Ыңгайлуу, такталган диск-тормоз жүрүү, бирок Парли сыйкырынын бир аз жетишсиздиги мүмкүн
Эгер он гранд велосипед үчүн көп болсо, Henk Carbon Attache'ди карап көрүңүз, анын баасы 9 900 евродон башталат жана портфель.
Туура, Altum Discтен айырмаланып, бул көбүнчө көнүмүш нерсе – 5,770 еврого кошумча төлөнсө, ичин балтырдын териси менен кооздоп, сыртын ок өтпөстөн жасалган жана анын базасына сигара нымдуулугун орнотсо болот – бирок андан тышкары бул калемдерди сактоо үчүн көмүртек булалуу муфта.
Ушул сөз менен айтканда, Altum жакшы соодалашууда. Биринчиден, анын дөңгөлөктөрү бар (бирок дөңгөлөктөр Henk Classic чемоданында да бар деп айтууга болот, анын баасы болгону 26 000 евро) жана экиден, аны көмүртек буласынан куруп жаткан Боб Парли жасаган. дээрлик 40 жыл.
Хенкти, тескерисинче, Хенк ван де Мин, голландиялык мүлк магнаты, кыймылсыз мүлк агенти деп атаган. Мен кайсынысын сатып аларымды билем. Суроо: керекпи?
Эгерде наалат
Эгер сиз брендди мурда жолуктура элек болсоңуз, Морган Фриман тасмаларда Кудайдын ролун ойногондой, Боб Парли көмүртектүү була велосипеддери үчүн.
Ал полиакрилонитрилди ойлоп тапкан эмес, бирок анын велосипеддери 2002-жылы Джиродо Тайлер Гамильтон жаңыланган Парлинин үстүнө бутун ыргыткандан бери легендага айланган (дүйнө анын Парли экенин Гамильтон кырсыктан кийин кырсыкка учураганда тез эле билди) дөңгөлөк бузулуп, ичиндеги кара жипчелер ачыкка чыгат).
Ал велосипеддер Массачусетс штатында өлчөө үчүн жасалган, ал эми Z-Series Parlee дагы деле АКШда жасалган атайын көмүртектен стерлинг линиясын жасайт.
Бирок акыркы жылдары ал чет элдик массалык өндүрүш рыногуна да өттү, же маркетинг боюнча менеджер Том Роди айткандай, "чакан сериялуу курулуш".
‘Эгер сиз Trek же BMC болсоңуз, анда 5 000 велосипед тебиши мүмкүн. Адатта биз велосипеддерди 50 же 60 партия менен жасайбыз. Бул таптакыр башка ыкма, - дейт Роди.
‘Биз адамдарга Азияда велосипед жасайбыз десек, алар капа болуп калышты, муну кантип кылабыз? Ыймандуу сатуулар!
‘Бирок адамдар бул биздин велосипеддер, биздин дизайныбыз экенин түшүнүштү, сиз башка бирөөнүн велосипединен бирөөнүн аспекттерин көрбөйсүз.'
Парли АКШда кардардын рамкаларына болгон суроо-талабын үнөмдүү жол менен канааттандыра алган жок, андыктан "запастык" кадр үчүн £4 000 көп көрүнсө да, ал чакан партияны чагылдырат. жана АКШда жасалган Z-Zero үчүн талап кылынган £7 000 баасынан кыйла азыраак.
Силуэтте жалгыз Альтум Родинин пикирин колдойт – эч нерсе ага окшош эмес. Үстүнкү түтүк баш түтүккө туш келүү үчүн жалындайт, ал эми ылдыйкы түтүк ылдыйкы кашаадагы виртуалдык тегеректен жалпакталган сүйрү кесилишине өтөт.
Баарынан да таң калыштуусу, велосипеддин позициясы. Бийик баш түтүк менен катуу жантайыңкы үстүнкү түтүктүн айкалышы Альтумду өйдө көтөрүлүп жаткандай көрсөтөт. Бул жөн гана эстетикалык тандоо эмес.
Эгер велосипед туура келсе…
Акыркы он жылдыкта Parlee'нин ыңгайлаштырылган рамкаларынан чогултулган ылайыктуу маалыматтарга таянып, Роди тактадагы баш түтүктүн орточо бийиктиги болжол менен 10% өскөн деп эсептейт.
Бир гипотеза - демографиялык көрсөткүчтүн кеңейиши менен атчандардын физиологиясы өзгөрдү, бирок монтаждоочулар жана кардарлар супер-кыска, про-стилдеги баш түтүк эмес деген ойго келишкен. көпчүлүк "кадимки" чабандестер үчүн мыкты чечим.
Спекуляцияны эске албаганда, бул Парли үчүн көйгөй жаратты. Узун баш түтүктөр потенциалдуу ийкемдүү жана – өзүбүздүн тайыз экенибизди танбайлы – жарашыктуу эмес.
Ошого жараша, Altum'дун жалындаган үстүнкү түтүгү үч эселенген функцияны аткарат. Биринчиден, бул бийик баш түтүктү катуулукту жогорулатуу үчүн бекитет; эки, ал кыскараак баш түтүктүн элесин жаратат; жана үчтөн, ал жалындаган дизайнга интеграцияланган гарнитуранын бөлүктөрү үчүн тыкан чечимди сунуштайт.
Мен эки номердин ийгилиги көрүүчүлөрдүн көз алдында деп айтаар элем, бирок кадрдын формасы жок дегенде Алтумдун өзгөчөлүгүн берет. Үчүнчү пункттун ийгилиги объективдүүраак.
Parlee алты өлчөмдүн ар бирин 8мм, 15мм же 25мм интегралдык "Flex Fit" бөлгүч менен сунуштайт (бул велосипедде 15мм бар), бул жагымсыз, ийкемдүү бөлгүчтөрдү колдонбостон дагы тууралоочу, ар тараптуу тууралоого мүмкүндүк берет.
Бул мен көргөндөй тыкан жооп болду: "Мага катуу тийгим келет, бирок узун болушум керек" деген табышмак, ал 17 мм тууралоочу стек бийиктигин бөлүкчөлөрү жок сунуштайт.
Бул жагынан Парлиге кол чабууга туура келет, бирок парадоксалдуу түрдө салттуу жарыштыкты каалаган чабандестер үчүн чектөө болот. Бул өлчөмдөгү 56 см 173 мм баш түтүк менен келет, ал эң кичинекей Flex Fit аралыгы менен да номиналдык 181 мм баш түтүктүн узундугун түзөт.
Велосипедди түртүү менен аралыгы жок чуркай берсеңиз болот, бирок рамканы сабы менен булгап алуу коркунучу бар жана баары туура эмес көрүнөт.
Жеке даамдар
Жеке мен 150 мм чөлкөмдөгү баш түтүктү тандайт элем, эки башка велосипедге кесилген фигура 56 см үстүнкү түтүгү бар велосипедге туура келет.
Ошондой эле, Альтумдагы бийик позиция чындыгында абдан ыңгайлуу болчу жана Парлинин жагымдуу формадагы көмүр тилкелеринин аркасында мен ылдыйга жеткендей сезилбестен, тамчыларга ыңгайлуу түшүп калдым..
Бул ылдыйлап баратканда эң сонун туруктуулукту жана багытты тез өзгөртүүнү камсыз кылган алдыңкы дөңгөлөктү төмөн жана көбүрөөк жылдырган оордук борборунун кошумча пайдасы менен келди.
Мен бир нече катуу бурулуштарды камтыган, бир нече ай ичинде биринчи жолу тормозсуз толук сүзүү менен жергиликтүү түшүү үчүн өзүмдү ишенимдүү сездим.
Дисктер, албетте, жардам берди – болт аркылуу бекемделүүчү бул Шиманонун сунуштары катуу тормоздогондо, кыйкырыксыз жана капыстан кармалбастан ташка бекем турду – жана бул мага өзгөчө кырдаалдын коопсуз экенин билип, катуураак айдаганга ишеним берди. аялдамалар абдан мүмкүн болчу.
Дөбөгө кайтып келүү бир аз башкача болду. Диск велосипеди үчүн Altum укмуштуудай жеңил жана отурганда жакшы көтөрүлгөн. Бирок мен ээрден велосипеддин оор күч-аракет менен куйругун шыйпаңдатып жибергенин сездим.
Мен Родинин жанынан чуркап өттүм, ал алардын саны көрсөткөндөй, Altum ал жакта Parlee жана башка өндүрүүчүлөрдүн катуу алкактары бар экенин түшүндүрдү.
Мен көпчүлүк учурларда Альтум спринтте да катуу сезилет дегенге кошулам. Болгону мен ордумдан туруп, электр кубатын төмөн ылдамдыкта өчүрүп койгондо, Алтумдун арткы бөлүгү бир аз убакыт өтүп кеткендей сезилди, ал алдыдан кабар алганга чейин жөнөйт.
Тааныш
Бул мен үчүн тааныш аймак, жана башка нерселердей эле менин салмагыма (80кг) чейин жетет деп ишенем. Ошентсе да, ал кээ бир велосипеддерде бар, башкаларында жок.
Бирок, менин оюмча, бир аз арткы буралма ийкемдүүлүк башка учурларда абдан пайдалуу атрибут болуп саналат. Бул велосипедди ыңгайлуу кармап, жолду бурчтар аркылуу жакшыраак көзөмөлдөөгө жардам берет. Велосипед өтө катуу болгондуктан секирип кетип, кармагычын жоготот.
Көпчүлүк учурда Altum мага эки атаандаш сезим калтырды: бул абдан жакшы жүрүм-туруму бар велосипед, аны кынтыксыз башкарат, бирок анын белгилүү бир чети жок.
Мен кошумчалоого шашыламын, бул чек жеке нерсе болот, бирок Z-Zero бортунда бир аз убакыттан кийин бузулгандыктан, мен Парли дагы эмнеге жөндөмдүү экенин билем жана бул Altumга караганда бир аз көбүрөөк. сунуш кылышы керек.
Спец
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Алкак | 56см |
| Группалар | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Тормоздор | Shimano R785 Di2 диск |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Касета | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Барлар | Парли |
| Stem | Парли |
| Seatpost | Парли |
| Дөңгөлөк | Enve SES 3.4 Диск |
| Ээр | Физиик Антарес |
| Салмак | 7,31кг |
| Байланыш | parleecycles.com |
