Санта-Каталина тоолорунун эң бийик чокусу, Леммон тоосунун ар түрдүү климаты аны Түндүк Америкадагы эң кооз тоолордун бири кылат
Дээрлик 50 километр туурасы, бирок 530 706 гана калкы бар Туксон чөлдүү шаары бир аз убакытты талап кылат, анткени биз жапыз дүкөндөрдү жана алты тилкелүү автожолдорду таштап, Санта-Каталинаны көздөй баратабыз. Тоолор.
Шаардын түндүгүндө жана чыгышында жайгашкан тоолор Тусон жайгашкан түздүктүн аягын белгилейт.
Ансыз деле кенен жайгашкан имараттар сейрек болгон сайын чөл пейзажга болгон бийлигин кайрадан бекемдей баштайт.
Кургакчылыкка эң сонун ыңгайлашкан, жолду каптаган өсүмдүктөр шамалга теңселүүгө өтө катуу жана өткөн шамалдын сокконун аз эле билдирбейт.
Дерлик ар бир жол боюндагы бунгалолордун короолоруна илинген америкалык желектер гана аны берет. Кошумчаларынын үстүнөн күч менен булгалап, жылуу шамал бизди алдыга жана Леммон тоосун көздөй түртөт.
Үйлөр акыры ээн талаага жол бошотуп жатканда, биз тоонун түбүнө жеттик. Баштапкы километрлер боюнча градиенттин курулушу менен акырындап келип, 4-5% га жеткенге чейин, Америка Кошмо Штаттарынын токой кызматынын тумары болгон Смоки аюунун гиганттуу кесилиши тоонун башталышын билдирет.
Бүгүн ал токойдо өрт чыгуу коркунучу орточо экенин эскертет.
Алгачкы километрлер оңой эле өтүп кетет, менин сүрөт тартуу каалоом гана үзгүлтүккө учурады. Учурдагы ылдамдыгыма жана кийинки 50 чакырымдагы бир кыйла туруктуу градиенттин негизинде ETAны иштеп чыгып, аракет кылып жатканымда, катуу модификацияланган дрейф унааларындагы бай жергиликтүү тургундардын тобу чыпкалап башташат.
Үр-дүркүрөгөн унаалар таасирдүү жана алардын ээлери сылык болгону менен, жол бою жол кыймылы мынчалык оор болобу деп ойлойм.
Тюсондун чыгыш тарабындагы Санта-Каталина тоолору аркылуу жана Сумерхейвенге чейинки Каталина шоссе Асман аралынын парквейи деп аталат.
АКШнын Улуттук Scenic Byway тутумунун белгиленген бөлүгү жана Леммон тоосуна чыккан жалгыз жол бул туристтер жана жергиликтүү тургундар арасында популярдуу.
Бирок жүзгө жакын ышкыбоз жарышчылар өткөндөн кийин, тоого чыгуунун калган бөлүгүндө тыгын аз.
Жапайы жаратылыштын көптүгү
Зыяратчыларды тартуу - бул тоодо жапайы жаныбарлардын жана өсүмдүктөрдүн көптүгү. Толук чыгуу чабандестерди чөлдөн баштап альп тоосуна чейин ар кандай чөйрөлөрдө өткөрөт.
Төмөнкү Соноран чөлү сыяктуу ысык жана ачык ылдыйкы капталдарда бийиктиги 12 метрден ашкан белгилүү сагуаро кактустары бар.
Туруктуу темпке көтөрүлүү менен алар тез эле артта калышат, анткени узакка созулган аязга туруштук бере албай, тоонун түбүнө жабышып калышат.
Жашылдандыруу
Жол акырындык менен тоо этектерин аралап, бийиктикке жеткенде, алардын ордун жашыл скраб эмен, карагай жана арча чөптөрүнүн сейрек каптоосу ээлейт. Булардын баары аскага чачылган сары пейзажды көрсөтүп турат.
Тоонун капталдары жолго чыга баштаганда, үйүлгөн таштан турган чоң мамылар бурулуштардын сыртын уламдан-улам белгилей баштады.
Болжол менен 23 километрде жана 2 000 метрден бир аз төмөн жерде, жол шамалдуу пунктка чейин ийрилет.
Тоонун ылдый жагындагы укмуштуудай ачык көрүнүштү камсыз кылуу жана жарым жолго аз калганда токтоп, жыйынтык чыгаруу үчүн идеалдуу жерди түзөт.
Бир нече мүнөттөн кийин биз алдыга жылабыз. Кең ачык жана бир аз караңгы, анын үстүндө, балким, жолдун эң укмуштуу бөлүгү.
Градиент жеңилдеген сайын, асфальт кайра өзүнөн жогору өтөт. Ачык жана бийик, эки жагында аска-зоо кулап, асманда калкып бараткандай.
Ал чокусун көздөй артка бурулганга чейин бир нече километрге созулат. Бул жерде чөйрө кайра дээрлик заматта өзгөрөт.
Бир кыйла жабык, пондероза карагайы жолдун жээгине жыйылып баштайт. Бийиктик өскөн сайын улам күчөп, жол жээгиндеги белгилер аюудан сак болушубузду эскертет.
Аюлардан сак болгула
Алар адамдарга сейрек кол салышса да, мен желекчелеп баштадым жана алар акырын кыймылдаган велосипедчинин өлчөмүндөгү тамакка барышпайт беле деп ойлоп жатам.
Сыягы, мен мурунку күнү сүйлөшкөн бармендин айтымында, бул тоо арстандарынан сак болушуңар керек.
Өйгө карай жылган сайын токой жыш болуп баратат, эми карагайлар пихта, көктөлөк жана клен менен кошулат.
40 километрде жол биринчи жолу ылдыйга түшөт. Дээрлик жүз метр жоготуп, кийинки алты ылдый же тегиз километр бизди Summerhavenга алып барат.
Дээрлик саммит
Дээрлик чокусунда жана көпчүлүк чабандестердин акыркы аялдамасы, бир топ кабиналар тегеректеги аймакты камтыйт. 40ка жакын туруктуу жашоочуларды камсыз кылган жалпы дүкөндүн айланасында ошондой эле почта бөлүмү, пицца жана өрт өчүрүүчү жай бар.
2003-жылы токой өртү кайра курулган имараттардын көп бөлүгүн жок кылган. Акчаны кайтарып алуу үчүн идеалдуу жер, көптөгөн чабандестер сыра жана тамак-ашына ыраазы болуп, түз бурулуп, бул жерден артка кайтышат.
Бирок, шаардын сыртына сүйрөп кеткен жолдун башында эле лыжа тебүү жолу менен белгиленген бурулуш бар. Бул бак-дарактар аркылуу дагы 300 вертикалдуу метрге көтөрүлөт жана 8%дын тегерегиндеги эң тик эңкейиштерди көрсөтөт.
Болжол менен 2500 метрден баштап, бийиктикте бул тайгак болуп жатканын элестетүү таптакыр эле ойдон чыгарылган эмес.
Дагы төрт километрден кийин негизги жолдун чокусундагы тосмону айланып өтүп, чыныгы чокуга жана Леммон тоосунун инфракызыл обсерваториясына жакындап калганда начар тейленген жолдун акыркы тилкесинде каласыз.
Бийик чынжырдын жана тикенектүү зым тосмонун артында отурган бул жер башында Американын Абадан коргонуу командачылыгы тарабынан башкарылган радар орнотулган жана жакын жердеги авиабазалардан учурулган космостук кемелерге да, ракеталарга да байкоо жүргүзүү үчүн колдонулган.
Учурда Аризона университети тарабынан башкарылат, анын сегиз телескобу азыр аскердик эмес, асман тирешүүлөрү менен иштейт.
Анын жанындагы таштак жол тоодон жана Туксонду көздөй эң сонун көрүнүштөрдү камсыз кылуучу көз алдыга алып барат.
Ноябрда да өрөөндүн түбүндө температура 30°Cден жогору болгон. Булутсуз асманга карабастан, жогоруда бир орундуу санга чейин төмөндөгөн.
Тердеген денелерге жана карагайлардын көлөкөсүнө каршы шамалдын салкынында фигураны көрсөңүз, түшүү үчүн жылуу кийимдерди сүйрөп алганыңызга албетте кубанасыз.
Декабрдан апрелге чейин бардык жерде кар жаашы мүмкүн, жол кыш бою жүрүүгө болот, мында туура кийим кийүү жөн эле сунушталбастан, маанилүү.
Төмөн убакыт
Кыскача узундугу дээрлик 15%, обсерваториядан ылдый түшүү - бул жолдун бирден бир чыныгы техникалык бөлүгү.
Негизги жолго кайтып келгенде бурчтар бир топ кенен. Жумшак градиент кошсоңуз, тормоздорго тийбей эле ылдый учуп кетсеңиз болот.
Чындыгында ылдамдык чектөөсү гана прогрессиңизди текшерүүгө мажбурлайт. Жалпысынан абалы жакшы болгону менен, жыл сайын жааган кар тоонун чокусуна асфальттын ортосунан бир аз жаракаларды жаратат, ал эми анда-санда аска-зоо дөңсөөдөн түшүп, кара чокуга чыгууга үлгүрөт.
Экөө тең башыңызды ылдый түшүргөн сайын сиз жөнүндө акыл-эсиңизди сактай турганын билдирет.
Чыгуучу жана арткы каттамдын кубанычтарынын бири - ар бир бурчтун тескери жана ылдамдыкта кандай экенин билүү.
Жарышчы катары ойноп, эң мыкты топ-тюбкалуу аэротуктарды колдонсок да, ылдыйга кайтууга бир сааттан ашык убакыт кетти.
Температуранын акырындык менен көтөрүлүшү менен биз ылдый көздөй сүзө баштадык, ар кандай мелүүн зоналар менен алардын флорасынын ортосундагы айырмачылыктар ылдамдыкта айдаганда ого бетер айкын көрүндү.
Түшкү күндүн ысыгы пейзажды күйгүзүп турганда, ноябрдын кыска күнүнүн аягы бизди тез эле кармап, жолдун узун жерлерине узун көлөкөлөр чачты.
Акыркы бир нече километрди басып өткөнүбүздө, Туксондун жаркыраган торлору капысынан алдыбызга жайылып кетти. Кээде тоонун боорлору ылдыйдагы чөл тепкичин кесип өткөн жолдор менен эң сонун төп келип, бизди тоонун боорунан жана шаарды көздөй ылдамдыкта түкүрүп салгандай сезилет.
Жолдун жээгинде чоң кактустар антеннадай кайра көтөрүлүштү. Биз Смоки аюунун жанынан айланып өтүп, бир мүнөттөн кийин Туксонду көздөй түз жолдо болдук.
Маанилүү статистика
Орточо градиент: 4-5%
Максималдуу градиент: 14,9 %
Узундук: 51,2 km
Бийиктиктин башталышы: 783 метр
Бийиктик: 2784 метр
Өтүү: 1756 м
Жергиликтүү билим
Узак жана туруктуу, орточо деңгээлдеги фитнес өтө тездик менен гана чокуга чыгууга тоскоол болот. Биринчи саатты оңой алып, андан кийин темпиңизди иштетиңиз.
52 километрлик тоо спринт эмес, марафон.
Сууну көп ичиңиз. Ысык күндөрдө, жок эле дегенде, эки литр максат. Жарым жолдо ажатканалар бар болсо да (Windy Point) биринчи мүмкүн болгон суу чокусуна 43 километр бийиктикте жайгашкан Palisades Ranger станциясында болот.
Өрөөндөгү шарттарга алданбаңыз. Температура Леммон тоосунун үстү менен түбүнүн ортосунда кескин өзгөрүп турат.
Жайында да кол жылыткычтары жана түшүүдөгү желе менен кубанасыз. Калган убакта аба ырайын карап чыгып, туура кийинип алыңыз.
Көбүнчө профессионалдык жарыштар тынчыбайт. Леммон тоосу жергиликтүү чабандестер үчүн сүйүктүү машыгуучу аянт, анын ичинде Лэнс Армстронг.
Эгер жарыш керек деп ойлосоңуз, тоого чыгууда үзгүлтүксүз убакыт сыноосу жана гран-фондо иш-чаралары уюштурулуп турат.
Болбосо, мурунку Cannondale профессионал Том Дэниэлсондун strava KOM аракетин жеңип алсаңыз болот, бирок орточо эсеп менен саатына 26 км/саат ылдамдыкта болушуңуз керек.
