Жеңилирээк, аэродинамикалыкраак, кошумча талаптарга жооп берген жана жарышта жеңишке жеткен Merida компаниясынын жаңы Scultura V командасын карап чыгабыз
Биз Merida's Scultura жарыш велосипединин бешинчи муунун капкагын сындырды деп айта албайбыз. Бул жайда велоспорт күйөрмандары аны өткөрүп жиберишет, анткени анын Марк Падун астындагы Критериум дю Дофинеде эки баскычы бар, бири Дилан Теунстун жардамы менен Тур де Франс жана экинчиси Испания Вуэльтасында Дамиано Карузону жеңишке жеткирген.
Бирок азыр бизде велосипеддин акыркы деталдары жана чыгарылган күнү бар. Бренддин эки негизги жол платформасынын ар дайым эң ийкемдүү болгон биринчи Scultura 2006-жылы көмүртектин чийки бөлүгүнөн ойулуп жасалган.
Агрессивдүү аэродинамикалык Reacto менен катар отуруп, бул акыркы версия мурункуларына караганда тайгак, бирок биздин субъективдүү пикирибиз боюнча мурдагыдан да сулуураак болуп калды.
Ушул жайда сыналгыдан көрүнүп тургандай
UCI'нин жарыш салмагынын 6,8 кг чегине жетүү үчүн иштелип чыккан, көптөгөн заманбап альпинизм платформалары сыяктуу, жаңы Scultura да шамал туннели аркылуу жаңыртылды.
Натыйжада мурунку ийилген формага караганда төрт бурчтуураак жана кесилген профиль пайда болгон, ошондой эле фирманын бычак сымал Реактосунун көптөгөн атрибуттарын чымчып алган. Чынында, муну сыналгыдан көрүп, менимче, велосипед тепкен журналисттердин көбү бул экөөнү жаңылышкандыр.
Reacto’нун түп-тамырынан бери төмөндөп кеткен отургучтары, бир аз окшошуп, америкалык троддун куйруктарына окшош, азыр эки велосипедге тең тааныш. Ошол эле учурда, Sculturaнын алдыңкы аянты да кыскартылды, ал эми анын мурда ретро шарттуу тилкеси жана сабы атайын жасалган бир бөлүктөн турган кабинага которулду.
Уникалдуу Wireport гарнитурасы менен колдоого алынган, бул эми бардык кабелдерге алкакты башкача өзгөртпөстөн гарнитура аркылуу алкактарга кирүүгө мүмкүнчүлүк берет. Жаңы дизайнда велосипеддин отургуч мамысынын кысыгычы да жоголуп, тормоз жана редуктор сызыктары сууктан кирип кетүүгө мүмкүндүк берди.
Шамалга асылып калуу үчүн мыкты велосипед
Натыйжада айтылгандай, 45 км/саат ылдамдыкта 10 ватттан бир аз ашык үнөмдөлгөн, аэродинамика Merida жакшыртууну көздөгөн жалгыз сапаттан алыс болгон. Велосипеддин отургучтун орнотулган кыстыгын алыңыз. Эми шамал кармай турган бир нерсени азыраак калтырып, анын үстүндөгү 40 мм кошумча отургуч дагы көбүрөөк кыймылга жана демек, ыңгайлуулукту камсыз кылат.
Ал аэродинамикалык кейпинде бир аз боксерураак көрүнөт, бирок жаңы Sculturaдагы аэродинамикалык түтүктөр биригип, болгону 822 граммда, азыр 38 г жеңилирээк кадрды түзөт.
Ар тараптуулугу да жакшыртылган. Бул категориядагы көпчүлүк велосипеддер сыяктуу эле, дисктер жана өтмөктөр көптөн бери диапазондо стандарттуу болуп келген. Бирок, азыр алкак жана айры да туурасы 30c чейин шиналарды тууралоо үчүн ылайыкташтырылды.
Кичинекей деталдарга да олуттуу көңүл бурулган. Алардын арасында бир бөлүктөн турган кабина менен иштөө үчүн иштелип чыккан интегралдык бөлгүчтөрдү түзүү кирет. Буттун үстүндө же ылдыйда чуркоого даяр, булар айдоочуга рулду кеспей туруп, штангалардын абалын тууралоого мүмкүндүк берет.
Велосипеддин кабелинин тегерегине орнотуп же алып салууга жарамдуу, алар штанга аркылуу айрыга келтирилген чарчоону азайтуу үчүн рулдук түтүктү ороп турган Күч диффузору менен бирге иштешет.
Фирманын тааныш канаттуу алюминий Диск Муздаткычы да тормоз системасынын иштөө температурасын болжол менен 35% төмөндөтүп, айтылган пайда менен тормоз калиперлерине байланган көрүнүштү жаратат.
Толук сыноо келе жатат
Балким, бул укмуштуудай жеңиштер менен байланышкан гало эффектидир. Ошентсе да, Scultura про-пелотондогу велосипеддердин бири болуп, менин бир аз бандиттик жарышчыма жаңыртуу жөнүндө ойлонушума себепкер болгон.
Бул көзгө көрүнгөн кабелдердин жетишсиздиги, кууш алдыңкы жагы же түтүктөрдүн төрт бурчтуу профили болушу мүмкүн, бирок кандай болбосун, ал заманбап жарыш велосипедине окшош. Албетте, Мерида өзүнүн аэробир тууганынын көптөгөн өзгөчөлүктөрүн алып, интеграцияны жогорулатып, дөңгөлөктөрдүн клиренсин көбөйтүп, жалгыз дизайндагы борозду айдаган жок.
Ошондой болсо да, фирманын бүгүнкү күнгө чейин эң тегерек жарыш велосипеди катары эсептелген, ал ошол тизмеге туура келет окшойт. Ошондой эле, дүйнөдөгү эң ири велосипед өндүрүүчүлөрдүн бири катары Merida велосипеддери дайыма эң сонун баага ээ.
Учурда ылайыктуу адырлуу Вуэлтаны айланып бара жаткан Scultura V командасы бүгүндөн баштап жалпы коомчулукка дароо ачылат, RRP пронто ээрчийт. Ал дагы каралууда, андыктан Велосипедчи журналынын 119-санында 6-октябрда жеткиликтүү болгон велосипеддин толук жазылышына көз салыңыз.
