Lappartient электр эсептегичтеринен баштап бюджеттин чегине чейинки маселелерди баалоочу жаңы топту ишке киргизүү менен "спорттун жагымдуулугун" сактап калууга багытталган
UCI президенти Дэвид Лаппартиент атаандаштыкта электр эсептегичтерин колдонууга тыюу салуу чакырыктарын колдоду. Бул өткөн аптада ASO жана Тур де Франстын директору Кристиан Прюдомдун электр эсептегичтерин "спорттун кереметтүү белгисиздигин жок кылуу" үчүн мыйзамсыз деп табуу өтүнүчүнөн кийин болду.
Бүгүн эртең менен тандалган журналисттер тобуна сүйлөп жатып, Лаппартиент жарыш маалында электр эсептегичтерин түз колдонууга тыюу салууну, бирок атчандарга жана командаларга этапта же жарышта сандарды ретроспективдүү талдап чыгууга уруксат берүүнү жеке өзү колдой турганын мойнуна алды. аяктады.
'Мен муну [электр эсептегичтерине тыюу салууну] колдойм. Чабандестер жана командалар этаптан кийин өздөрүнүн чектерин түшүнүшү керек, андыктан мен тыюу салууга чакырбайм, жөн гана жашай бергиле, - деди Лаппартиент.
'Рейдерлер белгилүү бир ваттта минишет жана алар өз чегин билгендиктен, алар чабуулдарды аткарышпайт. Бул биз иштешибиз керек болгон нерсе. Бул талаш-тартыш үчүн ачык жана бул талкуу жеке адамдардын чоң тобунан чыгышы мүмкүн, бирок биз бир жерге жете алабыз.'
Бул жакында турдун уюштуруучусу Прюдомм 2019-жылдагы Тур маршрутунун ачылышында Lappartient компаниясынан электр эсептегичтерине тыюу салуу маселесин кароону сурангандан кийин болду.
Прюдхомме: "Электр эсептегичтери машыгууда абдан пайдалуу, бирок чабандестер аларды жарышта колдонгондо, алар кандай күч-аракетти - канча убакытка жана тигил же бул деңгээлде жасоо керек экенин так билишет" деп комментарий берди.
Андан кийин ал электр ченегичти колдонбосо, чабандес бул аракетке сокур болуп, белгисиздик элементин кайра алып келерин тастыктады.
Тур де Франска акыркы мезгилде үстөмдүк кылып, мурунку жети чыгарылыштын алтоосун алып, бийик тоолордо тааныш ыкмада аттанып, бир нече үй ичиндегилер команда лидерин колдоо үчүн алдын ала белгиленген темпте жүргөнүн көрөт. алардын айланасындагы жарыш.
UCI бул үстөмдүктү 2018-жылы Гранд Турда ар бир команданын чабандестеринин санын тогуздан сегизге чейин кыскартуу менен бекемдөөгө аракет кылган, бирок Крис Фрум менен Герайнт Томас Джиро д'Италия жана Тур де Франс.
Күч өлчөгүчтөрдү колдонуу Team Sky үчүн ийгиликке жетишүүдө абдан натыйжалуу болгону менен, айрымдар жарыштын бул түрү Турдун имиджине зыян келтирди деп ырастап, тынымсыз сынга алып келди жана андан да кененирээк спорт.
Lappartient бул жарыш ыкмасы үчүн Team Sky командасын айыптабасын жана бул спорттун имиджин көтөрүүдөгү потенциалдуу көйгөй экенин түшүнөт, ал башка негизги спортко караганда өзүнүн потенциалын азыраак аткарды деп эсептейт..
Бул UCIди 5-декабрдан тарта спорттун жагымдуулугун жана электр эсептегичтерине тыюу салуу сыяктуу майда нерселерден баштап, ишке ашырыла турган чараларды талдап, баалоочу топту ачууга алып келди. дүйнө жүзү боюнча велосипед тебүү көрүнүшүн сактап калуу үчүн бюджеттин чегин киргизүү сыяктуу чоңураак нерселер.
' Team Sky - чоң бюджети бар күчтүү команда, - дейт Лаппартиент. «Алар Турду жеңүү үчүн атышат, бирок бул маселе эмес. Көйгөй - бул эң белгилүү жарышта велосипед тебүүнүн жагымдуулугуна тийгизген таасири.
'Велоспорттун жагымдуулугун камсыз кылуунун бир жолу мен декабрь айында ачып жаткан топ бул маселеге баа берип, бюджет маселелерин гана эмес, электр эсептегичтери сыяктуу майда деталдарды да баалайт.'
Бирок, президенттик мөөнөтүнө 14 ай болгон бретондук спортчу профессионалдык велосипед тебүүдөгү бюджеттик диспропорцияны кантип жоюуну билбей турганын мойнуна алды – бул диспропорция Team Sky өзүнүн атаандашы WorldTour командаларынын ар бирине дээрлик эки эсе көп коротот. жыл.
'Баарынын жалпы максаты велосипедчилердин көңүлүн бурууга жардам берүү болушу керек, - деди Лаппартиен. «Мен бул маселе үчүн Sky компаниясын күнөөлөй албайм жана жоопкерчиликтин бир бөлүгү өзүбүзгө окшогон уюмдарда экенин түшүнөм. Бул жаңы топ бул маселеге жардам бериши керек.'
Уфуикте аялдардын Париж-Рубеги
Ошондой эле велоспорттогу гендердик паритет маселеси да кенен талкууланып, Лаппариент анын ою боюнча стандартка туура келбей турганын ачык айткан.
Ал айыптын бир бөлүгү Прюдомдун жана ASOнун эшигинин алдында калды, ал аялдардын Тур де Франс жарышынын олуттуу планын түзө элек, анын ордуна бир күндүк Ла Курс жарышы менен калды.
Lappartient үч жумага окшош Гранд Тур жооп боло албасын түшүнөт, бирок ASO он күндүк жарышты, атүгүл андан аркы Классиктерди киргизе албашынын эч кандай себебин көрбөйт.
'Бүтүндөй тур кыйын болмок, бирок мен аялдардын жарышы эркектердин турунун акыркы 10 күнүндө ошол эле курста өтүшү мүмкүн деп ишенем. Ошол эле башталыш эмес, балким ар бир күндүн акыркы 120 кмден 150 кмге чейин болушу мүмкүн, - деди Лаппартиент.
'Эркектер үчүн жети сааттык телеберүүнүн зарылдыгын түшүнбөйм. Анын ордуна, биз аялдардын жарышынан сүрөттөрдү алып, анан бүткөндөн кийин эркектерге өтсөк болот.'
Аялдар үчүн Париж-Рубейди чыгаруу пландары талкуу баскычында эле эмес, иш-аракет фазасында да иштеп жатат, жарыш кийинки эки сезондо башталышы күтүлүүдө.
