынан сыналган Moulton 'S' ылдамдыгы болчу. Фарреллдин төш белгиси 1980-жылдардын башында иштелип чыккан велосипеддин эволюциясына баш ийет. Биз турган жер - 1848-жылдан бери Мултондун үй-бүлөсүндө турган, бирок Алекс 2012-жылы декабрда, 92 жашында каза болгондон кийин кайрымдуулук фондуна өткөрүп берген жети акр жер.
Бардык Мултондор дагы эле ушул жерде жасалат жана алардын жаратуучусунун руху дагы эле бар окшойт.
Зарылчылык ойлоп табуунун энеси
Моултонду түшүнүүнүн эң жакшы жолу - аны көрүү. Рамалар тепкичтүү, дөңгөлөктөрү кичинекей, алдыңкы жана арткы асма системалары бар, ал эми көптөгөн рамкалар бөлүнсө да – ортосунан бөлүнүп чыгат – алар жумушка баруу маанисинде “бүктөлбөйт”.
‘Биз дайыма айтабыз, эгер сиз бүктөлүүчү велосипедди кааласаңыз, Brompton сатып алыңыз. Алар чындап эле жакшы. Бирок, эгер сиз велосипед тебүүнү кааласаңыз, Moulton сатып алыңыз, - дейт Фаррелл.
‘Ал 1956-жылы Суэц кризиси учурунда, күйүүчү майдын нормасы болгон учурда башталган. Алекске унаа эмес, транспорттун түрү керек болчу, ошондуктан ал "Таймал" Хетчинс велосипедин сатып алды. Ал бул нерсеге кызыккан. Ал эч качан мынчалык жеңил эч нерсе минген эмес.
‘Бирок ал эч нерсе көтөрө алган жок, аны өзүнүн чоңдугуна туура келбеген эч кимге бере албады жана үстүнкү түтүктү жактырчу эмес – ал аны эпсиз деп ойлоду. Ал ошондой эле дөңгөлөктүү унааны асмасы жок жасоону күлкүлүү деп эсептеген.
‘Ошондуктан ал өзүнө инженердик милдетти койду: “бул эң көрүнүктүү түзүлүштүн эволюциясын анын классикалык формасынан да жогорку баскычка чыгаруу”.'
Моултон өзүнүн биринчи прототибин 1959-жылы жараткан, ал эми 1962-жылы Earl's Court Cycle Show көргөзмөсүндө өзүнүн биринчи өндүрүштүк велосипедин дебют кылган. Бул велосипед бир размерде болгон, жүк тарткычтары жана алды жана арткы асмалары болгон, бирок чоң дөңгөлөктүү велосипеддей болгон.
Талап-талап абдан чоң болуп, өндүрүш көлөмү көбөйүп, Моултон жакында Британияда Ролиден кийинки эң чоң велосипед өндүрүүчүсү болгон. Антсе да, эгер ал андай каражаттын же гендери болбосо, ал жерге жете алмак эмес.
Өнөр жайынын кишилери
Велосипед компаниясы 1962-жылы иштей баштаганда, этап бир нече муундар эмес, жылдар мурун коюлган. Алекстин чоң атасы Стивен Мултон 1840-жылдары америкалык химик Чарльз Гудьердин резинадан вулканизациялоо процессин Британияга алып келген.
Ал биринчи вулканизацияланган резина үлгүлөрүн Томас Хэнкок аттуу адам менен бөлүштү, ал процессти тескери инженериялап, бир нече жуманын ичинде биринчи болуп Улуу Британияга патент тапшырды.
Стефан 1848-жылы Avon сайтындагы Moulton Bicycles компаниясынын азыркы Брэдфордуна өзүнүн резина заводун ачкан.
"Мага Батыш өлкөсүндөгү тегирмендин ээси үйүңүздүн тегирмениңизди карап турушу керек деп айтышат," дейт Фаррелл Моултондун мүлкүн жетектеген Жакобиянын улуу сарайына кирип баратып.
‘Мышыкыңыз Аганын жанына келип калышы үчүн дубалдан тогуз футтук туннелди кесүү азыраак болсо керек, бирок барасыз. Тоби жакшы аткарды.'
Дубалдарды кооздоп турган Мултондордун үй-бүлөсүнүн күңүрт майлуу портреттеринин арасында Исамбард Падышалык Брунелдин Стивенден өзүнүн Улуу Чыгыш пароходуна резина монтаждоону суранган жээктелген каты бар.
«Муну Моултондон башка эч ким камсыздай албайт, - дейт Фаррелл үн чыгарып окуп жатып. ‘Ошол жылдын аягында Стивен Курулуш инженерлери институтуна шайланган жана анын сунушу Брунел болгон.’
Мултондордун үй-бүлөсү эми Британиянын оор өнөр жайына орношуп, абдан байыган жана бул Алекстин велосипедге аттануусуна жол ачкан – айланма жол аркылуу.
Кичинекей нерселер, чоң идеялар
Жаш кезинде Алекс Кембриджде инженердик адистикти окуган, бирок согуш башталганда ал күч-аракетин RAF учактары үчүн кыймылдаткычтарды жасаган Bristol Airplane компаниясында иштөөгө жумшаган.
‘Алекстин кожоюну сэр Рой Федден болгон, күчтүү адам, Викториянын улуу инженеринин мүнөзүнө окшош. Алекс андан көп нерсени үйрөндү: кантип инженердик ынанымдарыңды кармануу жана аларды кантип акча табуу керек.
Федден радиалдык кыймылдаткычты иштеп чыгып, 1919-жылы – Британия көп учак чыгара элек кезде – ага сатылган ар бир радиалдык кыймылдаткычтын пайызын төлөп берүү келишимине кол койгон.
Экинчи Дүйнөлүк Согушта Бристол RAF үчүн энергиянын жарымын берип турган, ошондуктан Федден жылына 80 000 фунт стерлингдин тегерегинде абсолюттук байлыкка ээ болгон. Астрономиялык.
Акыры бул талашка түшүп, ал бул уятсыздык экенине макул болуп, анын көп акчасын төлөп берди, бирок Алекс 1950-жылдары BMC [British Motor Corporation] менен келишим түзгөндө, бул пайыздык эле, менимче ал аны Федденден алды.'
1955-жылы үй-бүлөлүк резина бизнесин Avon Rubber сатып алып, Моултон бир жылдан кийин Moulton Developments компаниясын баштоого калтырылган, бул биринчи кезекте каучукту автомобиль суспензиясында колдонуу жолдорун иштеп чыгуу менен алектенген.
Ал унаа дизайнери Алек Иссигонис менен таанышкан жана ага BMC үчүн Mini сыяктуу жаңы унааларды долбоорлоо тапшырмасы берилгенде, ал Double Pylon суспензиясын иштеп чыгуу үчүн Моултонду алып келген.
‘Минидин бийиктигин эске алганда, анын бардыгы мейкиндикти көбөйтүү керек болчу, андыктан дөңгөлөктөрү 10 дюймдук, ал эми суспензия үчүн орнотуу конверти кичинекей болчу, - дейт Фаррелл.
‘Катушкалуу пружиналар оор жана оор болгондуктан, Моултондун чечими резина пружиналарды колдонуу болгон. Чакан дөңгөлөктөр жана резина пружиналар азыр тааныш окуя.’
Ошол биринчи Минилер 1959-жылы өндүрүш линиясынан чыгып, 1962-жылы Моултон резина пружиналарды жана бири-бирине туташтырылган суюктук демпфингди колдонуу менен "гидроластикалык" системаны иштеп чыккан, ал Моррис 1100дө, андан кийин 1964-жылы Миниде дебют жасаган.
‘Система 1959-жылдан 2002-жылга чейин 13 миллион унаада өзгөчөлөнгөн жана Алекс сатылган ар бир бирдик үчүн пайызга ээ болгон, - деп кошумчалайт Фаррелл. Анын бир версиясы бүгүн Moulton велосипеддериндеги арткы асма үчүн колдонулат, ошондой эле Алекс алгач жол чиркегичтери үчүн иштеп чыккан алдыңкы резина Flexitor пружиналары менен бирге.'
Ошентип айтсак, Алекс өзүнүн велосипединин дизайнына жакшы таасир бере алат. Бирок Мултон велосипеди бай адамдын келесоолугу эмес.
Күйөрмандар жана фанфарлар
Моултон велосипеди бир катар мактоолорго ээ боло алат. Джим Гловер 1986-жылы Moulton AM Speed бортунда 82,52 км/саат менен кадимки (дагы эле бузулбаган) ат минүү позициясын орноткон.
2015-жылы америкалык One Off Titanium каркас куруучулары менен биргеликте жасалган Moulton AM Speed титаны аукциондо 26 000 фунт стерлингге сатылган.
Жана кадыр-барктуу британ архитектору Норман Фостер («Уэмбли» стадионунун жана Геркиндин өкүлү) Моултон велосипедин «20-кылымдагы британ дизайнындагы эң чоң эмгек» деп атаган.
«Ал тургай, Мултонерлер деген фан-клуб бар», - дейт Фаррелл, бардык Мултондор жашоо баштаган дүкөндүн жарыгын жандырып жатып. «Алар бул жерге жылына эки жолу дүйнөнүн булуң-бурчунан келип, газондо лагерде турушат. Алар ат минип, тетиктерин алмаштырып, техникалык нерселер жөнүндө сүйлөшүшөт.
‘Мүлктүн артындагы үйлөрдү эскертишибиз керек – баары эле таңкы саат экиде AM7 тиштүү катышын билгиси келбейт.'
Дүкөн бөлмөсү мурда Моултон унааларын гараж кылган жер болчу. Бүгүнкү күндө ал темир түтүктөр менен капталган, бирок мурунку жашоонун бир нече белгилери сакталып турат.
Сыртта байдарка илинип турат.
Дубалда 'R үчүн дөңгөлөктөрдүн басымы тизмеленген доска менен бирге 1980-жылдагы эскерүү. Royce'.
‘Бул жерде Алекстин Rolls, ал эми кийинки жылдары Bentley сакталган. Ал Bentley 3 сериясынын чатырында байдарка менен саякаттаган дүйнөдөгү жалгыз адам болсо керек. Ал 90 жылдыгында дагы эле Эйвондо байдарка тээп жүргөн, - деп күлүп койду Фаррелл.
‘Азыр биз темир түтүктөрдү сактайбыз. Бул Рейнольдс жана Колумбус сыяктуу жерлерден келет, бирок анын көбү чындыгында учактын гидравликалык линиясы. Биз аны мурда Concorde менен камсыз кылган өндүрүүчүдөн алабыз.’
"Бриллиант алкак" режиминде болот семирип баратканда, ылдыйкы түтүктөрдүн туурасы 44мм чейин, бул жердеги түтүктөрдүн көбүнүн диаметри 10ммден аз. "Велосипеддер" деп ойлошуңар мүмкүн, бирок короонун аркы өйүзүндө "велосипед заводунда" баары түшүнүктүү боло баштайт.
Канча, канча
Устаканага айландырылган бир жолку стабилдүү блоктун ичинде көк түстөгү комбинезон кийген үч киши самолетто үйдөн көрүнө турган тордуу түзүлүшкө кылдаттык менен орнотулган ондогон кичинекей түтүкчөлөрдүн үстүнөн кылдаттык менен балкытып иштеп жатышат. велосипедге караганда.
‘Моултондо канча түтүк бар? Бул Сент-Гованын капелласына баруучу кадамдарга окшош - сиз аларды санаган сайын башка санга ээ болосуз , - дейт Фаррелл. 'Бул моделге жана түтүктүн аныктамасына жараша өзгөрөт, бирок жаңы сериядагы Double Pylon 85ке жакын.'
Салттуу кадрда болгону сегиз гана бар экенин эске алганда, бул таң калыштуу сумма, бирок андан да таң калыштуусу, дизайндын татаалдыгын жана моделдердин санын эске алганда, Моултон рамка жасоо үчүн 385 түрдүү жигдердин каалаганын колдонот. жана толук Super Record кейпиндеги Double Pylon сизге 16, 250 фунт стерлингди кайтарып берет. Анда нерселерди ким сатып алууда?
‘Биз Азияда чоң сумманы сатабыз. Алар европалык нерселерге абдан кызыкдар. Кытайлык дистрибьютерлерибиздин бири анын кардарлары Super Record компоненттерин каалап жатканын айтты, ошондуктан мен тиштүү механизмдердин кандай түрүн сурадым.
‘Ал Кампаг болгону үчүн эч кандай мааниге ээ эмес деди. Бул италиялыктын өзүнүн Lamborghini унаасы менен ресторанга бара жатканына окшоп, эгер ал аны кароо үчүн сыртка токтото албаса, башка ресторанга барат.'
Инженердик тармагында түптөлгөн компания үчүн мындай мамиле бир аз сыйлабастыктай сезилиши мүмкүн, бирок Фаррелл бул ал билген Алекс Моултон менен эч кандай карама-каршы келбейт деп ырастайт.
‘Адамдар Алексти мыкты инженер деп айтышат, бирок мен аны мыкты дизайнер катары көрөм. Ал япондуктардын бул идеясын жактырды, артефакта жасоочунун руху бар. Ал үчүн форма функцияны ээрчиген эмес, бирок функция деген эмненин абсолюттук бөлүгү болгон жана ал нерселерди эмоционалдуу түрдө тартуучу.
‘Ал эң жакшы ойлогондой кылмак. Ушундан улам баарыбыз аны менен урушуп калдык, бирок көбүнчө ал туура эле. Эгер ага туруштук бербесең, ал сени жок кылмак, а эгер андай кылсаң, өз жериңе ишенгениң жакшы.
‘Мени бир жолу анын окуусуна чакырышканы эсимде. Тоби кирип, Алекс: «Аа, мен бир убакта келгениңди көрдүм! Мен адегенде Тоби менен сүйлөшөм, анткени ал сенден маанилүүрөөк."
‘Тамашанын изи да жок, бул жөн гана факт. Ал сенин кандай сезимде экениңди ойлобостон, туура деп эсептегенге чейин бир нерселерди кылчу.’
Элүү беш жыл бизнесте жана Алекс Моултондун чечими кынтыксыз болгон жана болуп кала берет.
Тубулдук беллес
Ар бир кадр ар башка, бирок баары таанымал Moulton
Моултон велосипеди (акыркы 'F рамкасы'), 1962
Бул 1962-жылы Эрл корт цикл шоусунда дебют кылган оригиналдуу велосипед.
1971-жылы Ачык университет үчүн тартылган видеодо Алекс Моултон салттуу ат минүү эң ыңгайлуу экенин кантип тез түшүнгөнүн, андан кийин «аныкталган форманы издөө мезгилинен» кийин кичинекей көлөмдөгү, суспензиясы бар жогорку басымдагы дөңгөлөктөр, багаждык стеллаждар жана унисекс, бирөлчөмдүү алкак дизайндын негизги драйверлери болмок.
Бирок, ал дагы эле формага жумшалган, андыктан отургуч түтүгү өтө бийик болуп кетпеши үчүн, аны кичирейтип, бильярд-кюу чекинде боёп, көп аракеттерди жасады.
Велосипеддин сызыктары да абдан маанилүү болгон – чынжырдын үстү чынжырларга параллель болушу керек, ал эми асты полго параллель болушу керек болчу, ал эми балдар үчүн горизонталдуу кайчылаш төмөнкү тилке маанилүү болгон. Ачык рамка минип жүргөндө өзүңүздү намыссыз сезбейм'.
Moulton AM Speed прототиби, 1988
Дэйв Богдан Америкадагы жарышты ушул AM Speed прототиби менен аяктады.
Ал 1987-жылы чыгарылган AM Юбилейинде 4,944 км жолду 11 күн, сегиз саат жана эки мүнөттө бүтүргөн, бирок кийинки жылы 10 күндө курсту багындыруу үчүн кайтып келген., 15 саат жана бир мүнөт, күнүнө орточо 465 км, 8-орунду ээледи.
Бул велосипед окшош версиялардан айырмаланып, Богдан Моултонду ажырата турган рамка байланышын жок кылган. "Ажыратуучу муундун жоголушу катуулугуна эч нерсе кошпойт, бирок салмакты үнөмдөйт" дейт Фаррелл. 'Ошондой эле велосипедди олуттуу жарыш машинасы катары сатууга мүмкүн кылды.'
Моултон AM ATB, 1988
Дүйнөдөгү биринчи жапырт өндүрүлгөн толук асмалуу тоо велосипеди, ATB 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү камтыган, бирок инженер-стиклер Мултон аларды чындап ченеген өлчөмү деп атаган: 18,3 дюйм.
Алкактын алдыңкы асма блогу Cannondale Headshok менен абдан окшош жана чындыгында Cannondale патентинде Моултон дизайнына шилтеме камтылган.
Азыр токтотулган шиналарды Вольбер жасаган. Моултондун техникалык директору Дэн Фаррел мындай деп эскерет: Бир жигит жакында ATB сатып алып, дөңгөлөктөрдү издеп телефон чалды.
'Мен бизде эч нерсе жок дедим, бирок ал биздин кайда иштээрин билет деп айтты, анткени ал бизде иштеген жана өтө көп дөңгөлөк заказ кылганы үчүн жумуштан бошобой кала жаздады – жана мага үйлөп койду, ал туура айтты.'
Моултон жаңы сериясы 2015
Дат баспас болоттон жасалган Жаңы сериялардын моделдери Моултон дарагынын чокусунда жайгашып, Моултондун негизги дизайн өзгөчөлүктөрүнүн бирин көрсөтүп турат.
‘Тарыхый жактан биз суспензия чыгарган компаниябыз, андыктан шассиди мүмкүн болушунча катуу кылып, андан кийин аны суспензия менен белгилүү даражага жеткиресиз деген идеяны алып келебиз, - дейт Фаррелл.
Ошондуктан, космостук рамка өтө татаал арка сымал түзүлүш болуп саналат, ал көпчүлүк салттуу болот алкактарга караганда 2,5 эсе катуураак деп эсептелген, ал эми алдыңкы айрыда резина буралма 'Flexitor' пружиналары бар, ал эми арткы бөлүгүндө 1960-жылдардын башында Мини унаасы үчүн иштелип чыккан Моултондон айырмаланган гидроластикалык блок бар.
