Мейсон аспектиси - бул велосипедди жактыруу оңой жана ката кетириш кыйын
Сексекстин тынч бурчундагы конверттелген сарай - бул жерде бардык Мейсон велосипеддери иштелип чыккан жана иштелип чыккан. Жана мен аны сезими жагынан Тосканадагы Аспект жасалган устаканага абдан окшош деп ойлойм.
Mason Cycles компаниясынын негиздөөчүсү Дом Мейсон деталдарга келгенде өзүн өзү мойнуна алган жана биз Түштүк Даундарды караган кеңсесинде сүйлөшүп отурганыбызда, ал бул долбоор үчүн туура өнөктөш издеп жүргөнүн айтып берди.
‘Бренди чыгаргандан бери мен титандан жасалган жол велосипедин жасап, материалдын касиеттеринен пайдаланып, аны канчалык деңгээлде жакшы аткара аларыбызды көрсөтүүнү кааладым”, - дейт Мейсон.'Бирок мен Aspect боюнча иштеп чыккан кээ бир деталдар чындап эле татаал ширетүүнү талап кылган жана титан менен иштөө өтө татаал металл.
‘Бул көп убакытты талап кылды, эки жылдан ашык убакыт жана көп аракет болду, бирок мен толугу менен канааттанмайынча издей беришим керек болчу. Мен бул жерди Тосканадан таптым. Алар өтө кичинекей көлөмдөрдү гана чыгара алышат, бирок алар Аспект кадрын түзө алышкан, ошондуктан ал ошол жерде жасалды.'
Алкак титан болгондуктан, ширетүүлөрдүн сапаты баарына көрүнүп турат. Толтургуч же боёк эч нерсе жашырбайт жана аз гана адамдар Мейсондун ширетүү боюнча тийиштүү тажрыйбаны глобалдык издөөсү күч-аракетти актады деп ырасташат.
Аспекттин куруу сапаты эң сонун, графика менен логотиптердин микро мончоктор менен жардырылган титанга күзгүдөй жылтыратылышы сыяктуу.
3AL-2.5V титан түтүкчөлөрүнүн өзү италиялык металлиссимо Дедаччиай менен кызматташуунун натыйжасында жаралган, бирок Британиянын да жакшы салымы бар.3D-басып чыккан титанды таштап кеткендер Рейнольдстан алынган, Мейсон мага бул кадрдын жалпы ийгилигинин көзгө көрүнгөндөн чоңураак бөлүгү экенин айтты.
‘Биз Рейнольдс менен 3D-басып чыгарылган окуусун таштоо боюнча иштей баштаганда, аларды башка эч ким колдонгон эмес, - дейт ал. Биз азыр бешке жакын кайталоодон өттүк. Алар стандарттуу CNC'ди таштап кеткендерге салыштырмалуу бир аз чыгым кошушат, бирок алар чындап эле татыктуу. Aspect'тин жүрүү сапатынын адилеттүү көлөмү сабакты таштагандарга байланыштуу, анткени 3D басып чыгаруу алардын өтө так жана өтө катуу экенин билдирет.
«Эң таасирдүү нерсе – бул сиз көрө албаган нерсе», - деп кошумчалайт ал. Ичинде күч-кубат үчүн өркүндөтүлгөн желе бар. 3D басып чыгаруу, ошондой эле Di2 кабелдеринин маршруту сыяктуу нерселерди оңой эле жайгаштырууну, ошондой эле стеллаждарды жана ылай коргоочуларды да кылдаттык менен курууну билдирет.'
Мен унааны таштагандардын салымын бөлүп айта албайм, бирок мен так айта алам: аспект жактырууга оңой жана күнөөлөө өтө кыйын.
Узак же кыска жол
Аспектте мени таң калтырган биринчи нерсе – бул сапардын жибектей сезилиши болду. Ал бүктөлгөн жана чуңкурланган жол беттери менен сонун мамиле кылат. Бодо малдын торлору (алардын мен минген жерлери көп) велосипеддин термелүүлөрдү канчалык жакшы таркатаарын жакшы түшүнүүгө жардам берет жана мен Аспектте алган сезимим "толугу менен ийилген электрогитарага" караганда "акырын чыңдалган укулеле" болду.
Бир жолу көлчүктүн астына чөгүп кеткен чоң чуңкурду сүзүп алдым, анын соккусу сабактагы шыргыйларды жылдырууга жетиштүү болду, бирок колум эч качан катуу тийгенин сезген жокмун.
Туура, велосипед 30 мм шиналар менен жабдылган, мен аны 75psi тегерегинде гана үйлөп койдум. Бул жылмакай болууга өбөлгө түздү, бирок мен да ошондой эле кең дөңгөлөктөрү/төмөн басымы бар көптөгөн башка велосипеддерди миндим.
Мындан тышкары, Aspect 35 мм дөңгөлөктү ыңгайлуу кабыл алат, ошондуктан мен аны анын мүмкүн болуучу ыңгайлуулук чегинен алыс сынап көрдүм.
Мейсон муну жарыш велосипеди деп эсептебей турганын жана мен аны минтип тээп кетет деп күтпөшүмдү ачык айтты. Жана мен макулмун – бул асыл тукум күлүктөн күтүлгөн укмуштуудай сезимге ээ эмес – бирок ал өзү белгилегенден да чебер болуп чыкты.
Мен Аспектти сынап жүргөн кезимдин көбүндө аба ырайы бир топ катаал болгон (жазуулар башталгандан берки эң нымдуу күз болду окшойт).
Бул узак жана жайбаракат миляларды билдирет – бул велосипед эң ылайыктуу болгон жүрүү түрү – сыртта болчу жана мен үйгө ысык душка жана чыныга кайтуу үчүн кыскараак, кыйыныраак жүрүүнү жактырдым. бир аз эртерээк. Бирок, натыйжада Аспект боюнча бир нерсе мени таң калтырды.
Менин кыска сыноо циклдеримдин биринин айланасында бир нече жардыруулардан кийин – 40 кмден бир аз ашыгыраак схема, жалпак, көп учурда шамал соккон секторлордун жакшы аралашуусу, ошондой эле бир нече сынап чыгуу, бир өтө тез түшүү жана мен ролик деп атаган нерсе. -костер секциясы – Мен өзүмдүн учурума таң калдым. Алар бир нече мүнөттө менин эң жакшы аракеттеримден бир топ жеңилирээк жана бир кыйла көбүрөөк аэрокөмүртек жарыш бургулоолоруна жумшалды.
Мен мунун конкреттүү далил эмес экенин баалайм, бирок сыртта жүрүүнүн потенциалдуу өзгөрмөлөрүн эске алуу менен, мен буга жол берүү үчүн жолду жетиштүү басып өттүм деп ойлогум келет.
Ошентип, геометрияга карабастан, узак жол үчүн – 425 мм чынжырчалар, 1, 015 мм дөңгөлөк базасы жана кең 170 мм баш түтүк – Аспект көрүнгөндөн жарыш болуп чыкты жана мен күткөндөн тезирээк болду.
Мындан тышкары, мен да кээде Аспекттеги жолду жакшы жана чындап чыгып кетчүмүн, жада калса кызыктай саздак токой изи да салыштырмалуу чеберчилик менен чечилген.
Ылай коргоочулар менен кышкысын эң сонун велосипед болмок, бирок менимче, титан велосипеддери ошол энбелгиси менен жабдылгандан тажашат, андыктан анын чындап эле кеңири жагымдуулугун айтып коёюн.
Жеке кабыл алыңыз
Ар бир аспект буйрутма боюнча ширетилген, демек, кадрдын майда-чүйдөсүнө чейин майда жеке оңдоп-түзөөлөрдү, ошондой эле геометрияны тууралоону да жасоого болот, бирок Мейсон муну эч кандай жүйөлүү себепсиз жасагысы келбейт, анткени алар жүрүүнү бузушу мүмкүн. жаратууга бел байлаганын сезиңиз.
Мен андан арткы тормоз шлангынын багытын өздөштүрүү мүмкүнбү деп сурадым, анткени мен анын чынжырчанын чокусуна байланганын каалабадым. Жооп жок, бирок жакшы негиздер бар.
"Бул жөн гана практикалык эмес" дейт Мейсон. 'Ал шлангды ошол жерден өткөрүү үчүн бир топ чоңураак ылдый кронштейндин кабыгын бир кыйла кымбатыраак иштетип, даярдан алда канча көп калдыктарды талап кылат.
‘Ошондой эле, эгер сизде кандайдыр бир нерселерди тешик кылуунун кереги жок болсо, анда эмне үчүн? Ошентип, мен чынжырчалардын катуу стресске дуушар болгон жерлерин бузушум керек эмес.’ Муну менен талаша албайм.
Чындыгында, титан менин жол велосипедин биринчи тандоом болгон эмес. Мен анын жагымдуулугун түшүнөм, бирок мен аны эч качан таккан эмесмин. Аспект мени кайра ойлонуп көрүүгө көп жолду басып өттү. Ал жибектей жылмакай, башкаруу так жана 8,36 кг кичинекей болгону менен кызыктуу жана жандуу жүрүү сезимин тартуулайт.
Спец
| Алкак | Масон аспект |
| Группалар | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоздор | Shimano Ultegra Di2 |
| Чинжырлар | Shimano Ultegra Di2 |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 |
| Барлар | Dedacciai Zero100F |
| Stem | Dedacciai Zero100 |
| Seatpost | Mason Penta UD көмүртек |
| Ээр | Fabric Scoop Ultimate |
| Дөңгөлөк | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, Schwalbe G-One Speed 700x30mm шиналар |
| Салмак | 8,36кг (өлчөмү 54см) |
| Байланыш | masoncycles.cc |
