DT Swiss ARC 48 дөңгөлөктөрү швейцариялык бренд мыкты дөңгөлөк топтомдорунун алдыңкы эшелондорунун арасында орунга татыктуу экенин далилдейт
Өткөн жылы DT Swiss компаниясы «Жол революциясы» концепциясын акырындык менен ишке киргизди. Бренд өзүнүн иштөөчү дөңгөлөктөрүнүн көрүнүшүн, номинациясын жана технологиясын капиталдык оңдоодон өткөрүү, иретке келтирүү жана гомогенизациялоо мүмкүнчүлүгүн беш башка үй-бүлөгө бөлдү: Чыдамдуулук, Performance, Aero, Track and Cross.
DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 дөңгөлөктөр тобу Aero үй-бүлөсүндөгү эң тайыз сунуш - бул аэродинамикалык эффективдүүлүк жана туруктуулук жөнүндө - жана үй-бүлөнү өнүктүрүү Швейцариялык аэродинамисттер менен биргеликте жасалган.
ARC'лардын алкак профилдери Швейцариялык тараптын учурдагы адрон дөңгөлөктөрүнө негизделген - маңдайкы аймакты кичирейтүү үчүн алар 17 мм ички жээк туурасына ээ, алар 23c же 25c шиналар менен жупташканда эң жакшы иштейт деп айтылат.
DiCut кабыкчаларына, тилкелердин профилдерине жана эмчектин жайгаштырылышына өзгөртүүлөр DT Swiss компаниясынын ARC линиясы аэродинамикалык эффективдүүлүк жана туруктуулук жагынан «жаңы тармактык эталонду» белгилейт деген дооматтарды жаратты..
DT Swiss компаниясынын мурунку муундагы аэро дөңгөлөктөрү - RRC65 модели менен таанышып, бир нече ай бою сынап көргөндөн кийин, бул акыркы дизайн кандай салыштырылганын көрүүгө кызыктым.
Бардык жаңы дөңгөлөктөр
RRC65 дөңгөлөктөр топтому бул акыркы муунга бир аз жакшыртылган жана "КЭР" аткаруу үй-бүлөсүнүн бир бөлүгү катары аталган, бирок ARC линиясы жаңы жана DT Swiss тарабынан анын туу чокусу деп эсептелген. изилдөө жана инженерия.
ARC сызыгындагы бардык тереңдиктер жээк же диск тормозунда жеткиликтүү, бирок мен RRC65s жана ARC48s ортосундагы иштөөнүн прогрессине түздөн-түз баа бергим келди, ошондуктан мен алкак тормозунун версиясын тандадым.
Кирүүчү ARC48дер чыккан RRC65s менен бир велосипеддеги боштукту туташтырышты, андыктан майнаптуулугумдагы айырмачылыктарды байкаганга абдан жакшы абалда калдым.
Айырмачылыктар дароо айкын болуп калды - ARC48дер дээрлик 200г жеңилирээк болгондуктан, ылдамданууга катуу таасир эткен.
Тереңирээк RRC65 дөңгөлөктөрүнө салыштырмалуу алар катуураак жана катуураак болуп кетүүгө ынтызар болуп көрүндү.
Оор дөңгөлөктөр сыяктуу эле, RRC65s мага көбүрөөк импульс тартуулады, бирок ылдамдыкты өзгөртүүгө салыштырмалуу көп күч жумшашты.
DT Swiss ARC 48 дөңгөлөктөрү бул жагынан активдүүрөөк сезилип, Дорсеттин тик тилкелериндеги катуу аракеттерим үчүн катуу жооп кайтардым.
Түшүнүктүү, RRC65тер аэродинамикалык жактан жакшыраак иштеши керек, анткени алардын жээги тереңирээк, бирок DT Swiss жана Swiss Side алардын шамал туннелиндеги тынымсыз убакыттары ажырымды кыскартып, тайызыраак алкагына карабай окшош аэродинамикалык көрсөткүчтөргө жетишти дешет.
Ошондуктан мен аэродинамикалык көрсөткүчтөрдүн айырмасы байкалбайт деп күткөн элем жана бул туура эле, бирок эң негизгиси ARC48дер берилген ылдамдыкта жайыраак сезилген жок.
Ошентип, тезирээк ылдамдануунун артыкчылыгы менен мен тайызыраак жээкке өткөнүм менен ылдамыраак болдум деп талашат элем.
Курулуш сапаты
Дөңгөлөктөрдү (кыйыр) мурункуларымдагыдай көп убакыт сарптай элек болсом да, алардын куруу сапаты эч кимге шек келтирбестей көрүнөт.
Мен муну акыркы карап чыгуумда айттым, бирок мен дагы бир жолу кайталайм, дал ушул аймакта DT Swiss дөңгөлөктөрү атаандаштыкка караганда эң ачык артыкчылыкка ээ.
DT Swiss ар бир дөңгөлөк тетиктерин өндүрүү люксүнө ээ болгондуктан, алардын атайын чогуу иштешин камсыздай алат, бул ага атаандаштыкка жөндөмдүүлүк менен ишенимдүүлүк жана тейлөө жөндөмдүүлүгүн айкалыштырууга мүмкүндүк берди.
Бул рынокто айта турган нерсе эмес.
Салмагы кеңири таанылган тармактын лидерлери менен атаандаша алат жана ARC48s (талашсыз кымбат болсо да) баасында да жакшы салыштырылган.
Дөңгөлөктөр бир аз жерди жогото турган бир гана жер тормоздоодо болот - ARC48 тормоз жолу ырааттуу токтотуу күчүн камсыз кылат, ал эми физикалык жактан ал текстураланган тормоз беттери сыяктуу баштапкы тиштей албайт.
Айтылгандай, тормоздоо көрсөткүчү көмүртектүү алкак үчүн аткарылган жана ишенимдүү бойдон калууда жана прокладкаларда салыштырмалуу азыраак агрессивдүү - текстуралуу беттер тормоздук колодкаларды чайнап алары белгилүү.
DT Swiss азырынча Zipp же Enve жактырган статуска же каалоого ээ эмес, бирок менин оюмча алардын аткаруусун бөлүү кыйын, андыктан сиз базарда акчага сатып ала турган эң мыкты дөңгөлөктөрдү сатып алсаңыз, DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 карап чыгууга татыктуу.
