Италиялык кол өнөрчү жаңы серияны баштайт, анда велосипеддердин артындагы куруучулар бизге сүйүктүү чыгармаларын көрсөтүшөт. Legend Il '58 менен таанышыңыз
Тазарган, сымбаттуу жана расмий эмес свитер менен тар джинсы кийинген Марко Бертолеттини оңой эле пенсиядагы профессионал жарышчы деп адаштырса болот. Албетте, анын жашы жөнүндө эч нерсе жок. Ал алып келген велосипедден башкасы.
«Бул Ил '58, - дейт Бертолетти, алдыдагы велосипедди жакшыраак баалоо үчүн согончогу менен кайра тепкилеп жатып.
‘58 менин жашымды билдирет. Мен 1958-жылы 8-майда төрөлгөм, 2016-жылы 58ге чыктым жана бул велосипедди 8-майда белекке бердим. Бул жагынан алып караганда, мен 1991-жылы төрөлгөн эмесмин, анткени бул күтүүгө көп убакыт керек жана мен ага жетпей калышым мүмкүн!’
Бертолетти 1989-жылдан бери рамкаларды куруп келет жана 2009-жылы гана "Легенда Бертолетти" маркесин багындырганына карабастан, ал өзгөчө окуяны кооз велосипед менен белгилөө үчүн жат эмес.
Бир жылдай мурун биз Бертолеттинин велосипед куруу бизнесиндеги 25 жылдыгына арналып жасалган Venticinquesimo, £12,000 көмүр түтүктүү, титандан жасалган велосипедди сынап көрүү бактысына ээ болдук.
‘Менин дагы эки велосипедим бар, Venti жана көмүртек HT, бирок Il '58 менин сүйүктүүм. Ал менин сүйүктүү материалымдан – титандан жасалган жана бул менимче, велосипед кандай болушу керектигинин үлгүсү.
‘Мен алкактын формаларына келгенде классикмин. Бул космостук курактагы велосипеддер эң сонун иштелип чыккан болушу мүмкүн, бирок мода өзгөргөндө алар чарчап калышат. Бул классикалык эстетиканы ар дайым убакыттын өтүшү менен баалоого болот.'
Саптардын ортосунда
Il '58 көрүнгөндөй эле, бул чындыгында абдан нюанстуу велосипед. Көмүртек буласынан жасалган таштар жана оюп түшүрүлгөн ылдыйкы кашаа сыяктуу тыкан эстетикалык тийүүлөр көп, бирок бул эң жакшыртылды.
Титан велосипеди үчүн түтүктөр байкаларлык арык, ал эми жылмакай ширетүү жерлерине үстүңкү кароо – колго жасалган файл жана зумур кагазы менен сарпталган 14 көп эмгекти талап кылган продукт – түтүктүн учтары кызыктуу жерлерде конус экенин көрсөтөт.
‘Көптөгөн түтүктөрдүн диаметри кадрдын алдыңкы жагынан артына барган сайын азаят, - дейт Бертолетти. «Мисалы, үстүнкү түтүк баш түтүктөгү 34,9 ммден отургучтагы түтүктөгү 31,8 ммге чейин кичирейет. Алар ошондой эле эки бүктөлгөн – ортосунда дубалдын калыңдыгы 0,5 мм жана учунда 0,75 мм.'
Бертолетти түтүктөрдү Улуу Британиядагы Рейнольдстон алат. Дээрлик бардык титан рамкаларына ылайык, ал түтүктөр 3/2,5 (9-даража), бирок ылдыйкы кашаа 6/4 титандан (5-класс) иштетилген.
Баш түтүгү учурдагы катуулуктун тенденцияларына ылайык чоңураак, бирок эң кызыгы төмөнкү кашаа абдан стандарттуу британдык жип.
‘Төмөнкү кронштейнди Италияда жасайбыз жана ал жиптүү, анткени жиптер болгону жакшы, бул жөнөкөй. Башка төмөнкү кашаалар 90% маркетинг жана 10% көйгөйлөр!’
Кесиптик этика
Бертолетти ал ар дайым үч параметр боюнча иштээрин түшүндүрөт: «катуулугу, туруктуулугу жана мүмкүн болсо, эң жогорку комфорт деңгээли». Бирок Il '58 менен аралашмага жеңил салмак кошулду.
‘Мен жасаган биринчи жаңы үлгүдөгү велосипед мага өлчөө үчүн жасалган, ошондуктан мен аны сынай алам. Бул ошол велосипед. Бул мен титандан жасаган эң жеңил кадр 1, 192 г [өлчөмү болжол менен 54 см]. Алгачкы күндөрдө Merlin титанды ого бетер жеңил кылып жасаган, бирок аларда Il '58дин туруктуулугу жок болчу.'
Бул жерде бир эскертүү бар – Бертолетти атчынын салмагынын 80 кг чегин белгилейт жана ал кадрдын салмагы Sram’дын eTap зымсыз топторунун спецификациясына көз каранды.
«Мен ички кабелдер менен бирдей салмакка жете алган жокмун, анткени сизге түтүктөрдү бургулоо керек, мен муну структураны бузбай мынчалык тар түтүктөрдө жасай алган жокмун», - деп түшүндүрөт Бертолетти.
‘Ошондуктан мен Sram eTapти тандадым, ал мен үчүн азыр биринчи орунда турат. Менде Ventiде Campagnolo Super Record EPS жана HTде Dura-Ace Di2 бар, бирок Sram азыр эң мыкты.’
Бул сиз италиялыктардын айтканын күткөн нерсе эмес, бирок арык түтүктөр, атчынын салмагынын чеги жана ылдыйкы кашаа сыяктуу эле, Бертолеттинин мамилесинде прагматизм жана түз чынчылдык бар.
Ал Марко Пантани жана Клаудио Чиапуччи үчүн жарыш велосипеддерин жасаган адам, бирок сизде окшош мүмкүнчүлүктөр болбосо, ал сиз жасаган велосипед тренддерге же фантазияга негизделбейт.
‘Бул ар дайым этика маселеси. Мен сага эч нерсе саткым келбейт - мен сен үчүн эң жакшы велосипедди каалайм. Сизге ыңгайлуу велосипед же супер жеңил рамка керек экенин көрсөм, мен аэрокадрларды сунуштабайм, анткени сиз оор, бирок адырларга тезирээк чыккыңыз келет.'
Бул Il '58ди Campagnolo EPS (же Shimano Di2 же механикалык топтор) үчүн курууга болбойт дегенди билдирбейт жана эгер сиз 80 кг туура эмес тарапта болсоңуз, Il '58 түтүктүн диаметрлери болушу мүмкүн. ылайыкташтырылды.
Бирок велосипед алда канча оор болот, ансыз деле ким Il '58дин классикалык арык эстетикасын бузгусу келет?
