Specialized жарыш, чекене соода жана изилдөө тармагындагы негизги күч. Адистештирилген штабда эмне болуп жатканын көрүү үчүн Калифорнияга саякаттайбыз
Сан-Францискодон түштүктү көздөй 101-маршрут менен бир саат бою Силикон өрөөнүнүн монолиттүү технологиялык энелеринен өтүп Санта-Клара өрөөнүнө барсаңыз, уйкулуу Морган Хилл шаарын табасыз. Эбегейсиз чоң кампалардын тобунун арасында алдыңкы бетинде тиштүү "S" тамгасы бар кампа бар.
Бул планетадагы эң кеңири жайылган жана күчтүү велосипед бренддеринин бири үчүн жөнөкөй жер. Бирок бул адистештирилген башкы штаб.
Ушул кампалардын биринде адистештирилген чиркөөнүн борборундагы ибадаткана - үй ичиндеги шамал туннели жайгашкан.
Кийинки имаратта жогорку деңгээлдеги композиттик лаборатория бар, ага эң жогорку кызматкерлерден башкалардын баары кире албайт.
Сыртынан караганда, Specialized компаниясын Силикон өрөөнүндөгү аталаштары менен оңой эле чаташтырууга болот.
Кээ бирөөлөр муну функцияга караганда формага артыкчылык берүү деп эсептешет, бирок бул жерде бир күн өткөргүлө жана акыркы он жылда велосипед куруу бизнеси кескин өзгөргөнүн айкын көрүүгө болот.
Учурдуу долбоордон алыс, Specialized өзүнүн шамал туннелин атаандаштарынан артта калбоо, "инновацияларды киргизүү же өлүү" үчүн зарылдык катары көрөт жана аны куруу эч кандай эрдик эмес.
"Бул чыныгы Battle Royale болду", - дейт комплекстүү технологиялар бөлүмүнүн башчысы Марк Кот, Велосипедистти "Specialized" компаниясынын эң чоң кампасынын чок ортосунда шамал өтүүчү туннел жайгашкан чоң кара кубка карай бара жатып.
‘Биз баштагандан бери кампанын башка бөлүгүн колдонгон суу бөтөлкөлөрүнүн командасы бизнесин эки эсеге көбөйттү жана алар муну сактоо үчүн каалашкан.'
Ал Тардиске окшогон кубиктин эшигин ачканда, мен миң сандык бидондорду тиктеп отура албайм.
Бир киши жана велосипед
Бул акталган дубалдар жана клиникалык жактан таза полдор Specialized компаниясынын жөнөкөй башталышынан бир топ алыс.
1974-жылы негизделген, бренд италиялык велосипед тетиктерин импорттоочу катары жашоону баштаган, бул ирония, кыязы, бүгүн Specialized жарыш рамкаларынын эң жогорку деңгээли менен атаандаша албай жаткан италиялык люкс велосипед рыногунда жоголгон жок.
Ошондой эле бир эле киши менен башталган.
"Майк Синярд ушул жерде чоңойгон" дейт Сет Рэнд, SBCU (Адистештирилген Велосипед компоненттери университети) "профессору" адистештирилген мекеменин негиздөөчүсү жөнүндө жомок айтып баштаганда.
'Ал Сан-Хоседеги колледжди бүтүргөн жана жашоосун эмне кыларын так билген эмес, - дейт ал кандайдыр бир тактык менен, бул көп айтылып жүргөн жомок.
‘Ал колледжди аяктагандан кийин Европага барып, жөн гана тегеренип, акчасын мүмкүн болушунча сунууну чечти. Күнүнө бир кесим нан, сыртта уктап, керек болсо жатаканада калуу, - деп кошумчалайт Рэнд.
Синярд эч качан бир нанды 50гө айлантпаса да, Сино Синелли менен таанышып, анын ишкердик тиштери өзгөрө баштады.
“Ал 1970-жылдардагы почта аркылуу жөнөтүү процесси үрөй учурарлык болгон үчүн АКШда чабандестерге италиялык продуктыларга жакшыраак мүмкүнчүлүк алуу үчүн ушундай чоң муктаждык бар экенин билчү”, - дейт Рэнд.
‘Ошентип, ал Cinoну аны Cinelli компоненттеринин АКШдан жалгыз импорттоочусу кылууга көндүрдү, калган акчасын Cinellinin буюмдары менен чемоданга толтурууга жумшады, анан кайра учуп кетти. Ушинтип адистештирилген.’
Компания өз продукциясын чыгара баштаганына көп убакыт болгон жок. 1970-жылдардын аягында Specialized өзүнүн дөңгөлөктөрүн сата баштаган, ал эми 1981-жылы ал Sequoia менен велосипед өндүрүүгө киришкен.
Анын биринчи чоң ийгилиги брендди дүйнөлүк оюнчуга айландырган массалык түрдө чыгарылган Stumpjumper тоо велосипеди (1980-жылдардын башында уникалдуу келечек) болду.
Эч качан бир категорияга көңүл бурбай, анын ордуна дайыма сырткы спиральда кеңейип, Адистештирилген адистик акырындык менен биз көрүп жаткан нерсеге айланды. Бардык аймактардагы бардык категорияларды камтыган бул гастролдук велосипед тээп бара жаткан бир киши үчүн укмуштуудай жетишкендик.
Брендин идентификатору жылдар бою такталган. Учурда этика "аэро - бул бардыгы" жана профессионалдык спортто укмуштуудай күчтүү катышуудан улам өнүктүрүлгөн иш-аракет.
Бирок шамал туннелдери жана WorldTour чабандестери Specialized бир аз косметикалык жылтыратат. Бренд маркетингге келгенде чебер жана аны бир атаандашы "эч нерсе кылбайт" деп айыптаган.
Муну сынап көрүү үчүн компаниянын үй базасынан кандай жакшы жер бар? Мени таң калтырганы, Specialized мени башкага ынандыра алган жок.
Бренд
‘Биз бул жерде абдан көп нерселерди жасайбыз. Биз каалагандыктан нерселерди жасайбыз жана түшкү тыныгууга бара алышыбыз үчүн, - дейт креативдүү директор Роберт Эггер жаныбызда турган кызматкерлердин башын ийкеп.
‘Бул жердин иштешинин негизги жобосу.’ Күнүмдүк чаинганг жарышына айланган түшкү тамактануу бул жерде маданиятка айланган. Ар бир аттракциондо жеңүүчү болот, ал эми "Жума Дүйнөлөрү" ушунчалык катуу таймашка түшкөндүктөн, Specialized жеңүүчүнү сыйлоо үчүн атайын Lunch Ride World Champs формасын басып чыгарган.
Эггер түшкү тамактанууда башка кызматкерлерге караганда көбүрөөк утту – ‘Тагыраак айтканда 1533 жолу.’
Биз азыр Эггер бардык эксцентрик долбоорлордо иштеген композиттик лабораториядабыз. Бул адистештирилген өнүмдөрүн иштеп чыгууда күчтүү колду кармануу үчүн канча убакытты талап кылаарын ачык көрсөтүп турат.
"Бизде үч структуралык лаборатория бар, бири бул жерде жана экөө Азияда," дейт Кот.
Venge Vias алкагынын алдында турат, ал жазуу жана эскертүүлөр менен капталган, ал биз көрүүгө тыюу салынган алкактын үстүнө төшөлгөн ак барактын алдында турат, бул башкы инженер Люк Каллахан.
'Бул композиттик дүкөн бир нече жыл мурун иштеп баштаган, - дейт Каллахан. Биз бул жерде изилдөө жана иштеп чыгуу үчүн көп убакыт коротот. Бул негизинен ар кандай идеяларда, өзгөчө концепцияларда.'
Изилдөө жана өнүгүүнүн баары Батышта, өндүрүштүн баары Чыгышта жасалат деген идеяны Каллахан жокко чыгарат, бирок: «Биз Ыраакы Чыгыштагы өнөктөштөрүбүз менен көп өнүгүүлөрдү жасап жатабыз. Биз үчүн алар жөн эле завод эмес. Ал жерде өзүбүздүн өндүрүш линиялары бар, өз адамдарыбыз бар.
'Мен ал жакка ар дайым барам, бирок алар бизге көптөгөн идеяларды алып келишет.'
Ушунчалык өзгөчө эстетикага ээ бренд үчүн – ар бир велосипеддин үстүнкү түтүкчөсүнүн өзгөчө ийрилиги – мен инженер-конструктордук жонглёрлордун иштөөсү менен кандай көрүнөт экени кызык.
«Тең салмактуулук бар», - дейт Каллахан. Эгер сиз функцияны жана аткарууну эстетика менен бириктире алсаңыз, бул сонун. Бирок дизайн менен инженериянын ортосунда ар дайым түртүп туруу жана тартуу болот, анткени кооз көрүнгөн нерсе структуралык жактан эң натыйжалуу болот.'
Ал мага профилин көрсөтүү үчүн Venge Viasты көтөрөт. "Муну карап, сиз анын дизайны көп деп ойлошуңуз мүмкүн, бирок анын дээрлик эч бири жок. [эстетикага] бир гана жеңилдик бул четти бир аз курчутуу болду.
'Болбосо, сиз карап жаткан нерсенин бардыгы функционалдык жана шамал туннели сыналган. Кайсынысы жакшы, анткени жапайы көрүнөт, туурабы?’
Шамал туннелинин көргөзмөсү болгону менен, ал конструктивдүү лабораториянын эшигинин артында турат, ал жерде эң негизги дизайн жана иштеп чыгуулар ишке ашат – бул шамал туннелинен алынган маалыматтарга ылайык.
Каллахан велосипеддер жөнүндө башкаларга караганда көбүрөөк билет экени анык, анткени ал мага T700 менен YS60нын адистештирилген диапазонго түшкөндө айырмаланган катышын жана башкарууга тийгизген таасирин түшүндүрүп берди.
Ал мага эң акыркы Tarmac алкагын көрсөтүп, астыңкы кашаанын эмес, баш түтүктүн айланасындагы дизайн ылдыйкы кашаанын аймагынын катуулугуна эң көп таасир эткенин ачып берди.
Ал мага катуулугун же салмагын жоготпостон, ыңгайлуулукка жеткенде да, унааны ыңгайлуу жана тез катары кабыл алуу үчүн кандай кылдат жөнгө салынган пикир жана шайкештик керек экенин айтат.
Бул жерде он чакты дубалга «Инновация жарат же өл» деген ураан басылгандыктан, адистештирилген инженерияга өтө олуттуу мамиле жасалганы айдан ачык, бирок бул табышмактын бир гана бөлүгү.
'Дүйнөлүк класстагы велосипеддерди жасагандай эле, аларды дүйнөлүк класстагы чабандестер тебиши керек.
“Мен бул суроону велосипед компаниясына иштегенге чейин өзүмө көп берчүмүн”, - дейт маркетинг боюнча башкы адис Слейт Олсон WorldTour командаларына демөөрчүлүк кылуу чындап эле велосипед сатабы деп сураганда.
«Туура чабандестер жана командалар менен байланышта болуу кандай таасир тийгизерин билебиз», - дейт ал. Бирок бул чоң милдеттенме - велосипеддер эле эмес, акча да. Бул да өз убагында берилген суроо.’
Муну менен ал Тур де Франстын алдында биз менен жолугуп, келишимди жаңыртуу аяктап жатканын жана дагы бир жолу Specialized үч WorldTour командасы менен улантууну улантуу чечимин кабыл алышы керектигин билдирет.
Ар бир командага 400гө жакын велосипед жана андан ашык каржылык салым кошуу менен, бул жеңил-желпи чечим эмес.
“Бул ар дайым суроого кайтып келет: “Акыркы каражатты актабайбы?” жана ал жарыштарда жана ошол көз ирмемдерде болуу үчүн ар дайым бир жагдай бар, - деп ойлойт Олсон.
‘Ошондой эле биз командаларды камсыз кылуудан алган пикирибизден жана билим деңгээлинен пайда алабыз.'
Specialized'дин велосипед тебүү тармагындагы операцияларынын масштабын эске алганда, анын өзгөчө велосипед тебүүдө катышуусунун эбегейсиздиги ого бетер таң калтырат.
«Жол жээги, балким, биздин бизнестин 35% түзөт», - дейт Олсон. Эгерде сиз бардыгын эсептесеңиз, анын ичинде бут кийим, кийим жана шлем. Тоо дагы эле дүйнө жүзү боюнча биздин эң чоң категориябыз.’
Specialized тоо велосипединин диапазонун чагылдыруу үчүн бул журнал сунуштагандан да көп барактарды толтурат. Бирок, Specialized компаниясынын ар кандай дисциплиналарын жана продуктуларынын ассортиментин эмне бириктирет? Балким, биздин күн башталган шамал туннели жоопторду сактайт.
Мээ
Шамал туннелинин айнек кубунун ичинде, компьютерлердин жана жандуу маалыматтардын курмандык чалынуучу жайынын артында Крис Ю жана Марк Кот бар. Экөө кырылган буттарды, кырылган колдорду жана башка бардык аэро пайдаларды изилдеген видеолору үчүн YouTube'да барган сайын атактуу болушту.
Велоспорт боюнча ар бир компанияда Ю да, Кот да туура келген белгилүү бир ойго ээ – илимий, бирок чыгармачыл акылдар кыялданып, анан жаңы долбоорлорду иштеп чыгышат.
"Менин оюмча, бул жерде эмне кылып жатканыбыздын чечмелөөсү биз өзгөртүшүбүз керек болгон бир нерсе", - дейт Кот, тоо велосипеди же шаарга келүүчү футболка болобу, дээрлик ар бир продукт шамал туннели аркылуу келерин баса белгиледи.
‘Балким бул жерде Turbo [Адистештирилген электрондук велосипед платформасы] болгондо, биз башкача талкууга туш болмокпуз. Биз бул жерде жол жана триатлон эмес нерселерге көп убакыт коротабыз, бул чоң айырма. Aero мындан ары категория эмес – ал бардыгына жайылат.'
Аэродинамикага берилгендик Юнун ролун эске алганда айкын көрүнүп турат. Стэнфорд университетинин аэронавтика боюнча PhD даражасы менен ал аэрокосмос тармагында иштеген, андан бир топ кичинекей, бирок бирдей эле татаал дүйнөгө көңүл бурууну чечкен.
«Аэрокосмостук техника менен сиз истребителдерди же авиакомпаниялардын масштабдуу долбоорлорун жасай аласыз, - дейт Ю.
‘Бирок, ошол эле учурда, сиз жүздөгөн командада иштеп жатасыз жана сиз мунун кичинекей эле бөлүгүсүз. Кээ бир адамдар үчүн бул кызыктуу, бирок бул жерде өнүмдөр абдан, абдан тез келиши керек, - дейт ал манжаларын удаа-удаа басып.
'Инженер катары мен командаларыбыз менен окуу лагерлерине пикир жана өнүм идеяларын алуу үчүн барып, кайра келип, шамал туннелинде сынап көрдүм, андан соң өндүрүштүн жашоо жөндөмдүүлүгүн талдоо үчүн түз эле Тайвандагы заводдорго бардым.. Мындай чөмүлүү деңгээли аэрокосмос тармагында эч качан болгон эмес.'
Анын артында жана шамал туннелинин ортосунда отуруу - Венге Виастын аэродинамика боюнча адистештирилген фиксациясынын туу чокусу. Бир убакта ойлонуу коркунучтуу болгон учурда, Specialized жана Trek экөө тең атаандаш аэровелосипеддерди чыгарышты, алар сырттан бардык кабелдерди алып салышты жана аэродинамиканы башка деңгээлге көтөрүштү.
«Сизде лабораторияларда эки инженерлер тобу бар болчу», - дейт Кот. Бир топ Висконсинде, экинчиси Калифорнияда. Экөөбүз тең велосипед дизайнында чоң секирик менен чыктык, бирок ыкмалар кескин түрдө айырмаланат.’
Кот менен Ю үчүн аэродинамика согуш талаасы. Ошондой эле Specialized компаниясынын диск тормоздоруна жумшаган инвестициясы анын дисктерде бардыгын байкаган – анын бардык жаңы Venge моделдери алар менен жабдылган.
Ошентсе да компания велосипеддер сыяктуу эле чабандестерге да көңүл бурган жана бренд үчүн кийинки кумар оюндары дал ушул жерде болот окшойт.
Кот сүйрөө, калыбына келтирүү жана ар кандай аткаруу көрсөткүчтөрүн талдоо үчүн керектөөчүгө өтө алыс эмес келечекте жеткиликтүү сенсорлор тутумун кыялданат: Биз эмне кылгыбыз келбейт - бул жөн гана бир топ кошуу. гаджеттер дайыма кубатталып турушу керек.
'Бирок беш жыл мурун аэродинамика жөн эле сөз болчу, анан биз муну эки эсеге кыскартып, жолдо сүйрөөңүздүн 80% аэродинамикадан экенин айттык.
'Кандай, калган 20%? Балким, биз аны изилдешибиз керек. Балким, баарыбыз түнү 10 саат уктап, позицияны өзгөртүп, көбүрөөк чоюшубуз керектир.
'Эмне болсо да, биз кыймылдаткычка басым жасап жатабыз. Менимче, бул велосипед компаниясы үчүн уникалдуу, бирок биз велосипед тебүүчү компания болууга аракет кылып жатабыз.'
Бул баары эле шамал туннелдери жана маалыматтарды алуу эмес. Аткаруу негизги орунду ээлегени менен, бул жерде аткарылган иштердин көбү эч качан WorldTour спринтине арналган эмес.
Ю менен Кот шамал туннелинин фигуралары менен иштешип жатканда, эң акыркы AWOL жана Sequoia туристтик велосипеддерин иштеп чыгуучу командалар бейшемби күнү кечинде Генри Кое улуттук паркына экскурсияга чыгышат. жылдыздар.
Специалистердин караңгылатылган терезелерин таштап, Калифорниянын жалындаган күн нуруна кирген Эггер бизди коштошуу ою менен калтырат. "Бул жөн гана чоңдор үчүн оюнчуктар" дейт ал. 'Сиз муну унута албайсыз, анткени баары олуттуу.
‘Бала кезде велосипед тебүү абдан кызыктуу болчу. Азыр да ушундай болушу керек, жакшыраак велосипеддер менен гана, бул андан да кызыктуураак.’
specialized.com
