Биз Тур де Франс көрүүчүлөрү үчүн жеткиликтүү жандуу берилиш опцияларын жана алар канчалык пайдалуу экенин карап чыгабыз
Велосипед тебүү көбүнчө телевизордон көрүү үчүн кызыксыз спорт катары белгиленет - аны Тур де Франстын дүйшөмбү күнкү 3-этапында баса белгилеген - анонимдүү атчандардын жол жээгинен тартылган жай кыймылдаган сүрөттөрүн чагылдырган бир нече саатка созулган кадрлар., мотоцикл же вертолет. Акыркы жылдарда көрүүчүлөргө адатта экрандагы километрлерди ылдый басуучу одометрдин, ошондой эле жолдогу топтордун ортосундагы убакыт ажырымын көрсөтүүчү дисплейдин люкс мүмкүнчүлүгү берилди. Бул, жакынкы убакка чейин, абдан жакшы болчу.
Бирок спорттун бизнес моделинин негиздерине тынчсыздануу күчөгөн сайын, анын өзгөрүүгө ачыктыгы да көбөйүп, бир катар демилгелер анын керектөөчүлүгүн өнүктүрүүгө катышышты – бул үзгүлтүксүз өнүгүү үчүн чечүүчү нерсе. Velon, велосипед тебүүдө стабилдүүлүктү жогорулатуу максатын көздөгөн бизнес ишканасы, мисалы, күн сайын негизги жарыштардан (анын ичинде Турду, бул жерден көрүүгө болот) борттогу видео кадрларды жайгаштыруу, ошондой эле жандуу күч менен жүрөктүн кагышын көрсөтүү. Тур де Суиссе учурунда көргөндөй.
Inner Ring белгилегендей, жүрөктүн согушу жана күч көрсөткүчтөрү өзүнчө бир сан катары кандайдыр бир мааниге ээ эмес, атчынын салмагы, жүрөктүн кагышынын тенденциялары жана чарчоо абалдары бул сандын канчалык көрсөткүч экенине өбөлгө түзөт. ватт же bpm менен - натыйжалуу болушу мүмкүн. Бирок, Андре Грейпелдин спринттеги күчүн же Крис Фрумдун бийикке көтөрүлүүдөгү жүрөктүн кагышын көрүү көптөгөн көрүүчүлөр үчүн кызыктуу болмок, ошондуктан Тур де Суисседе сыналган бул жандуу фигуралар болушу мүмкүн. Velon, келечекте Тур де Франстын бир бөлүгү болот.
Тур де Франстагы түз берилиштер негизинен Dimension Data аркылуу канализацияланат жана аларды түз байкоодон көрүүгө болот.letour.fr//stageprofile, ошондой эле Velon.cc веб-сайты жана Velon Pro Cycling деп аталган колдонмо аркылуу шилтемелер аркылуу. Кубаттын жана жүрөктүн кагышынын сандары жок болсо да, колдонуучу айрым чабандестерди этап өткөн сайын көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгүнө ээ, алардын ылдамдыгы, GC абалы жана жарыштын алдынан алыстыгы тууралуу түз маалымат менен. Биринчи бир нече спринт этаптарында бул бир аз гана пайдалуу болду, анткени ал көрүүчүлөргө сахнадагы жеңиштерге чуркоодо Rider X Rider Yга караганда канчалык ылдамыраак экенин көрүүгө мүмкүндүк берди. Бирок тоо этаптарына келгенде, жолдо бир нече топ болгондо, камералар же экрандагы визуалдык көрүнүштөр жетишсиз болсо, бул кадимкидей иштешет.
