Parlee колго жасалган, тегерек0 түтүктүү велосипеддери менен белгилүү. ESX баарын өзгөртөт
Муну жок кылалы - ESX Ыраакы Чыгышта курулган. Бул дээрлик толугу менен Массачусетс штатынын Беверли шаарындагы мекемесинин чегинде түзүлгөн Парлинин салттуу көрүнгөн, колго жасалган өзгөчө көмүртектүү рамкаларды өндүрүүсүнөн бир кадам алыс. "Америкада курулган" энбелгисин жоготуу динчил жолдоочулар үчүн кыйынга турса да, мен өз үйүндө курулган ошол эле кадрдын баасы 10 000 доллардан да оор болот деп коем, ошондуктан Парли эмне үчүн экенин түшүнүү оңой. өндүрүштү өлкөдөн чыгаруу менен чыгымдарды төмөндөтүү зарылдыгын сезген.
Ыраакы Чыгышта жасалган велосипедге ээ болуу сапатсыздыктын көрсөткүчү эмес жана Парлинин жетишкендиктери менен токтоп калуудан баш тартканы үчүн мактоого татыктуу. Бул шашылыш жумуш эмес – компания ESXди иштеп чыгууга жана сынап көрүү үчүн дээрлик беш жыл сарптады.
Башка бренддер сүйрөөлүктү азайтуу үчүн кадрдын жүрүү сапатынын көп бөлүгүн курмандыкка чалууга кубанычта болуп көрүнгөнү менен, компаниянын негиздөөчүсү Боб Парли укмуштуудай жылмакай нерсеге жетишүүнү көздөп, эң сонун жүрүүнү сактап, калган велосипеддерин сезет деп ойлоду. үчүн негиздүү атактуу. Парли өзү мындай дейт: «Биз велосипедди долбоорлоо үчүн эле жасап жаткан жокпуз, бирок сиз күн сайын тебүүнү каалай турган аэрожол велосипедин жасоо маселеси мени таң калтырды. Мага көйгөйдү чечүү жагат жана мен мурда жарыш кайыктары үчүн суюктук динамикасы менен көп иштедим, формаларды ылдамдык менен эффективдүүлүктү сынадым, ошондуктан бул жеке изденүү болуп калды.'
Бул кайык куруу менталитетин Боб кол менен жасаганды жакшы көргөн жыгач прототиптеринде да кездешти. "Мен жыгачта тез, эффективдүү жана так иштей алам," дейт ал, "ошондой эле мен форманы дароо жана 3D форматында көрө алам, бул мага анын кандайча аткарылаарын көбүрөөк баалайм."
Сүйүү жана жек көрүү
Бул велосипеддин өзгөчөлүгү - Бобдун өз колу менен иштелип чыккан, Парли "Рекурв" деп атаган ылдый түтүктөгү куйругу бар менчик формалар. Эстетика - бул жеке пикириңиздин маселеси, андыктан бул өрдөктүн түрү же жокпу, өзүңүз чече аласыз. Мен ESX бортунда кадимки группалык сапарларымдын бирине барганда, менин кээ бир шериктеримдин беттериндеги чыңалган сөздөрдөн (кычкыл жемиштен тиштеп алганга окшош нерсе эсиме түшөт) ESX пикири экиге бөлүнгөнү айкын болду.
Бирок велосипедден эң жакшы аэродинамикалык көрсөткүчтөргө ээ болуу үчүн кээде «сулуу» велосипед кандай болушу керектиги боюнча кабыл алынган нормаларды көрүп, анын дизайнын баалоо дегенди билдирет. Ал иштейт деп ойлосок, башкача айтканда. Парлинин ырасташынча, MIT шамал туннелиндеги сыноолорунун сандары ESX эң мыкты атаандаштары менен ошол жерде экенин далилдейт, бирок графиктер жана статистикалар бул жерде анчалык мааниге ээ эмес. Жолдо чыныгы сыноо башталат.
Геометрия боюнча, ESX Parlee's Z5 SLi менен бирдей, мен көп тээп жүргөн велосипед жана көбүнчө менин эталонум деп аташат, бул мага абдан жакшы таасир калтырды. Мен биринчи жолу бортко чыкканда, мен ESXден эмнени күтөөрүмдү билем деп ойлогом, бирок бир нече сюрприз болду. Кээ бирлери жакшы, кээ бирлери анча жакшы эмес.
Позицияны орнотууга Parlee Flex Fit тутуму деп атаган система жардам берди, негизинен алкактын формасына дал келген аэропрофильдүү гарнитуранын үстүнкү капкагы, бул эффективдүү түрдө баш түтүктүн узундугуна 25мм аэрону бузбастан кошууга болот дегенди билдирет. дизайн. Бул тыкан тийүү мага эң аз ызы-чуу менен идеалдуу шайкешимди аныктоого жардам берди, бул башка аэромоделдерде дайыма боло бербеген нерсе.
Жакшы отуруп, менин биринчи таасирлерим, Парли алпурушуп, кээ бир атаандаштарынын катаалдыгы жок, тез кадр чыгарганы болду. Велосипеддин укмуштуудай спецификациясы (демек, £11 миңге жакын баа) өзүмдү аябай бузулгандай сездим. Акча түзмө-түз алкакты илип коюу үчүн бир топ экзотикалык компоненттерди сатып ала алган жок. Азырынча бардыгы абдан жакшы тажрыйбаны көрсөттү.
Эки тайм оюну
Түз сызык зарядында, отурганда, ESX алгач мени абдан таң калтырды, жогорку ылдамдыкка оңой жетишип, ашыкча күч-аракет жумшабастан эле ошол темпти кармап турду. Simon Smart Enve 6.7 дөңгөлөктөрүнүн аэрокредиттик маалыматтары Parlee компаниясынын проприетардык кадр дизайны менен чоң өнөктөштүктү түзүүгө жардам бергени талашсыз. Бирок мен ESXти ар кандай ылдамдыктарды жана багыттарды өзгөртүү аркылуу түртүп, бир аз солкулдата баштагандан кийин, анча каалабаган нерсе жарыкка чыкты. Алдыңкы бөлүгү менин агрессивдүү аракеттеримдин астында бекем турду, ылдый түшүп, ESXти бурулуштарга, көтөрүлүүгө жана тегиз ылдамдатууларга катуу айдады, бирок артында бир нерсе туура эмес сезилди. Мен жакшы көргөн тормоз топтомуна карабастан, тормоздук колодкаларды бир аз сүртүүнү эле билчүмүн-
подоктордун четинен жакшы аралыкта болушу керек. Таң калып, мүмкүн болуучу себептерди изилдей баштадым.
Дөңгөлөктү бир нече өзгөртүү, шишикти өзгөртүү, ал тургай, кадрды толугу менен алмаштырууну камтыган деталдуу иликтөө жүргүзүлдү. Акыр-аягы, байкаларлык жакшыртууларды жасаганына карабастан (шашлыкты негизги Shimano болот вариантына өзгөртүү менен жасалган эң чоң салым), арткы жагы дагы эле бул баа кронштейниндеги велосипедге болгон үмүтүмдү актай алган жок. Parlee логотиби. Эмне кылсам да, катуу аракет кылып жатканда, арткы тормоздун жээкке сүрүлүп кетишин толугу менен алдын ала алган жокмун.
Менин корутундум боюнча, рамка чындап эле арткы тараптагы туруктуулукту жогорулатуудан пайда алып келиши мүмкүн, балким, бул 950 г салмактагы аэрожол велосипеди үчүн абдан кооз түзүлүштүн натыйжасыдыр. Бирок менин оюмча бул эң чоң күнөөлүү эмес.
Арткы тормозду чынжырлардын астына жана ылдыйкы кашаанын артына коюу маселени ого бетер курчутат. Жана бул ESX үчүн өзгөчө маселе эмес. Мен сынаган бир нече башка велосипеддер ушундай тенденцияны көрсөтүштү. Негизи бул жерде тормозду коюу жакшы идея деп эсептебейм. Сиз ээрден чыгып, педалдарды басканда, рамканын же арткы дөңгөлөктүн (же экөөнүн тең) каптал кыймылы ушул учурда эң айкын көрүнөт. Тормоз сүртүлбөгөндө, кандайдыр бир ийкемдүүлүк анча байкалбай калышы мүмкүн. Ал байкалбай калгандыр.
Бул бир гана маселе, бирок мен үчүн бул беш цифралуу велосипедди сатып алуудан баш тарта турган чоң көңүл калуу. Эгер мен ушундай акча төлөп жатсам, мен кемчиликсиздикти күтмөкмүн.
Спец
| Parlee ESX | |
|---|---|
| Алкак | Parlee ESX |
| Группалар | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| Барлар | ENVE SES көмүртек |
| Stem | ENVE көмүртек |
| Seatpost | Парли |
| Дөңгөлөк | ENVE 6.7 клинчер |
| Байланыш | parleecycles.com |
