Ички түтүктөр көбүнчө арзан жана бир жолу колдонулуучу катары каралат, бирок алар сиздин жүрүшүңүзгө олуттуу таасир тийгизиши мүмкүн
Шиналар жолдо жүрүү сезимине, башкарууга жана ылдамдыкка таасир этүүчү жол велосипединин эң маанилүү компоненттеринин бири (кеңири бул жерден окуңуз: Дөңгөлөктөр кантип жасалат), бирок өлүктүн ичинде эмне бар экенин унутпаңыз. басым - момун ички түтүк. Алар талкуулоо же акча сарптоо үчүн эң кызыктуу өнүмдөр сыяктуу көрүнбөшү мүмкүн, бирок ички түтүкчөлөр жол велосипединин көрүнбөгөн каармандары.
Ички түтүктү ким ойлоп тапканы талаштуу. Пневматикалык дөңгөлөк 1845-жылы шотландиялык ойлоп табуучу Роберт Уильям Томсон тарабынан патенттелген, бирок бул дагы бир шотландиялык ойлоп табуучу Жон Бойд Данлоп, велосипедге пневматикалык дөңгөлөктүн дизайнын колдонгон. Америкалык Филипп Страусс 1911-жылы биринчи комбинацияланган шинаны жана өзүнчө ички түтүктү ойлоп тапкан деп айтылат, бирок Мишелин да бул чечимди талап кылат. Ал жакка ким биринчи келгенине карабастан, ички түтүктөр бир кылымдан ашык убакыттан бери велосипеддин дөңгөлөктөрүн үйлөтүүнүн негизги ыкмасы бойдон калууда. Велосипедчилердин көбү ички түтүктөрүн сатып алып, жамап, жарактан чыгарып коюшса керек, бирок биз аларды сатып алуу чечимин кабыл алууда канчалык ойлонобуз?
Жолуу жана ичке
«Ички түтүктөр, шиналар сыяктуу, ингредиенттердин аралашмасынан турат жана ашканадагыдай эле, сапаттуу ингредиенттер эң жакшы натыйжаларды алуу үчүн маанилүү», - дейт Швалбе британиялык Дэйв Тейлор. 'Сиз түтүктөр менен төлөгөнүңүздү аласыз. Сизде планетадагы эң мыкты, эң кымбат шиналар болушу мүмкүн, бирок сапаты начар ички түтүктөр дөңгөлөктүн иштешин начарлатат. Алар система катары чогуу иштеши керек. Муну ойлонуп көрүңүз - эгер сиз марафончу болсоңуз, анда жогорку сапаттагы машыктыруучуларды арзан, таштанды сапаттагы байпактарга айкалыштыруунун мааниси жок. Мунун натыйжасы, кыязы, буттары талкаланып, начар иштеши мүмкүн.’
Экинчи дүйнөлүк согушка чейин ички түтүктөрдүн көбү табигый латекс резинасынан жасалган, бирок согуштан кийин бул жетишсиз болгондуктан, анын ордуна синтетикалык бутил каучук, башка синтетикалык альтернативалар колдонулган. Чынында, бутил көп жагынан жакшы экени далилденген, анткени латекс химиялык заттар менен тийгенде тескери таасир этиши мүмкүн, ошондой эле бутил каучукка караганда тешиктүүраак.
'Көпчүлүк учурларда түтүктөрдүн иштешине бутил каучунун сапаты жана саны таасир этет, - дейт Тейлор. Бүтил резинасынын жогорку мазмуну, адатта, ийкемдүүлүктү жана аба өткөрбөгөн түтүктү билдирет, бирок бутил, албетте, синтетикалык каучуктун арзан түрлөрүнө караганда кымбатыраак, ошондуктан арзан түтүк адатта начарыраак материалдан жасалат. Ал герметикалык болушу үчүн коюураак болушу керек, ошондуктан оор жана прокат массасы көбөйөт. Ал ошондой эле азыраак ийкемдүү болот, бул сиз айдап баратканда дөңгөлөктүн сөөгүнүн ичинде көбүрөөк сүрүлүүгө алып келип, айлануу каршылыгын жогорулатат, андыктан чындап эле арзан ички түтүктөн эч нерсе пайда болбойт.'
Continental UK's Shelley Childs баасы аткарууга байланыштуу экенине макул: "Биздин стандарттуу Race ички түтүктөрүнүн [6,99 фунт стерлинг] калыңдыгы 1 мм, ал эми Race Light [£9,99] калыңдыгы 0,75 мм, бирок диапазондун эң жогоркусу Supersonic [£13,99] калыңдыгы болгону 0,45 мм – калыңдыгынын жарымынан төмөн, бирок баасы эки эсе жогору. 0,45 мм түтүк дагы деле абаны кармап турат жана ошол эле басымды алат, анткени ал жогорку сапатта. Бирок соодалашуулар бар. Ал ушунчалык жука болгондуктан, орнотуу учурунда көбүрөөк кам көрүшүңүз керек - биз, мисалы, шина рычагдарын колдонууну сунуштабайбыз. Алар аткаруунун пайдасын берет, бирок сиз тобокелдиктерди моюнга алышыңыз керек.’
Тейлор кошумчалайт: "Ички түтүк сапаттуу материалдардан жасалганын тез аныктоонун бир жолу - кутучаны карап, анын көлөмүн көрүү. Эгер ал кеңири өлчөмдөгү диапазонду камтыса, мисалы, 700c x 19-28мм, сиз мунун жогорку сапатта болушун күтөт элеңиз же [материалдын] ийкемдүүлүгү ага жол берүү үчүн жетишсиз болмок.'
Жеңилирээк түтүк ичке, демек, ийкемдүүрөөк болот, бул жалпы жолду жакшыраак өткөрүүгө алып келиши мүмкүн – эгер сизде тешиктер көбөйбөсө. Бул жерде жалпы табышмак жана чындыгында кадимки туура эмес түшүнүк бар. Сиз калың, оор түтүк тешип кетүүгө туруктуураак болот жана жол жээгиндеги батирлерди оңдоого көп убакыт коротпосуңузду билүү үчүн анын жүрүү сапатына терс таасирин тийгизүүгө даяр болушуңуз мүмкүн деп ойлойсуз. Бул шашылыш божомол.
«Арзаныраак, калыңыраак ички түтүктөр тешилбей калат деген туура эмес түшүнүк, - дейт Тейлор. 'Чындыгында бул тескери. Кичинекей оттук таш [же башкасы] дөңгөлөктүн өлүгүн тешип өтсө, жоон түтүк анчалык ийилбейт. Ал ички түтүккө тийгенде дароо тешип кетиши мүмкүн. Көбүрөөк ийкемдүү материал менен түтүк чыгып турган оттук ташка сүртүлүп, жада калса анын тегерегине ийилип калышы мүмкүн.’
Мени ий, калыпка келтир
Ички түтүк үчүн эң жакшы форма мүмкүн болушунча ийкемдүү жана жеңил болуу экенин биле турган болсок, анда эмне үчүн латекс кеңири таралган эмес?
«Биз латекс түтүктөрүн сатууну токтоттук, анткени бузулуу деңгээли өтө жогору, - дейт Чайлдс. 'Латекс түтүктөр сапатты көзөмөлдөө сыноолорубуздан өтпөй калат, анткени латекс өтө морт жана өтө кылдат мамиле кылуу керек.'
Тэйлор макул болуп, "Швалбе бир убакта латекс ички түтүктөрүн саткан [жана ал дагы эле түтүкчөлөрүндө латекс ички түтүктөрүн колдонот), бирок ага кам көрүү кыйын. Ал нымдуулук, майлар жана ал тургай күн нуру сыяктуу көп нерселерге сезгич болгондуктан, ага жакшы кам көрбөсөңүз, ал узакка созулбайт. Мындан тышкары, ал аба өткөрбөйт, андыктан ар бир сапардан мурун дөңгөлөктөрүңүздү сордуруу керек. Ошондой эле, чынын айтсам, бутилдин өнүгүшү акыркы жылдары ушунчалык узак жолду басып өттү, сиз латекстин чектөөлөрү жок дээрлик жеңил жана ийкемдүү түтүктөргө ээ боло аласыз.'
Vittoria дагы деле латекс ички түтүктөрүн жасап, артыкчылыктарын айтып келе жаткан бренддердин бири. Vittoria компаниясынын Улуу Британиядагы маркетинг боюнча координатору Алекс Роулинг мындай дейт: «Бутил түтүктөрүн түтүктүн бүтүндүгү бузулганга чейин ушунчалык жука кылып чыгарууга болот, ал эми арзан түтүктөр менен материалдык карама-каршылыктардын пайда болуу коркунучу көбөйөт. Латекс түтүктөр өтө жеңил бутил түтүкчөсүнө караганда ичке жана жеңил болууга мүмкүндүк берет. Андан тышкары, латекс түтүктөр Vittoria түтүкчөлөрүнүн ичинде колдонулганга окшош, ийкемдүү жүрүүнү сунуштайт. Ошентип, латекс түтүгү менен Vittoria 320TPI ачык түтүктүү дөңгөлөктү [клинчерди] айкалыштырсаңыз, сиз түтүкчөгө мүмкүн болушунча жакын айдай аласыз, бирок сиз тешүүгө жетишсиз болсоңуз, түтүктү алмаштырууга ыңгайлуу болосуз.'
Бул кабар ички түтүктөр жөнүндө аларды бир жолу колдонулуучу нерсе катары четке кагуунун ордуна, натыйжалуу продуктулар катары ойлонуу керек. Continental's Childs тыянак чыгаргандай, Эгер сиз миң квиддин түндүгүн дөңгөлөктөрдү сатып алган болсоңуз, анда эмне үчүн пакетти эң жогорку сапаттагы шиналар жана түтүктөр менен бүтүргүңүз келбейт? Бул дөңгөлөктөр жана велосипед тебүү сезиминде алар чоң роль ойношот.’
