IRC жарышка даяр Formula Pro RBCC жогорку деңгээлдеги кармашты милялык ылдамдык жана узак жашоо менен айкалыштырат
IRC'дин Formula Pro RBCC үчүн маркетинги сизди бул жарышка даяр түтүксүз дөңгөлөк экенине ишенүүгө түрткү берет. Ал нымдуу жана кургак шарттарда фирманын эң бышык дөңгөлөктөрү катары гана айтылбастан, тешип кетүүгө туруштук берүүсү, жүрүү ыңгайлуулугу жана аз айлануу каршылыгы үчүн да аталат. Бул түтүксүз дөңгөлөктөрдүн ыйык дөңгөлөгү сыяктуу угулат, бирок ал алпурушуп кете алабы?
IRC's Formula Pro X-Guard шиналарынын чоң күйөрманы катары - мен былтыр карап чыккан - RBCC жагымдуу келечек. Алар X-Guardдын мончоктордон мончокторго тешилбеген кайыштан баш тартышат, ал бир дөңгөлөк үчүн жөнөкөй 20-25 грамм салмакты кыскартат жана бул кемчилик дагы ийкемдүү өлүктү убада кылат, ал кармаш үчүн да, айлануу каршылыгы үчүн да дивиденддерди төлөйт. жолдо.
Туурасы жана салмагы
Сиз 23мм, 25мм жана 28мм версияларын тандасаңыз болот, бирок кээ бир өндүрүүчүлөрдөн айырмаланып, IRC аларды кененирээк алкактарда туура өлчөө үчүн келет.
Ички туурасы 21 мм болгон Кинлин жээктеринде 25 мм RBCC 26 мм жана 19 мм ички туурасы H Plus Son Archetypes боюнча 25,5 ммден ашкан мурутту гана ченешкен.
The Cycle Clinicтен IRC Formula Pro Tubeless RBCC шиналарды сатып алыңыз
Бул кенен боштуктары бар велосипеддер үчүн же биз үчүн эң аз ылай менен ылай коргоочуларды орнотууну каалагандар үчүн жакшы жаңылык.
Салмак класстын алдыңкы аймагында эмес (чындыгында, Хатчинсондун жакында 11Storm жаңыртуусу анын Fusion 5 шиналар диапазонунда аны таразалоодо бир аз чектейт), бирок RBCC оор салмактуу эмес: үч шиналар өлчөмдөр тиешелүүлүгүнө жараша 255г, 275г жана 320г салмакта.
Бул эң жеңил клинчерлерге салыштырмалуу бир аз салмактуу угулат, өзгөчө 30 грамм же андан көп герметик кошсоңуз, бирок ички түтүктүн салмагын эсепке алганда, атаандаштыкка жөндөмдүү болуп калат.
Specialized компаниясынын 210г S-Works Turbo Cotton жана 75 граммдык латекс түтүгү сыяктуу эң канаттуу салмактагы клинчерлер дагы бир нече граммга жеңилирээк болуп калат – жана бул салмакты үнөмдөө олуттуу төмөндөө менен коштолот. тешилүүгө туруктуу.
Орнотуу
Шинанын эскилиги
Formula Pro RBCCти менин H Plus Son Archetype жана Kinlin XR 31 RTS OCR алкактарыма орнотуу кадимки эле көрүнүш болчу. Айта кетүүчү бир гана айырма, RBCC X-Guardга караганда алкактарга бир аз тыкан туура келет.
Натыйжада, аларды H Plus Son Archetype жээктерине үйлөтүү үчүн эки оролгон түтүксүз скотч талап кылынды жана мончокторду ордуна коюу үчүн мен өзүмдүн ишенимдүү жогорку басымдагы Airshot жардамымды тартууга туура келди..
Баягыдай эле, Кинлин жээктерине бир эле лента жана трек насосу керек болчу – жана мен түтүксүз даяр жээктердин жаңы породасы орнотууну оңой кылат деп ойлойм.
Бул өтө майда-чүйдө нерсе, бирок бир нече ай айдагандан кийин капталдагы жагымсыз сызыктар жана андан кийинки ички оңдоо иштери RBCCдин дөңгөлөктөрү X-Guard маркасындагы туугандарга караганда чоюуга көбүрөөк жакын экенин көрсөттү.
X-Guards 4000км аралыкта бекем турушун сактап калганда, RBCC мен аларга минген 1700км аралыкта бир аз бошоңдоп, аларды кайра толтурууну алда канча татаал кылды. Бул көпчүлүк адамдарга таасир этпейт, бирок дөңгөлөктөрдү алмаштырууну чечсеңиз, башыңыз бир аз оорушу мүмкүн экенин унутпаңыз.
Айдоо сапаты
Алдыңкы дөңгөлөк
Далил, мурдагыдай эле, минүүдө жана бул жерде Formula Pro RBCC албетте көңүлүн калтырбайт. Чындыгында, көпкө чыдамдуу 28 мм IRC Formula Pro X-Guards жупунан 25 мм RBCC шинасына өтүү жолдо укмуштуудай башкача маанай тартуулады – мен күткөндөн алда канча көп.
Менин 112 кг салмагым менен мен дөңгөлөктүн максималдуу басымы 115psi болгонго тартылдым. Бир нече сыноодон кийин, мен ыңгайлуулуктун, кармаштын жана ылдамдыктын эң мыкты айкалышы катары алдыда 105psi жана артта 110psi болдум.
Мен кууш дөңгөлөктөрдүн жогорку басымда иштөөсүнө өтүү бир топ катаал жол менен байланышат деп алдын ала айтканыма карабай, андай болгон жок.
Чоңураак дөңгөлөктөр жана бүдүрчөлөр 25 мм шиналардагы аба көлөмүнүн азыраак болушунун аркасында сөзсүз түрдө бир аз кескин түрдө пайда болот, бирок Formula Pro RBCCдин ийкемдүү өлүгү жолдун одонораак беттерин текшилөөдө эң сонун жумуш аткарат – балким андан да көп. караганда, ал тешүүгө туруктуу туруктуу дос. Ылдамдыкка жетиңиз, бул шиналар кемчиликтерден да, жылмакай асфальттан да оңой жылышат.
Айланууга каршылык да кескин азыраак сезилет – жана менин Strava убакттарым, албетте, ушуну жок кылды. Жаңы жуп дөңгөлөктөрдү орноткондон кийин, мен дароо эле жакшы тебеленген жергиликтүү илмектерде PBлерди жулуп алып, түндүктү 30 км/с ылдамдыкта кармап, катуу X-Guards орнотулганына караганда бир аз жеңилирээк сезилдим.
Пункцияны оңдоо мени RBCCди мурунку 28 мм X-Guard шиналарымдын бирине алмаштырууга аргасыз кылганда, айырма андан да катуу болду – жума сайын өтүүчү чайнганг менен иштөө демейдегиден да катаал болду. X-Guard орнотулганда, велосипеддин арткы жагы кыйла жыгачтай сезилди.
Бирок, бул чыныгы ачылыш катары келген кармашуу. Күрүч кебеги керамикалык кошулмасы (ооба, бул чындыгында RBCC билдирет) дөңгөлөктүн профилине кенен созулат жана бул файлдын протекторунун үлгүсүбү же күрүч кошулган резинанын жабышчаактыгыбы, RBCC сизди велосипедди ыргытууга үндөйт бурчтарга караганда тезирээк.
Арттагы дөңгөлөктүн эскириши
Schwalbe Pro One сыяктуу атаандаштар нымдуу шарттарда такыр эле тыгылып калууга ыктаса, Formula Pro RBCC бардык шарттарда сабырдуулук үчүн бир аз айлануу каршылыгын курман кылат.
Нөшөрлөп жааган жамгырдан кийин менин жергиликтүү чайнгагымдын майлуу бурчтарын аралап, же жөн эле чоң тракторлор менен комбайндардан калган бардык топурак, оттук таштар жана тосмолорду кыркуучу детриттерге толгон жолдор аркылуу мильдерди басып өттүбү, Formula Pro RBCC этапсыз бойдон калууда. Чынын айтсам, алардын кармай алуу резервинде чек болсо, мен аны тапкым келбейт.
Ташууга туруштук берүү жана эскирүү
Бырактуулук - бул түтүксүз дөңгөлөктөрдүн негизги жагымдуулугу жана Formula Pro Tubeless RBCC, албетте, бул жагынан жардам берет окшойт.
Мен Schwalbe's Pro One сыяктуу атаандаштарды таап, 500 кмден бир аз ашык убакыттан кийин кесилиштерге учураган жана көбүнчө андан да кичине тешиктер менен жабыла алган эмесмин - мен Formula Pro RBCC менен 1700 кмден ашык аралыкты басып өттүм. нөшөрлүү нөшөргө чейин кереметтүү күн.
Коркунучтуу «П» сөзү бир гана жолу башын көтөрдү.
Төмөнкү сүрөттөрдөн көрүнүп тургандай, протектор дагы эле укмуштуудай жаңы, кесилген жана сыныктары жок көрүнөт. Менин салмагым арткы дөңгөлөктүн борбордук бөлүгүндөгү файлдын тепкичинен тайып кетсе дагы, эскирүү өтө жаман эмес.
Бир тешилгенди укмуштуудай кырсык катары категориялоо туура болот: аттын кутусу мени жолдон чыгарып, шагыл төшөлгөн жолго салынган майдаланган идиш-аяктан тайгаланып кетти.
Алдыңкы дөңгөлөк жабыркаган жок, бирок арткы дөңгөлөк капталдагы жагымсыз сызыктарды басып алды, ал Стандын герметиктери же менин резервдик дөңгөлөк курттарымды көтөрө алган жок.
Труба дагы 50 км жолду басып өттү жана үйгө келгенде дөңгөлөктүн ичине тешилген жамаачы жана сырткы сызыктагы ийкемдүү суперклей дөңгөлөктүн түтүксүз касиетин калыбына келтирди.
Бирок, тилекке каршы, салыштырмалуу кыска гана сыйкыр үчүн. Ал 110psi ылдамдыкта дагы 400 км жүргөндөн кийин жол бошотту жана мен чоңураак диаметрдеги шина курту же ушул сыяктуу оңдоого аракет кылганга чейин түтүктөргө кайрылууга туура келди. Кандайдыр бир ийгиликке жетсем, кабарлайм.
Өкүм
Негизги өндүрүүчүлөр акырындык менен жол түтүксүз диапазондорун кеңейте баштаганда, IRC's Formula Pro дөңгөлөктөрүнүн үй-бүлөсү акырында олуттуу атаандаштыкка ээ болду.
Ошол атаандаштардын айрымдары, мисалы Hutchinson's Fusion 5 11Storm, IRCтин түтүксүз дөңгөлөктөрүнүн үчилтигине каршы күрөштү ынандырарлык түрдө алып кетишти, алар азыраак салмакта жана – Джеймс өзүнүн акыркы кароосунда айткандай – таасирдүү ар тараптуу көрсөткүчтөргө ээ.
Менин тажрыйбама таянсак, ал атаандаштар IRC Formula Pro RBCCге каршы дагы эле кыйын учурга туш болушат. Бул дөңгөлөктөр тез, бардык сезондо колдонууга жетиштүү кармалат, катуу эскирүүгө жана тешилүүгө туруктуу – жана алар учурда атаандаштарынан бир аз кымбатыраак болгону менен, түтүксүз иштөөнүн мындай деңгээли үчүн сыйлык төлөш керек.
