Гэмпширде жайгашкан Dassi 'Made in Britain' клубуна кошулууда. Бирок F1 дүйнөсүнүн кошумча кызыгуусу жана тажрыйбасы менен
Велосипед өндүрүшүнүн Европадан Ыраакы Чыгышка көчүүсү өнөр жай стандарты катары кабыл алынган. Бирок акыркы жылдары бренддер өндүрүштү көбүрөөк тааныш топуракка кайтарууга аракет кылып, каршы жылыш болду. Ошентип, азыр ошол эксклюзивдүү клубда иштеп жаткан бир нече британ оюнчулары менен, төрт жаштагы Гэмпширде жайгашкан Дасси өзүнүн Роуд велосипеди менен эмнени башкача кылып жатат? Жооп, Dassi негиздөөчүсү жана мурдагы Rolls Royce аэрокосмостук инженери Стюарт Эбботттун айтымында, рамкалардын чындыгында кандайча курулганында.
Формула 1 дүйнөсүндө иштелип чыккан өндүрүш процесстеринен шыктануу менен Дасси көмүртек-көмүртектүү калыптын техникасын колдонууда, мында көмүр салынган калып дагы көмүртектен жасалат (кадимки эритмеден эмес).). "Көмүртек жана эритме ар кандай ылдамдыкта кеңейет" дейт Эббот, калыптоо процессинин жылытуу фазасына карата. Калып эритме болгондо, натыйжада пайда болгон кемчиликтер "салыштырмалуу башаламан калыптоо процессин жаратат, бул болсо адамдарга өндүрүштөн кийинки көп иштерди калтырат"
"Пост-өндүрүш" бул чийки рамканы боёй электе кийинчерээк көрктөндүрүү жана Дасси эритмеден көмүртекке өтүү ыкмалары күнөөлүү деп эсептеген баштапкы башаламандык жаңы технология тарабынан жокко чыгарылат. "Көмүртектен көмүртекке формалоо F1 жана аэрокосмос сыяктуу жогорку деңгээлдеги тармактарда гана колдонулат, анткени мындай жогорку тактык керек", - дейт Эбботт. "Көмүртек калыптарга топтолушу адамдын кийлигишүүсү аркылуу дисперсияны болтурбоо үчүн машина менен жасалат.
'Автоматташтырылган төшөө туура багыттары бар катмар баракты түзөт, андыктан үч эмес, бир гана көмүртектин бир бөлүгүн коюу керек болот, - деп улантты Эбботт. Бул убакытты жана чыгымды [жана салмактуу] үнөмдөйт. Мисалы, адам катмарды 89, 47 жана 1 градуска жайгаштырса, машина 90, 0, 45 [жалпы комбинацияны] так аткара алат.'
Бирок бул чыгымдарды жана натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн жакшы жаңылык болгону менен, бул велосипеддин акырында кандай тебүүдөгү айырмачылыктарга айланганбы? "Бул [кабаттуулук даражасы] велосипедди башкарууга таасирин тийгизет" дейт Эбботт. 'Формула 1 ар дайым ушундай катуу стандарттарды талап кылат жана биз азыр Дассиде да ушул нерсени колдонобуз.'
Биз өз кезегинде сынап көрүүгө Жолду алабыз деп үмүттөнөбүз, бирок азыр Dassi биринчи жеткиликтүү Жол моделдерин апрелдин ортосунан аягына чейин, алкагы менен, анын ичинде ыңгайлаштырылган боёк менен жеткиликтүү кылууну көздөп жатат. жумуш - чекене сатуу £3, 995.
Dassi.com
