Австрияда Китцбюхелер Хорн деген ат жергиликтүү атчандардын жүрөгүнө коркунуч жаратат. Бул жыл сайын өткөрүлүүчү азап фестивалына даярбыз
Австриялык Альп тоосунун кооздугунун арасында велоспорттун жырткычтарынын бири турат. Австриянын Тирол аймагындагы орто кылымдагы Китцбюхель шаары таш төшөлгөн көчөлөрдүн, кооздолгон пастел түстөгү үйлөрүнүн, готика чиркөөлөрүнүн, эски геральдикалык желектердин жана жомоктогу жаңы сепилдүү мунаралардын кооз дүйнөсү. Шаардын тегерек-четиндеги кырдуу тоолор, альп шалбаалары жана укмуштуудай көрүнүштөр бирдей эле суктандырат. Бирок алданып калбаңыз. Австриянын бул бейпилдик чөлкөмүндө дүйнөдөгү эң кандуу веложарыштардын бири - жергиликтүү ышкыбоздор фитнес, текебердик жана репутация үчүн өздөрүн даярдуулук менен курмандыкка чалынуучу курмандык чалынуучу жайды жашырган жана анын ырайымсыз градиенттери про-велосипедчилердин көз жашын агызган.
Китцбюхелдин түндүк-чыгышындагы бийиктиги 1996 м бийиктикте жайгашкан Китцбюхелер мүйүзү 7,1 км аралыкта 865 метр бийиктикке чыгууну сунуштайт. Анын орточо градиенти 12,5% жана максимум 22,3%. Liquigas-Cannondale америкалык велосипедчи Тед Кинг аны "дубал" деп мүнөздөдү. Китцбюхелдин барларындагы жергиликтүү велосипедчилер Австрия турунда көтөрүлүүгө аргасыз болгон про-чаткерлердин балдардай ыйлаганын, атүгүл оорудан кыска мөөнөткө тыныгуу үчүн көрүүчүлөр аларды өйдө жакка түртүп жиберишкенин эстешет. Team Sky командасынын австриялык чабандеси Бернард Эйзел башынан өткөн окуя тууралуу мындай дейт: "Ал жаман башталат, андан кийин барган сайын начарлап баратат." Мындай сөздөр бул чыгууну Гилменд провинциясында жөө жүрүштөй жагымдуу угулат, бирок велоспортчулар кызыктай мазохизмге ээ. чоң, жаман тоолорго тартуу. Велосипед тебүү азап тартуу өнөрү болбосо, эч нерсе эмес.
Жайында да Китцбюхелдин лыжа инфраструктурасынын көзгө көрүнгөн скелеттери – лыжа лифттери, чана менен чуркоо жана секирүү – бул тоолуу кышкы спорт аянтчасы велосипедчилер үчүн көптөгөн коркунучтарды жашырышы керек экендигине жетиштүү маалымат берет. Түштүк-батыш тарапта лыжа тебүү боюнча дүйнөлүк кубоктун айлампасында эң талап кылынган тоо ылдый багыттарынын бири болгон белгилүү Стрейф лыжа эңкейиши бар Ханенкамм тоосу жайгашкан. Бирок велосипедчи туугандыктын ичинде Китцбюхелер мүйүзү эзотерикалык жагымдуураак. Бул Alpe d'Huez же Mont Ventoux сыяктуу бир демде сейрек айтылат, бирок кыдыруучу велосипедчилердин анекдотторунун, сүрөттөрүнүн жана маалыматынын жоктугу аны сергиткен уникалдуу жана коркунучтуу келечекке айлантат.
Сөрмөлөө легендалары
Эл аралык Китцбюхелер мүйүз жарышы 1971-жылдан бери жыл сайын өтүп келет. Эң атактуу салгылаш 1970-жылдары жергиликтүү ышкыбоз баатыр Вольфганг Штайнмайр бельгиялык профессионал чабандес Люсьен Ван Импени таймашка чакырганда болгон. дуэл. Штайнмайр 7,4 кг супервелосипед тээп, бирок анын 39x22 тиштүү катышы өтө дымактуу болуп чыкты жана Ван Импе рекорддук 30 м 3 секундада жеңишке жетти. Мурдагы австриялык профессионал Томас Рохреггер 2007-жылы 28 м 24 секунд менен учурдагы рекорд койгон.
Жарышта адатта Австрия, Бавария жана Швейцариядан 150гө жакын жергиликтүү чабандестер катышат, бирок 2012-жылдын 11-августунда өткөн жарыштын 32-чыгарылышында бир британиялык: мен катышкан. Бул нукура жергиликтүү жарыш, ага жергиликтүү чабандестер, каада-салттар жана андан кийин жергиликтүү стандарттарга жетишүү керек.
“Профессионал 31 мүнөт, элиталык ышкыбозго 35 мүнөт, ал эми жакшы ышкыбозго 40-55 мүнөт талап кылынат”, - дейт Китцбюхель Туризм кеңешинин өкүлү Гюнтер Айгнер. Бир саат дагы деле жакшы, бирок салыштырмалуу жай. 50 мүнөткө жетпеген нерсе жергиликтүү деңгээлде кадыр-барктуу.’ Ошентип менин жөнөкөй максатым коюлду.
Жарыштын күн тийген таңында мен катталуу жана старт сызыгынан баштап жарыш номеримди алуу үчүн мейманканамдан Китцбюхелдин эски жүрөгүнө чейин ылдый карай кыска аралыкты велосипед менен басып баратам – башка бардык велосипедчилерди табуу үчүн гана башка жол. Эки саатка чейин жүрүш башталбаса да, алар дөңсөөлөрдү жылытуу үчүн бара жатканын түшүндүм. Бул жергиликтүү тургундар бизнес дегенди биринчи эскертип жатат. Шаарга велосипедчилер көп келгенде, мен кеңеш сурайм. "Акыркы 2 км үчүн өзүңүздү сактаңыз", - деп эскертет жергиликтүү чабандес Даниел Вабнег. 'Бул абдан тик - бул акыркы 2км ичинде 20% ашуун - жана көп адамдар аны жоготуп коюшат.'
Мага кичинекей ак ферма барууга 2 км калды деп айтышты. Бул жерден сиз үйдө экениңизди билип туруп, баарын бере аласыз. Бирок тозоктой кыйналат. Башка чабандестер менин темпимди баалоо үчүн артка санак маркерлерин колдонууну жана ашыкча ичпөөнү сунушташат - жүрүү кыска жана тактикалык суусуздануу салмакты үнөмдөө үчүн жарайт. Энергетикалык суусундугумду капкактын ичине чачып жибердим.
Кызматка умтулуу
Саат 10.45те биздин кичинекей пелотон полициянын коштоосунда шаардын көчөлөрү жана шарылдап аккан Китцбюхелер-Аче дарыясы аркылуу тоонун этегине чейин жетет. Жарыш биз Китцбюхелер мүйүзүнө жеткенге чейин расмий түрдө башталбайт, бирок чабандестер позицияга умтулуп жатышат. Алдыңкы дөңгөлөгүм үч жолу түртүлүп, коопсуздук үчүн артка жыгылдым. Мен бул жерде турист катары болушум мүмкүн, бирок жергиликтүү сыймыктануу менен жарышка катышып жатам – кааласамбы, каалабаймбы.
Биз негизги жолдон бурулуп, андан соң жол Хоглерндеги ачык түздүккө бүгүлгүчө бир аз көтөрүлүп бүтөбүз. Бул старт сызыгын белгилейт. Ал жерден өтүп бара жатып, алдыда трюк сыяктуу өйдө көтөрүлгөн жолду көргөндө жүрөгүм эзилип кетет. Жол ушунчалык тик көтөрүлгөндүктөн, Лондондун Tower Bridge баскулаларынын менин алдымда ачылып жатканын көргөн учурду эстедим. Бир нече секунданын ичинде өпкөм күйүп, асманды көздөй атып жаткан башка чабандестерден артта калууга аракет кылып жатам жана биринчи километрдик белгиге чейинки жол жашы жетет окшойт.
Жол жылмакай, бирок тар жана чабандестер эң жакшы линияга умтулуп, ритмге кирүү кыйынга турат. Жол бурула баштаганда чачтын бурулуштары тепкич сыяктуу көтөрүлөт. Жолдон бир нече километр өткөндөн кийин карагайлуу токойго киребиз жана көлөкө күндүн нурунан жеңилдейт. Биз жарыштын жападан жалгыз жалпак бөлүгүнө - акы төлөнүүчү жайдын жанындагы 200 метрлик кыска жолго чыгабыз. Мен үчүн бул дем алуу мүмкүнчүлүгү, ал эми башкалар үчүн бул баалуу секундаларды жеп алуу мүмкүнчүлүгү.
Үч километрден кийин мен жарыш толук жымжырттыкта өтүп жатканын түшүндүм. Эч кандай сөз жок, кыйкырык жок, жөн гана дем алуу угулат. Квадраттарда сүт кислотасы пайда болгондо, мен педалдын соккуларын санап, дөңгөлөгүмдүн алдындагы асфальтты тиктеп турам. Мен өзүмдү күчтөп өйдө караганга келгенде гана горизонтто кооз чарбалык үйлөр, изумруд шалбаалары жана ак карлуу тоолор менен айланамды байкайм. Бирок азыр ар кандай сулуулук оорунун перифериялык. Мен ылдыйда пейзаждан ырахат алам.
Темп мени таң калтырды жана мени тегерегимдеги чабандестер мен каалагандан да ылдам сүйрөп кетишти – бул пайдалуу да, зыяндуу да. Жүрөгүмдүн катуу согуп жатканын кулагымдагы пульсту сезип турам. Жарым жолго жакындаган сайын энергия гелин алып, өкүнөм. Өтө ысык, денем бууланып, ичимде кислота көтөрүлүп жатканын сезем. Мен ошол замат оозума акыркы куурчакты кайра ыргытам. Айланамга боор ооруп карап турам, бирок кыйналган жүздөрдү гана көрөм. Көбүнчө альп бейкуттугун эске салган уйдун коңгуроолордун ызы-чуу коңгуроолору азыр өлүмдүн үнүндөй угулат.
Мен өйдө карасам, жолдун аркы өйүзүндө зигзаг менен бара жаткан чабандестерди көрдүм. Бул градиентти суюлтуу үчүн жасалган атайын аракет экенин жакында түшүндүм. Мен бул коркунучтуу ооруну мүмкүн болушунча эртерээк токтотуп, тоого тикелей чабуулду улантсам деген тыянакка келдим.
Мен дөңгөлөгүмдүн алдындагы жолдун жай чуркоо тилкесине өтө эле басым жасап жатам, 1, 424 м бийиктикте 2 км калган мифтик ак ферма үйүн байкадым, бирок коркунучтуу жол белгилеринен көрүп турам – 18%, 21% - мен акыркы тик слогго киришим керек. Градиент ушунчалык курч болгондуктан, менин алдыңкы дөңгөлөгүм педалдын ар бир айлануусу менен асманды көздөй секирип, мени түз калуу үчүн күрөшүп, педальдын соккусун текке кетиргенимди түшүнө албайм. Жок дегенде жымжырттык бузулду. Мен өзүмдүн биринчи австриялык сөзүмдү - scheisse-ди үйрөндүм, ал башка ачууланган пулеметтун жарылуулары менен бирге үзгүлтүксүз кыйкырып жатат. Мага сезимди түшүнүү үчүн немисче сүйлөөнүн кереги жок. "Педальный аянттар" деген сөз менин революцияларымдын чиркиндигине туура келбейт. Мен сегиз бурчтуктарды айдап жатам.
Чыгуу тынымсыз. Бул ушунчалык тик, сиз жайлай албайсыз - сиз ушунчалык жай барасыз, ошондуктан жайлоо токтоп калуу дегенди билдирет. Бир маалда мен дем алуумду оңдоо үчүн каденциямды азайтууга аракет кылдым, бирок ал жөн гана ооруну узартып, сыноону узакка созду.
Акыркы артка санак
Солго бурулуш акыркы бөлүмдү көрүүгө келгенде закым сыяктуу сезилет. Бийиктиги 1,670 метр болгон Альпенгаус тоо конушунда финиш сызыгын көрүү абдан сонун, бирок ал бир километрден алыс эмес болсо да, ал тозоктун градиентинен жасалган чач тактары менен корголгон.
Бул акыркы бөлүк бир саатка созулгандай сезилет жана мен анда-санда укмуштуудай чөйрөдө ичимдикти караганым менин жалгыз отун булагымдай сезилет. Мен акыркы бурчтан бурулуп, 49 мүнөттөн кийин чоң саатты көргөндө гана мен максат коюуга убактым болгонун эстейм - бир топ төмөн жакта тумандуу аман калуу режимине өтүп кеткен элем - жана чөмүлүү үчүн энергиянын акыркы жарылышын чакырам. 50 мүнөттүн астында. Менин акыркы жолум 49 м 58 секунд болду. Мен Китцбюхельдеги барга кирип, жергиликтүү тургундардын минималдуу сый-урматына ээ боло аларымды билүү жакшы. WSA Viperbike про командасынын жеңүүчүсү Мартин Шоффман 29 м 56 секундда, ал эми акыркы финишке 1 саат 14 мүнөттө жетти.
Рулумдун үстүнө кулап түшкөндөн кийин, мага бир чыны жылуу алманын ширесин арбактай колу менен берди, бирок көңүлүмдү калыбына келтириш үчүн бир аз убакыт керек. Кийинчерээк Garmin маалыматтарымды текшерип жатып, мен жүрөгүмдүн согушу бүт жүрүү үчүн орточо 175 бит/м экенин көрдүм – бул атактуу Alpe d’Huez тайм-сынагын жеңгенимден 10 бит/м көбүрөөк – жана мен 53 айн/минутка орточо ылдамдык менен орточо ылдамдык менен 8 айланттым.2км/саат.
Жеңүүчү Мартин Шоффманн мага эч качан ооруга көнбөй турганын айтты: «Мен Австриянын турунда бул чыгууну жасайм жана бул 40 мүнөттөн ашык убакытты алышы мүмкүн, анткени сиз буга чейин 100 км басып өтүп, өлүп жатасыз. Менин кеңешим, ага убакыт сынагы катары мамиле кылуу. Сиз туруштук бере ала турган күчтү табасыз жана аны кармайсыз. Баарынан маанилүүсү, педаль башкарууңузга көңүл буруңуз. Мүмкүн болушунча 360° колдонууга аракет кылышыңыз керек.’
Велосипедчилер бул бийиктикти жылдын каалаган мезгилинде багындыра алышат, бирок жарышка кирүү уникалдуу жергиликтүү салттары менен чет элдик велосипед маданиятына чыныгы сугарууну сунуштайт. Дагы кайсы жерде сизди бир чыны жылуу алма ширеси менен тосуп алышат? Ал эми бүтүргөндөн кийин, аймакта 1200 кмден ашык тоо жолдорун, анын ичинде легендарлуу Гроссглокнер сыяктуу улуу чокуларды изилдөөгө болот, аларды оозуңуз оорубай, жагымдуу темп менен даамданууга болот.
Күтүлгөндөй, ар кандай ырахат ретроспективдүү, бирок натыйжада андан кем эмес жагымдуу. Китцбюхелер мүйүзүн аяктоо сиздин альпинизмге болгон ишенимиңиз үчүн эң сонун. Анын үрөй учурарынан аман калганыңызды билүү сиздин жергиликтүү сапарыңыздагы "өлтүрүүчү" чыгуулар мындан ары эч качан мынчалык кыйын болуп көрүнбөйт.
Атуучунун жүрүшү
Кондор Баракчи, £1,500 (кадрлар топтому гана), condorcycles.com
Жөнөкөй сөз менен айтканда, велосипед Китцбюхелер мүйүзүнө көтөрүлө алса, ал бардык нерсеге тура алат. Мен катталып жатканда Кит менин оюмда биринчи орунда болчу - мен сыноо үчүн велосипеддин оор танкы берилет деп коркуп муздак тер менен ойгондум - бирок Кондор Баракчи көңүлүн калтырган жок. Салмагы 1 250 г болгон Condor RC11 көмүртек рамкасы мага велосипедди эң тик градиенттерден да көтөрүүгө мүмкүнчүлүк бергендей жеңил болгон (толкун айрыгы да абдан жеңил) жана ваттымды вертикалдуу кыймылга өткөрүү үчүн катуу болгон.
Campagnolo Centaur топтору сейрек учурларда жылмакай тиштүү алмаштырууну камсыз кылды. Үзгүлтүксүз градиентте кадимки минүү шарттары үчүн жетишүү жакшы болгонуна карабастан, мага кыскараак сабак керек экенин сездим, бирок ал ылдыйда жакшы иштеди.
Бул да карап чыгуучу. Мен анын көз жоосун алган ак дизайны жөнүндө көптөгөн оң пикирлер бар болчу. Бул прототиби сыяктуу көрүнүшү мүмкүн, бирок бул атаандаштарыңыз сизди жаңы супервелосипед айдап баратат деп ойлошсо, бул жаман эмес.
Чоо-жайы
| Эмне | Кицбюхелер Горн тоо жарышы |
| Кайда | Кицбюхель, Австрия |
| Канчалык | 7,1км |
| Орто градиент | 12,5% |
| Максималдуу градиент | 22,3% |
| Кийинки | 23-июль 2016-жыл |
| Катталуу | www.kitzbuehel.com / +43 676 8933 51631 номерине чалыңыз же чоо-жайын билүү үчүн [email protected] электрондук почтасына кайрылыңыз. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
