Bespoked Улуу Британиянын эң мыкты фрейм куруучуларын, ошондой эле көптөгөн эл аралык таланттарды көрсөтөт. Велосипеддердин артындагы адамдарды кууп жеттик
Жер бетинде үч орундуу тандем менен дөңгөлөктөрдү ушалап жаткан 3D-басма титан жол велосипедин көрө аласыз, анын жанынан кесилген велосипед айрыларынан катапульттарды жасайсыз, бирок Bespoked UK Алардын бири – колго жасалган велосипед шоу.
Бул жылы Бристолдогу Брунелдин Эски станциясына 107 каркас куруучу, тетик жасоочулар жана атүгүл велосипед темасындагы зергер дүйнөдөгү бардык сонун жана жакшы нерселердин майрамында өз буюмдарын көрсөтүү үчүн 6000ден ашык адам агылды. кол өнөрчүлүк велосипеддери.
Көргөзмөнүн катышуучулары Австралия жана Япония сыяктуу алыскы өлкөлөрдөн келишкен, алар ар кандай өзгөчө велосипеддер менен күмбөздүү шыптарды керегеге салып алышкан. Андан да жакшысы, ар бир куруучу Рейнольдс 853 жана 953 түтүкчөлөрүнүн ортосундагы жүрүү сапатындагы айырмачылыктан ("бирөө гана жалтырак") заманбап диск тормоздорунун ордуна чейин бардыгын айтып, өздөрүнүн жаратууларын жана өнөрлөрүн түшүндүрүүгө даяр болгон. заказ кылган базар ('жолдошум, сен мага акча төлө, мен сага баарын жасап берем').
Бул жылы талаа болуп көрбөгөндөй күчтүү болду жана Велосипедчи билиши керек: Такталган уюштуруучу Фил Тейлор (дартс оюнчусу менен эч кандай байланышы жок) бизден Велосипедчинин тандоосу боюнча велосипеддер категориясын кароону өтүндү. Бул оңой чечим болгон эмес, Ирландиядан келген көмүртек Саутгемптондон колго жасалган тиштерге каршы; Down Under компаниясынын 3D-басма түйүндөрү менен кооздолгон жапон рубиндери.
Кайсы кол менен жасалган чыгармалар бизге көбүрөөк таасир калтырганын билүү үчүн окууну улантыңыз, бирок жалпысынан заказ базарына келсек? Биздин сөздү кабыл алыңыз, кеңдик, тереңдик жана сапат эч качан болуп көрбөгөндөй чоң. Эгер сизге дагы ынандыруу керек болсо, куруучулардын айткандарын уккула…
Август Велосипеддери – Гэв Бакстон
‘Мен беш жыл мурун жергиликтүү каркас куруучулар үчүн дөңгөлөктөрдү коммерциялык максатта кура баштагам, андыктан алардын устаканаларында болуп, акыры алкакты курууну үйрөндүм. Биринчиси менин экинчи жарым үчүн бренди жок шаардык велосипед болчу, андан кийин өткөн жылы мен биринчи август велосипедимди Bespokedге алып келдим. Мен өзүмдүн окуумду таштайм – аларды долбоорлоо жана иштетүү – текчеде сонун нерселер жок болгондуктан эмес, бирок мен чоңойгондо, эски Колнагос жана италиялык нерселер ар дайым ыңгайлаштырылган, айтып берчү окууну таштайт же ылдыйкы кашаа снаряддар, ошондуктан мен мотоциклдерим боёксуз же брендсиз таанымал "мен" болушун кааладым. Бул велосипед болоттон жасалган, анын артында Columbus Life үч бурчтугу, Columbus Spirit тиштери, отургуч түтүгү жана үстүнкү түтүк жана Columbus HSS ылдый түтүгү бар.'
Бастион циклдары – Бен Шульц
'Бастионго чейин биз Тойотада илимий-изилдөө инженери болчубуз, бирок бизде өндүрүш боюнча билимибиз жок болгондуктан, мүмкүн болушунча компьютер тарабынан башкарылуучу процесстерди колдонууну чечтик, ошондуктан титандан кулактарды же түйүндөрдү 3D басып чыгаруунун мааниси бар.. Бул жарым көңдөй ички түзүлүштөрдүн аркасында биз жеңилирээк, катуураак тиштерди кура алабыз жана бурчтарды оңой эле ыңгайлаштыра алабыз дегенди билдирет. Тигилер аэрокосмостук класстагы жабышчаак колдонуу менен ыңгайлаштырылган көмүр түтүктөрүнө жабыштырылган жана натыйжада рамка 900 граммдын тегерегинде салмакка ээ, анын ичинде отургучтун орнотулган үстү менен. Биз ыңгайлаштырылган процесске жардам берүү үчүн программалык куралды иштеп чыктык, мында чабандестер учурдагы велосипеддердин маалымат базасына карата башкаруу мүнөздөмөлөрүн баалай алышат, ошондой эле жүрүү сапатын жакшырта алышат. Ар бир кадр өзүнүн планы жана инженердик отчету менен келет, ал катуулук сыяктуу так көрсөткүчтөрдү берет.'
Русби Циклдери – Джейк Русби
‘Бул велосипед Трансконтиненталдык жол жарышына арналган, ошондуктан ал кененирээк дөңгөлөктөрдү жана ылай коргоочуларды алып, толук жүктөлгөндө жакшы токтотуучу күчкө, демек гидравликалык тормоздорго ээ болуу үчүн иштелип чыккан. Мунун баары Columbus XCr дат баспас болоттон жасалган. Мен өзүмдү өзүм үйрөтөм, бирок мен шафрандык Мэтью Соутер менен семинарларды бөлүштүм, ал мага көп нерсени үйрөттү, эми мен Hartley Cycles компаниясынан Карен Хартли менен бөлүшкөн жерим бар. Бардык сүрөттү өзүм жасайм. Бул жердеги логотиптер жылтыратылган дат баспас болоттон жасалган, андан кийин боёо алдында маскасы жабылат. Мен тормоз көпүрөсү менен адаттан тыш нерселерди жасаганды жакшы көрөм, анткени бул сиз кимдир бирөөнүн дөңгөлөкүндө отурганда көрүүчү велосипеддин бир бөлүгү, андыктан бул жерде ал асимметриялуу. Мен баарын мүмкүн болушунча таза кармагым келди, андыктан Di2 байланыш кутусу ээрдин астында катылган.
Demon Frameworks – Том Уормердам (Велосипедчи тандоо сыйлыгы)
‘Мен бул велосипедди быйыл Түндүк Америкадагы Handmade Bicycle Show көргөзмөсүндө көрсөттүм; ал шоу режиссеру Дон Уокер үчүн курулган. Мен атайын мактоо алдым, бирок байге алган жокмун. Соттордун бири отургучтардын капкактары туура эмес деп айтты, бирок мен ошондон бери баарын иштеп чыктым. Стандарттык жол велосипединин туурасы 14 мм болот, ал эми бул болжол менен 25% га чоңойтулган, ошондуктан идеалдуу өлчөм 18,45 мм болушу керек. Бирок ал түтүк жок болгондуктан, калыстар 19 мм болгон. Негизи, алар айткандай, эгер мен форманы функциянын үстүнөн койсом, анда жакшыраак велосипед болмок, бул дудук. Бирок мага баары бир, анын кантип чыкканына чындап ыраазымын. Бул мен биринчи жолу никель менен каптоону чечтим жана муну сөзсүз түрдө кайталайм, анткени бул майда-чүйдөсүнө чейин жоголуп кетпейт.'
Fifty One – Айдан Дафф
‘Мен Францияда алты жыл бою профессионалдуу түрдө велосипед жарыштым жана рамка жасаган италиялык Мауро Саннино деген жигит менен тааныштым. Мен жана бул жердеги балдар жээкчелерди өзүбүз жасагыбыз келет деп ойлогондуктан, жардам сурап Мауро менен байланыштым. Ал Баварияда иштеген, бирок мен Германияга барганда анын пенсияга чыкканын билдим. Анын бул кооз фабрикасы чаңды чогултуп жаткандыктан, биз аны Германиядан биз жайгашкан Дублинге кайра көчүрүүнү чечтик. Мауро дагы эле Германияда жашайт, бирок ал жылына бир-эки жолу келет; ал биздин устатыбыз сыяктуу. Бул кадр Ротмандын Porsche Le Mans унаасынан шыктанган жана Dedacciai жана Enve түтүктөрүнөн жасалган. Буюртма биздин "расмий ишке киргизүүбүз".'
Хартли Циклс – Карен Хартли
‘Мен зергердик кесипти үйрөнүп, күмүш устачылык, андан кийин скульптура жана көркөм өнөр менен алектендим. Мен өзгөрүүнү кааладым жана ошол кезде кол менен жасалган велосипед сахнасы бар экенин түшүнгөн да жокмун, ошондуктан мен муну билгенде дароо бул мен чындап эле жасагым келет деп ойлогом. Мен көбүнчө филе менен эритме менен алектенем. Менин оюмча, боёк - бул эң кыйын нерсе, анткени бул эң оңой нерсе, бирок ошол эле учурда бул эң сонун, анткени сиз аны басып өткөн сайын жасай аласыз. Бул абдан атаандаштыкка жөндөмдүү тармак, анткени сиз чындап эле убактыңыз үчүн кубаттап жатасыз, бул кыйын сатуу, анткени ар бир велосипедди жасоо көп убакытты талап кылат, бирок Bespoked сыяктуу шоулар ишиңизди көрсөтүүгө жардам берет. Мен чындыгында велосипедди Дизайн музейинен карызга алышым керек болчу, ал жерде "Cycle Revolution" шоусунун бир бөлүгү. Курулуш жагынан ал менин эң сонун жол велосипедиме жакын деп ойлойм.’
Огре – Эйдзи Кониши
Эидзи Кониши аз сүйлөгөн адам, себеби ал Япониядан бардык жолду кыдырып келген жана англисче өтө аз сүйлөйт. Бактыга жараша, ал өзүнүн Weld One компаниясы үчүн Ogre деген ат менен жасалган бул адаттан тыш көрүнгөн жол велосипедин түшүндүрүп берүү үчүн iPad котормого даяр болчу. "Бул менин Улуу Британияга экинчи сапарым. Велосипед титан. Рульду да жасайм, алар титан. Сабакты мен жасайм, ал титан. отургуч титан болуп саналат. Ээр титан – мен аны титандан балкалайм. Мен жасай турган бар аягы капкактары, алар титан. Бардык титан. Баш белгиси титан, бирок огредеги көздөр [баш белгисинин логотиби] рубин таштар. Ошондой эле тоо велосипеддери үчүн көмүртектүү суспензия пружинасын жасайм. Бул титан эмес, көмүртек буласы.'
Saffron Frameworks – Мэттью Соутер (Велосипедчи тандоо сыйлыгы)
‘Бул абдан конкреттүү идеясы бар кардар үчүн велосипед. Орундук түтүк True Temperден жасалган жана алгач арткы дөңгөлөктү туура алып келүү жана укмуштуудай кыска дөңгөлөк базасын түзүү үчүн трек алкактары үчүн иштелип чыккан. Мен тырмактарды өзүм бүгдүм, бул аларды эки тарапка тең тегиздөө үчүн кыйын болду. Арткы тормоз велосипедди таза сактоо үчүн чынжырча менен орнотулган, ошондой эле Di2 туташтыргыч кутучалары, алардын бири жарым-жартылай тордо, экинчиси отургуч түтүкчөсүндө жашырылган. Бул татаал курулуш болчу; арткы аягы ушунчалык бекем болгондуктан, чынжыр сызыгы жана алдыңкы механикти алмаштырууда көйгөйлөр пайда болду. Бир аз тапкычтык менен алар азыр иреттелди, анткени баары бир кызыктай, сулуу көрүнгөн велосипедди жасап жатат, бирок ал иштебесе, анда эмне кереги бар?'
Talbot алкактары – Мэтт МакДоно
‘Мен баштаганда темир жол аркасынын астынан орун ижарага алып, чынымды айтсам, бир топ бок рамкаларын жасагам. Мен азыр бир топ жакшыраакмын, мен эски велосипед дүкөнү болгон жерди басып алдым. Мен көчүп барганда тегеректе «Талбот» деп жазылган эски төш белгилер бар экен, аты ылайыктуу көрүндү. Велосипедибиздин көбүн өзүбүз боёйбуз, бирок муну менин жолдошум Роб тарткан – мен ага акыркы велосипедин кыйрагандан кийин курганмын. Ал диск тормоздорун эмес, өтө арык тиш сөөктөрүн каалачу, ошондуктан биз арткы тормозду колдондук. Карбон орундук түтүгүн кошпогондо, алкак Колумбус болот. Мунун көбү эстетикага байланыштуу, бирок ал бир аз салмактан арылууга да жардам берет.’
Титчмарш Cycles – Дэн Тичмарш (Велосипедчи тандоо сыйлыгы)
‘Улуу Британияда титанды куруп жаткандар өтө көп эмес, бирок менимче, бул Тэтчердин бул өлкөгө жасаган иштеринин натыйжасында муундар аралык көндүмдөрдүн ажырымы. Мен бул ажырымды жоюу үчүн мен адаттан тышмын деп ойлойм. Атам жашоо үчүн жарыш мотоциклдерин курган жана ал жумушка жакын болгондуктан, мен аны менен чогуу убакыт өткөрүү үчүн устаканада болушум керек болчу, бул менин жаш кезимден эле жакшы жетишкендикке алып келди – мен Британияда жаш инженерди утуп алдым. 14 жашта элем. Бир күнү мен мотоцикл эмес, пушбайк курушум керек деген ойго келдим жана бул кол менен жасалган велосипеддер кайра жанданып жатканда болду. Велосипед ар дайым мен үчүн болгон - мен үч жашымда мингенди үйрөнгөм, эгер ата-энем сейилдөөгө барышса, мен аларга велосипедимди алып кетүүгө уруксат берээр элем.'
