Тур Пиренейдин эч бир жерине барчу бул жолду сейрек колдонот жана бул уят, анткени анын көрүнүшү ар дайым эсте каларлык жарыштарды жаратат
Тур де Франстын эң мыкты эки түрү деп эсептелген 1986 жана 1989-жылкы басылмалардын экөө тең Superbagnères чокусуна чыкканы бекеринен эмес.
А эгер бул кокустук болсо? Анда чокуга чыгууну уюштуруучулар үчүн ийгилик тартуулоо деп эсептесе болот жана аны кайра кошуу менен чындап жакшынакай болот.
Дүйнөдөгү эң чоң велосипед жарышынын жолунда акыркы жолу көрсөтүлгөн Пиреней тоосунан бери 30 жыл өтүп бараткандыктан, Тур артка кайтууну ойлоно турган убак келди.
Эмне болду? Төмөнкү эңкейиштердеги алсыз жол көпүрөлөрү Тур жарыштын оор инфраструктурасын бийикке чыгаруу үчүн катастрофага кабылууга даяр эмес экенин билдирет.
Бир чечим - Багнер-де-Лушон шаарына салмактуу командалык автобустарды, подиумдарды жана VIP трибуналарды жайгаштыруу жана саммитте марага эң керектүү жабдууларды гана коюу, командалык унаалар чабандестерди кайра артка ташыйт. кайрадан этаптын аягында.
Кандай болгон күндө да, Superbagnères'ти кайра бүктөлүүгө алып келүүгө жооп табылат деп үмүттөнүүгө болот.
Сандардан да көбүрөөк
Карлуу айларда, жайында Superbagnères лыжа станциясы Пиренейдеги Велосипед саякаттарында Баньер-де-Лушон шаарчасынын базасында жайгашкан.
Бирок Турда болгону алты жолу чыккан тоого чыгуунун өзгөчөлүгү эмнеде?
Анткени, узундугу 18,5 км жана орточо градиенти 6%дан бир аз ашкан Superbagnères кагаз бетинде өзгөчө оор эмес.
Биринчиден, анын алты турда жарышында – экөө тоо сынагы, дагы бири кыска жана курч 20 км массалык старт жарышында – ал этап катары гана роль ойногон. бүттү.
Бир жол менен чыга турган болсок (ашуу эмес), Супербагнере түпкүлүгүндө туюк жол: чокуга жеткенде барар жериңиз жок, келген жолуңуздан артка кайтыңыз.
Чындыгында аны "болушу керек" тоо кылган нерсе - бул анын саммитинде жеңишке жеткен атактуу ысымдардын тизмеси, бул тизмеге Грег ЛеМонд, Бернард Хино, Федерико Бахамонтес жана Роберт Миллар кирет.
Ошондой эле бул 6,3% орточо сизди алдоосуна жол бербеңиз: градиенттин тынымсыз өзгөрүшү муну сиздин ритмиңизди табуу кыйын болгон бийиктикке айлантат, анын 1800 м бийиктиктеги чокусуна карай 10%дан ашкан секциялар бар.
Профессионалдар бул маселени чечкенден кийин, бул күндүн чечүүчү актысы болуп калгандыктан, колуңузда ак ниеттүү классикалык бийиктикке жеткениңизди кошуңуз.
Улуулуктун үстүндө
Супербагнер биринчи жолу Тур де Франста 1961-жылы италиялык Имерио Массиньян сахнага чыкканда чыккан.
Кийинки жылы кайтып келди, бул жолу тоо сынагы катары жана Массиньян экинчи ирет Тоолордун падышасы титулун утуп алганы менен, Супербагнересте жеңишке испаниялык Федерико Багамонтес келди.
Анын кийинки кошулуусу 1971-жылы келип чыккан жана бул таптакыр кызык окуя болгон – Лучондон башталып, чокусуна жеткен 19,6 км жолдун эксперименталдык этабы.
Бул жолу жеңүүчү болуп дагы бир испан альпинисти Хосе Мануэль Фуэнте табылды, ал альпинизм боюнча бельгиялык адис Люсьен Ван Импеден дээрлик жарым мүнөттүк айырма менен сызыкты кесип өттү.
1979-жылы Superbagnères дагы бир жолу бир аз кадимки тоо TT катары катталды, аны франциялык Бернард Хино беш Турдун экинчи титулуна жетүү жолунда утуп алды.
Ал эми 1986 жана 1989-жылдардагы классикалык сапарларга келсек, алар алдын ала күтүлбөгөн жарыш, анын ичинде эбегейсиз чабуулдар жана укмуштуудай күрөштөр, бүгүнкү күндөгү алда канча эсептелген аттракциондордон айырмаланып турганда, велосипед жарышын эң сонун эскерет. бийликке каршы жүрүштөр.
Хино 1979-жылы Супербагнерде жеңишке жеткен болушу мүмкүн, бирок анын 1986-жылдагы тажрыйбасы бир аз башкача болгон, анткени бул ал үчүн 13-этапта өтө алыска чыгуу болгон.
Мурунку күнү – Байонна менен Паунун ортосундагы 12-этап – Хинаулттун эң мыкты чабуулун көрүп, ал убада кылган жаш Ла Ви Клэрдин командалашы Грег ЛеМонддун оюнуна төрт жарым мүнөттөн ашык убакыт өткөргөн. 1986-жылкы Турду жеңүүгө жардам берүү үчүн, ЛеМонд франсузга бешинчи жана акыркы турда өткөн жылы жеңишке жетишине жан аябастык менен жардам бергенден кийин.
Бул Superbagnères этабына өтүп, Хино Нанттагы 9-этаптын тайм-сынагында америкалыкты 44 секундага жеңип, жалпы эсеп боюнча 5 мүнөт 25 секундада ЛеМондду алдыга жылдырганын билдирген.
Булардын бири ЛеМондго кандайча жардам берип жатканын көрүү кыйын болду, айрыкча Хино 13-этапка кайрадан чабуул жасап баштаганда, бул жолу Кол дю Турмаледен түшүүдө, Кол д'Аспин, Кол. дю Пейресурд жана Супербагнердин өзү дагы алдыда.
Хинонун лидердин сары көйнөгүн кийип жүргөнүн эске алганда, бул кызык кадам болду. Француз кийинчерээк ал ЛеМонддун атаандаштарын кысымга алуу үчүн кол салганын айтат жана калыстык үчүн бул аракет Урс Циммерманн, Роберт Миллар жана Луис Эрреранын артынан сая түшүп, ЛеМонд жумушту аткарып жатканда дөңгөлөктөрүндө отурууга мүмкүндүк берди.
Аспин менен Пейресурдду катуу басып өтүп, Хино Супербагнерстин түбүндө жардырылды. Алдыңкы эки күндүк жарыш The Badger үчүн да өтө эле көп болду.
Андан соң ЛеМондго үчүнчү Ла Ви Клэр чабандес, америкалык Энди Хэмпстендин эр жүрөк чабуулу жардам берди, бул Миллар менен Циммерманнды дагы кысымга алып, акыры ал өзү чабуулга өттү.
Хэмпстен 1986-жылкы турдун алдында Швейцария турунда жеңип алган жана ошол жылы мыйзамдуу түрдө кошумча лидер статусуна доо коюшу мүмкүн болчу - бул анын биринчи туруна карабастан - Ла Ви Клэрге үч тараптуу чабуул жасаган.. Тескерисинче, ал LeMond үчүн бардык күчүн жумшады.
"Ошол күнү мен Грегге анын кичи тобуна кол салуу менен жардам бере алдым, мени Роберт Миллар кайра сүйрөп баргандан кийин, "Гэмпстен өзүнүн Cinghiale менен жүргөн Тосканадан келген велосипедчи менен сүйлөшүп жатканын эстеди. Велосипед турлары компаниясы.
‘Ал чабуул Циммерманнды жана башка атаандаштарды кууп чыгууга мажбурлады, бул жакшы болду, анткени ЛеМонд атаандаштарынын тост болгонун билгенде кол салганды жакшы көрчү.
‘Ал мага көпүрөдөн өткөндөн кийин, энергиям түгөнүп калганга чейин аны эки километрдей тарттым.
‘Мен 1986-жылы Супербагнерге бара жаткан градиент чокудан 8 км же 10 км алыстыкта башталган тик акыркы эңкейишке чейин акырындык менен өткөнү эсимде.
‘Ошол тик жерден ЛеМонддун башкы тобу менен кайрадан байланышка ээ болдум, андыктан атаандаштыкты таң калтырыш үчүн аларга кошулаарыбыз менен чабуулга өттүм.
‘Бул La Vie Claire командасы тарабынан пландаштырылган эмес. Биз жарышты агрессивдүү өткөрүүгө көнүп калганбыз, ошондуктан мен колумдан келгендин баарын жасадым.’
ЛеМонд этапта жалгыз жеңишке жетип, Миллардан бир мүнөт 12 секунд алдыда, Циммерманн үчүнчү болду. Эррера дагы жарым мүнөт артта калды, ал эми Хэмпстен 2 мүнөт 20 секундада бешинчи болду.
Хэмпстендин аракети анын ак форманы эң мыкты жаш чабандес деп атаганын көрдү, ал классификацияны ал жерден Парижге алып барып, жалпы эсепте төртүнчү болду. Турдун дебюту жаман эмес…
Хинаултка келсек, ал ЛеМондга 4мин 39сек утулуп калмак, натыйжада ал дагы эле сары футболканы кийип жүргөн, бирок америкалык командалашынан 40 секунд гана алдыда.
ЛеМонд Альп тоолоруна дагы зыян келтирип, Альпе-д'Хуэзге сахнадагы атактуу учурга алып барды, ал кезде эки командалаш кол кармашып финиш сызыгын кесип өтүп, Хино акыры жеңилгенин моюнга алды.
Миллярдык убакыт
1986-жылы Турда биринчи жеңишке жетишүү үчүн Супербагнердин боорунда үстөмдүк кылгандан кийин, ЛеМонд 1989-жылы ал жерде сары футболкасынан ажырап калат – командалашы жок жана ачыкка чыккан.
10-этапта жарыштын алдында, Турдун чемпиону Педро Делгадо жарыш башталбай жатып 2 мүнөт 40 секунда калганда утулуп, пролог тайм-триалында старт убактысын өткөрүп жиберип, аны далилдей турган бир нерсеси бар болчу.
Жарыш этаптын финалына чыгуу үчүн Супербагнердин боорлоруна жылып баратканда, испаниялык спортчу алдыга жылып, андан мурунку сепаратисттер Чарли Моттет жана Миллар менен байланышты.
Делгадонун тынымсыз басымы көп өтпөй француз Моттетке кыйынчылык жаратып, анын дөңгөлөгүн Миллар гана ээрчий алат.
100 м калганда Миллар чабуулга өтүп, Делгадо жооп берген жок. Шотландиялык 1983 жана 1984-жылдардагы жеңиштеринен кийин Турда үчүнчүсү болуп, этапты жеңип алды жана үч жыл мурун Супербагнерде ЛеМондду колдон чыгарбай калган капалыгынын ордун толтурду.
Турдун жалпы классификациясы боюнча, чыныгы иш-аракет кайра көтөрүлүүдө болуп жаткан.
Франциялык Лоран Финьон сары формадагы ЛеМонддун күрөшүп жатканын сезип, бураптарды бура баштады, андан соң акыркы километрдин ичинде чабуулга өттү.
Адегенде америкалык тырмактап кайра французга жеткенге жетишти, бирок аракет аны кызылга салып, Финьон атаандашын түрткөндө жооп болгон жок.
ЛеМонд, жеңилип, велосипединин үстүнө жыгылып калды, мурду флюоро-сары велокомпьютеринен бир канча дюйм (80-жылдардын аягында LeMond'дун кадимки ADR командасынын комплектинен баштап көз айнектерине, подиум капкагына чейин баары флуоресценттик сары болгон), анын азыр тер баскан велосипед компьютерине).
Финьон линиядагы америкалыктан 12 секунд гана утту мүмкүн, бирок күндү беш секунда төмөн баштап, аны сарыга коюу үчүн жетиштүү болду.
Ал эми бул турда тарыхтагы башка турларга караганда секундалар өтө маанилүү болгон. 12 күндөн кийин Парижде өткөн акыркы убакыт сынагынын аягында Финьон ЛеМондго жарышта алардын сегизи менен гана утулуп калмак.
Достор бирикишти
Хино жана ЛеМонд сыяктуулар Superbagnèresте велосипед тебүү сезимдеринин спектринин эки жагын тең башынан өткөрсө да, Хэмпстен 1986 жана 1989-жылдары ырааттуу жакшы аттракциондордон ырахат алмак, адегенде ЛеМонддун командалашы, андан кийин өз алдынча лидер катары. 7-11.
Гэмпстендин Супербагнерге чабуулу командалашы ЛеМонддун 1986-жылы Турдагы жеңишине чоң салым кошкон, ал эми 1989-жылы ал кайрадан дээрлик ЛеМонддун жанында болмок – атаандаш командада болсо да – акыры анын мурдагы командасынын лидерин үч эсеге жеңип алган. секунд.
Ошону менен Хэмпстен жалпысынан бешинчи орунда калды, бирок анын формасы Альп тоолорунда кулап, акыры Парижге алдыңкы 20дан тышкары жетип калат.
Супербагнердин көтөрүлүшү, албетте, ушул сыяктуу дагы көптөгөн тур окуялары бар. Пиренейге укмуштуудай көрүнүшү бар, чокусунда турган текебер эски Гранд мейманканасы кышкы лыжа конокторунун кезектеги партиясын күтүп жаткан кезде, бул жерде дагы ушундай агымды тосуп алуу үчүн дагы бир жолу аракет кылуунун жолу табылат деп үмүттөнөбүз. Июлдун ортосунда түстүү кийинген каармандардын саны.
