Жалпысынан аткарууну айыптоо кыйын, бирок кымбат жана аэрода бир аз артта калуу жана түтүксүз шайкештиктин жоктугу уят
Sigma Sportsтан Lightweight Wegweiser C Disc дөңгөлөктөр топтомун бул жерден сатып алыңыз
Жеңил салмактын окуясы абдан кызыктуу. Билбегендер үчүн бул жерде кыскартылган версия:
Токсонунчу жылдардын ортосунда Хайнц Обермайер аттуу германиялык аэрокосмостук инженер өз сарайында жүк ташуучу жылыткычтын тетиктерин үй шартында айыктыруу үчүн толук көмүртектүү жол дөңгөлөктөрүн жасай баштаган. автоклав.
Анын өзгөчө жеңил жана катуу дөңгөлөктөрү, өзгөчө мыкты адистердин көңүлүн бурду, анткени Обермайер эч ким ойлобогон көмүртектүү була куруу ыкмаларын колдонуп, өз убагындагы алда канча алдыда болчу.
Обермайер өзүнүн дөңгөлөктөрүн эч качан бербегени белгилүү (ал түгүл Лэнс Армстронгго да эмес, ал башкалар сыяктуу эле комплект үчүн акча төлөшү керек болчу, же окуя ушундай болот), анткени суроо-талап абдан жогору болгондуктан, аларды бир гана жасай алган. абдан кичинекей сандар.
Обермайердин дөңгөлөктөрүнүн потенциалы ишкер Эрхард Висслердин да көңүлүн бурган, ал акыры 2003-жылы Lightweight брендин сатып алып, аны көмүртек иштетүүчү компанияларынын портфелине кошкон.
Авиация жана аэрокосмостук өнөр жайдагы эң өнүккөн көмүртек-инженердик акыл-эстери, колдо болгон бардык ресурстары менен, башында Обермайердин үйдө, кол менен жасап жаткан иштерине дал келе алышкан эмес.
Ошентип, Обермайер продукциянын сапатын камсыз кылуу үчүн алар менен иштешүүнү улантты (алардын айрымдары дагы эле анын атын алып жүрөт) жана Жеңил дөңгөлөктөр Германияда толугу менен колго жасалганына карабастан, биринчи жолу массалык өндүрүшкө кирди. бул анын бардык дөңгөлөк диапазонунда негизги баалуулук катары кала берет.
Он жыл же азыркы учурга чейин ылдамдык менен алдыга жылдыруу жана жакында эле жээк куруу үчүн автоматташтырылган өндүрүш процессин иштеп чыгуу аркылуу Lightweightтин эң акыркы Wegweiser дөңгөлөктөрүн өндүрүү убактысы болжол менен үчтөн бирине кыскарды.
Жеңил салмак арзан нерселерди жасоо менен белгилүү эмес. Бирок өндүрүш убактысынын кыскарышы бул жаңы (жана мен “кирүү деңгээли” деген терминди колдонуудан тартынам) Wegweiser дөңгөлөктөрүнүн баасы кийинки деңгээлге - Meilenstein C Disc - дөңгөлөктөрүнө караганда 1300 фунт стерлингге арзан болгондуктан, олуттуу чыгымдарды үнөмдөөгө барабар.
Ошондуктан алар күтө тургула, бир жуп болгону £3499.
Кайра кайталап коеюн, алардын баары дагы эле Германияда толугу менен өз үйүндө жасалган жана машиналарда эмес, негизинен кол менен жасалган жана Lightweights катастрофасын оңдоо/алмаштыруу схемасында камтылган.
Вегвайзерлердин заманбап профили бар; 24 мм сырткы туурасы 36 мм тереңдик менен жупташкан жана жээктин тунук формасы, мунун баары акыркы аэро жана кайчылаш шамал алдамчылык теорияларына ылайык.
DT Swiss хабынын ички тетиктери ошондой эле жогорку деңгээлдеги чуркоо шаймандарын жана учурдагы октун бардык стандарттарына туура келүүчү оңой алмаштырылуучу капкактарды билдирет.
Айдоо убактысы
Бирок сиз чындап эле билгиңиз келген нерсе, алар кантип минген?
Мен 28 мм Schwalbe One clincher дөңгөлөктөрү менен жабдылган Wegweiser дөңгөлөктөрүн бир нече түрдүү велосипеддерде сынап көрдүм, бирок негизинен 2018-жылкы Cannondale Synapse. Сыноомдун жүрүшүндө мен жаңы Zip 302 (£ 1299) жана Roval's CLX 32 (£ 1870 жуп) диск тормоз дөңгөлөктөрүнө каршы бир нече салыштырууларды жүргүзө алдым.
Вегвайзерлердин эң көрүнүктүү сапаттары Обермайердин баштапкы концепциясынан түздөн-түз берилген. мүмкүн болушунча которуу.
Ар дайым күч-аракетиңизди кошо турган дөңгөлөктөрдү жактырбоо кыйын жана Вегвайзерлердин ар бир педаль соккусун алдыга жылдыруу жагынан максималдуу кылып көрсөтүү ыкмасы бар.
Сыноо учурунда бул дөңгөлөктөрдү башкалар үчүн өчүргөнүмдө, Вегвайзерлерди ылдамдатуу жагынан жеңүү кыйын экени айкын болду жана мен аларды калыбына келтиргениме ар дайым кубанычтамын.
Сиз Wegweiserден алган эң башкы сезим - бул жогорку деңгээлдеги обручтардан күткөндөй, сиздин киргизүүлөрүңүзгө так жооп берген жана иштеткен катуу түзүлүш, бирок ошол эле учурда толук көмүртек конструкциясы анчалык деле эмес. катаал. Менин толтурган нерселерим сакталып калды.
Lightweight компаниясынын айтымында, дисктерден күчтүү айлануучу тормоздук күчтөр астында коопсуздук үчүн, ошондой эле жылуулук өткөрүмдүүлүк ж.
Lightweight ошондой эле спикерлерди кесилишкен жерине байлап, көмүртек жиптерин колдонуп, аларды байлайт, бул бул дөңгөлөктөрдү өтө катуу жана дисктердин бурмалоо күчтөрүнө туруктуу кылат.
Тормоздоо сезими чындап эле ар дайым ишенимдүү, бекем жана эң негизгиси ырааттуу болгон, бул дөңгөлөктөрдүн структуралык катуулугуна эч кандай металл компоненттери катышпаганда чоң жетишкендик.
Ошондой эле капталындагы катуу конструкция ээрден спринт же тоого чыгуу аракеттери учурунда тормоздун сүрүлүүсүн жок кылууга салым кошот жана Wegweisers менен дайыма жагымдуу тынч жүрүү болду.
Lightweight эч кандай аэро дооматтарды жасабайт, бирок мен бул дөңгөлөктөрдү кандайдыр бир сынга алышым керек болсо, анда бул балким. Мындай баа менен, ал жерде көптөгөн ылдам дөңгөлөктөр бар.
Чоң көмүртектүү спикерлердин өзүлөрү, ошондой эле боо үлгүлөрү жана чоң өлчөмдөгү хабдар анын айрым атаандаштарынын көмүртек дөңгөлөктөрүндөй аэродинамикалык жактан чебер болушу күмөн жана мен Вегвайзерлердин кайчылаш шамалда түртүлүп жатканын байкадым., мурда айтылган Zipp же адистештирилген дөңгөлөктөр.
Ошондой эле Lightweight Wegweiser дөңгөлөктөрүн түтүксүз шайкеш кылып, келечекте текшербей, трюкту колдон чыгарды деп айтаар элем. Мен үчүн бул аларды бир топ жагымдуураак кылмак, анткени бул дөңгөлөк технологиясы азыр өзгөчө эмес, эреже болууга даяр деп ойлойм.
