Aero, Ultegra жана жакшы көрүнүштөр £1,600? Fuji Transonic крекерге окшош
Fuji велосипеддери 1899-жылы бизнести баштаган, бирок бүгүнкү күнгө чейин башка менчикте. Компания Япониянын Фудзи тоосунун урматына аталган жана логотипте да көрсөтүлгөн. Бул күч жана чыдамкайлыктын салттуу символу - биз аэродинамикалык Transonic 2.5тен табабыз деп үмүт кылган эки өзгөчөлүк. Бул спектрдин эң акырында болот деген имиштер бар, бирок атаандаштыкка жөндөмдүү баа, Shimano Ultegra компоненттери жана ар тараптуу минималдуу ызы-чуу менен (анын кабелдик маршруту биз көргөн эң тыкандардын бири), биз өзүбүздүн оюбузча жай жүрүү…
Алкак
Өткөн жылы Фудзи Тур де Франс NetApp-Endura командасына демөөрчүлүк кылган жана дал ошол команданын тушунда жаңы формадагы Transonic чыгарылган. Ал абаны эффективдүү кесип өтүү үчүн көптөгөн терең жана тайгак формаларды колдонот жана минималдуу күч-аракет үчүн ылдамдыкты жогорулатат. Демек, айры терең жана үстүнкү бөлүгүн камтыйт, ылдыйкы түтүк кесилген аэрофиль дизайнын колдонот (UCI эрежелерине туура келүү үчүн) жана отургуч түтүгү аба агымын жылмакай кылуу үчүн дөңгөлөктүн айланасында ийрилет. Бул ийри сызык, сыягы, биздин өлчөнгөн отургуч түтүгүнүн бурчтары билдирилген бурчка туура келбегендигинин себеби болсо керек – биз отургучтун мамысындагы бурчту өлчөйбүз, бирок Фудзи астыңкы кашаадан ээрге чейинки элестүү бурчту өлчөйт.
Башкы түтүктү үстү жагында 1,5 дюймдан 1,125 дюймга чейин кыйшайып, алдыңкы да, арткы да тормоз Шиманонун жаңы түз монтажы болуп саналат, эки болт менен. Биз көлөмү 54 (орто) велосипедди тандап алдык, анын 135 мм кыска баш түтүгү бар - бул велосипеддин жарыш тукумунун ачык декларациясы, ошондой эле кыска дөңгөлөк базасы. Pressfit BB30 ылдый кронштейнинин кабыгы велосипеддин түбүндө көмүртектин чоң аянтын түзгөндүктөн, Transonic өзүн катуу сезет, бирок ал да абдан ыңгайлуу жана аэротрубанын терең формасын эске алганда, жолдогу термелүүлөрдү басаңдатууда таң калыштуу жакшы..
Компоненттер
Shimano's Ultegra жаңыртуу биз үчүн сейрек учурайт, бирок бул жерде жагымдуу тийүү – 105 абдан жакшы, көпчүлүк бренддер аны өз диапазондорунан бир топ жогору койгондой көрүнөт. Түз орнотулган тормоздор чындыгында 105 болуп саналат жана аларды колдонуунун оң натыйжасы - сиз 28 мм дөңгөлөктөрдүн көбүн кысып аласыз - биз майлуу 28 мм Schwalbe Ones эч кандай көйгөйсүз аракет кылдык. Атына карабастан, Oval так тегерек чынжыр менен камсыз кылат, ошондой эле барлар, сабагы жана ээр - мындай максаттуу велосипед үчүн адаттан тыш толтурулган. Мунун баары жакшы тиштүү жана 54 см сынагыбыз велосипедге жакшы пропорцияланган 100 мм сабы жана 42 см штангалары менен өзгөчөлөнгөнүн эске алганда.
Дөңгөлөк
Аяктоо комплектинин көп бөлүгүн бергендиктен, дөңгөлөктөр да Овалдан экени таң калыштуу эмес. Модалуу кенен жана көрүнгөн аэродинамикалык U түрүндөгү алкак алды жагында 20 жана артта 24 спиц аркылуу тыкан көрүнгөн Овал түйүндөрү менен бириктирилген. Сыноо мезгилибизде хабдар бир нерсени өткөрүп жиберген жок жана кең алкагынын аркасында 23 мм Vittoria Zaffiro Pro Slick шиналары верниер калиперинин жардамы менен 24,5 мм чоңдукту өлчөдү. Жакында Vittoria дөңгөлөктөрүнөн жакшы тажрыйба алдык жана Zaffiro Pros адекваттуу экенин көрсөттү, айрыкча Transonic 2.5 бул жерде эң арзан велосипед экенин эске алганда.
Автомобиль
Биз башында £1,850 Transonic 2.3 сынап көрүүнү көздөгөнбүз, бирок ал жеткиликсиз болуп, анын ордуна 2,5 алдык. Арзаныраак болгонуна карабастан, бул негизинен бир эле велосипед - азыраак көңдөй согулган кранкалары (ал жеңилирээк жана бир аз катуураак болмок) жана кымбатыраак дөңгөлөктөр. Ошентип, биз 2,5 алганыбызда капа болгон жокпуз жана аны өлчөмүнө карап көргөндө чындап толкундандык - ал дароо тааныш жана эң сонун ылайыктуу сезилди. Бул абдан жакшы башталыш болду, биз адаттагыдай эле биринчи аттоо күрөшүнөн баш тартууну чечтик жана түз эле Лондондогу Redbridge Circuit Circuit-ге бейшемби күнү кечинде өтүүчү айлампа жарышына бардык.
Чыгуу велосипеддин түз сызыкта ылдамдыгын далилдеп, жол кыймылы азайганда ылдамдыкты тез көтөрдү. Жарыш номерлери кадалып, биз Transonicди өзүнүн табигый чөйрөсүнө - жарыш айлампасына алдык. 52/36 чынжырчасы жана 11-28 кассетасы кадимки жол жарыш кассетасына караганда кененирээк, бирок бул схемада эң сонун тандоо болуп чыкты, бул чоң шакектин бийиктигине карабастан, ар дайым колдонууга мүмкүндүк берди - 40 кмде 425 м. Түшүп баратканда, бир гана терс нерсе, биз маневр жасоо үчүн дагы бир бөлмөнү артык көргүбүз келди - сабагында кошумча сантиметр. Түздөн-түз орнотулган 105 тормоздору укмуштуудай болгон, шиналар жакшы кармашкан - ал тургай 55 км/саат бурчтарда да - жана сейрек учурларда биз топтун алдыңкы бөлүгүн көрдүк, алкактын аэро артыкчылыктары жакты. Велосипед ээрден чуркап чыгып, эң сонун жана натыйжалуу сезилди.
Кийинки күнү биз Transonicти жеңил бутка замбил үчүн алдык. Анын азыраак ылдамдыкта да таасир калтырганы, орой беттердеги термелүүлөрдү жакшы басаңдатуу жана менюдан оору жана азап жок болсо дагы, атчанды ыңгайлуу абалга коюу кызыктуу болду. Трансоник бизди таң калтырды жана анын атаандаштыкка жөндөмдүү баасын эске алганда, аны сунуш кылуудан тартынбайт. Эгер ылдамдык сизге жакса, бул велосипед абдан баалуу тандоо.
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545мм | 545мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 520мм | 520мм |
| Төмөн түтүк (DT) | 592мм | |
| Айырдын узундугу (FL) | 375мм | |
| Баш түтүк (HT) | 135мм | 135мм |
| Баш бурчу (HA) | 73 | 72.5 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 974мм | 978мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 68мм | 73мм |
Спец
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Алкак | C5 жогорку модулдуу көмүртек, PF BB30, 1,5" конус айры |
| Группалар | Shimano Ultegra, 11-тез |
| Тормоздор | Shimano 105, түз орнотуу |
| Чинжырлар | Овал түшүнүктөрү 520, 52/36 |
| Касета | Shimano 105, 11-28 |
| Барлар | Овал түшүнүктөрү 310 |
| Stem | Овал түшүнүктөрү 313 |
| Seatpost | Фудзи |
| Дөңгөлөк | Овал 327 аэро эритме клинчер, 20/24с |
| Шиналар | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Ээр | Овал түшүнүктөрү R500 |
| Байланыш | evanscycles.com |
