Аарон Барчек болгону 33 жашта, бирок буга чейин миңдеген кадрларды курган. Mosaic Cycles компаниясынын артындагы адам өзүнүн флагмандык жарышыаркылуу бизге айтып жатат
Алкак курууга көптөгөн жолдор бар. Кээ бир адамдар шаардагы жумуштарын таштап, өз сарайларына орношкон. Башкалары инженердик курстардан, көркөм өнөр даражаларынан же учакты тейлөө аркылуу айланма жолдордон келишет.
Кээ бирлери муну бош убактысында жасашат жана алар муну жакшы билишет. Аарон Барчек булардын бири да эмес.
«Мен орто мектептен эле каркас курууга кириштим, - дейт Колорадодо жашаган куруучу.
‘Мен Бириккен Велосипед Институтуна [UBI] барып, биринчи кадрымды курдум, дароо эле Боулдердеги Dean Titanium Bicycles компаниясына жумушка орноштум, ал жерде жети жыл иштедим, андан кийин 2009-жылы Мозаиканы баштадым.
Менимче, мындай тажрыйба кадр курууда негизги нерсе. Мен ылдый жактан баштадым, бетме-бет карап, артынан кууп, рейктерди жасап, рамкаларга стикерлерди чаптап, акырындап өйдө көтөрүлдүм.’
Барчек муну оңой эле жылмайып айтат, бирок ал титан түтүгү бар RT-1ди түшүндүрүп баштаганда анын бейкапар жүрүм-туруму укмуштуудай берилген инсанды жашырып турганы айкын болду.
Анткени, TIG менен ширетилген муундарды филе менен эритилгендей кылып көрсөтүү анчалык деле эрдик эмес.
‘Мозаикада биз TIG ширетүүбүз менен белгилүүбүз. Бул менин өзгөчөлүгүм жана бизди башкалардан айырмалап турган нерсе.
‘Алар боёк менен бир аз жаап калганын билем, бирок алардын асты жакшы жана жылмакай экенине кепилдик бере алам. Бул стек-о-дималарды тапшыруу жок.'
"Стек-o-dimes" Барчек айтып жатат, алар TIG ширетүүсүндө муундарды курчап турган толтургуч металлдын ондогон кичинекей көлчүктөрү. Ал көлчүктөр канчалык жылмакай жана бирдей болсо, ширетүүчү ошончолук чебер деп эсептелет.
Адамдар далил издеген эң айкын жер, дейт ал, баш түтүк жана отургуч түтүк кластери, бирок рамка куруучунун талантынын эң жакшы демонстрациясы ылдыйкы кашаа кластеринде байкалат, ал жерде бурчтары курч жана минималдуу иштөө үчүн орун.
RT-1де бул аймак мүмкүн болушунча идеалдууга жакын, ошондуктан Барчектин быйылкы Түндүк Америкадагы колго жасалган велосипед көргөзмөсүндө анын ысмы менен эң мыкты шагыл велосипедин алганы таң калыштуу эмес. Бул анын биринчи жаратуусун эске алганда бир аз ылайыктуу.
‘Ал UBI алкагы циклокросс велосипед болчу. Мен эч качан ширетчү эмесмин, эч качан иштеткен эмесмин, акырында дөңгөлөктөрдүн боштугу жетишсиз болгондуктан, калдыктарды кесип, алмаштырууга туура келди.
‘Ал бир нече жолу жаңыртылган, бирок сиз бир жерден башташыңыз керек. Мен аны бир нече жыл миндим, ал дагы менин кабинетимде турат. Мен анда-санда аны айландырам, адамдарга жаман ширетүүлөр кандай болорун көрсөтүү үчүн!
‘Күндүн аягында бул жөн гана TIG ширетүү, менде жөн гана шыгы бар, бирок эгер сиз бул жөнүндө көркөм болгуңуз келсе, бул сыя калем менен жазганга окшош деп ойлойм. Кагазга эч качан тийбейсиз.'
Тууралоо
Материалдарга келгенде, Барчектин биринчи сүйүүсү титан: «Бул эң көп кырдуу материалдардын бири. Айтайын дегеним, сиз аны менен жеңил, укмуш катуу, апийим жарыш велосипеддерин жасасаңыз болот же ага ылайыктуу шагыл велосипеддерин, кросстук жарыштарды, шаардык велосипеддерди жасай аласыз.
‘Күчтү өчүргөндө, ошол жылмакай жер сезими менен бирге сиз ошол тез сезимге ээ болосуз. Бул дүйнөнүн эң мыктысы.'
Ошол сезимди жаратуу үчүн Барчек RT-1де чоң өлчөмдөгү кош капкактуу жана жөнөкөй калибрлүү 3Al-2,5V түтүктөрүнүн аралашмасын колдонгон.
Кээ бир түтүктөр кенен түтүк диаметрлерин жука дубалдын калыңдыгы менен айкалыштыруу аркылуу өзгөчө жеңил жана катуу болушу үчүн атайын жасалган. Ошентип, RT-1 бири болгон Mosaic'тин бардык ыңгайлаштырылган жээкчелери атчандар үчүн жөндөлөт.
‘Эгер сиз 65 кг салмактагы чабандес болсоңуз, анда 95 кг салмактагы атчанга такыр башка түтүкчө минишиңиз керек. Бул кадрдын салмагын бир аз өзгөртөт, бирок биз буга көп көңүл бурбайбыз - бул туура жана кадрдын өзгөчөлүктөрү жөнүндө. Мен аны күнүгө бир нече жүз граммдан ашат элем.'
Бирок, RT-1 бир кадрга болжол менен 1,2 кг салмакта (өлчөмгө жараша) чыгат, демек, бул толук түзүлүш, Enve 2.2 дөңгөлөктөрү, атайын боёлгон Pro Vibe бүтүрүү комплекти жана механикалык Dura-Ace 9100, салмагы чач 7 кг ашык. Буга кадр насосу кирбейт.
‘Ал Silca, балким, дүйнөдөгү эң кымбат алкак насосу, өзгөчө азыр ал сырдалган. Салттуу түрдө биз жөн гана чийки, оюп түшүрүлгөн титан жээкчелерин сунуштаганбыз, бирок быйыл бизде боёк программасы бар.
‘Кээ бирөөлөр титанды боёо дагы эле ыйык деп эсептешет, бирок мен металл менен боёктун ортосундагы контрастты жакшы көрөм, ал эми насос биздин ыкмабызга абдан жакшы жабдылган.
‘Боулдерде жашаган жердин рельефи велосипеддин белгилүү бир түрүн өстүрөт – эч кандай мааниси жок – андыктан бул калипер версиясында 28 мм шиналарды, RT-1 дискинде 30 мм дөңгөлөктөрдү оңой батыра аласыз.
‘Чынында сизге бул нерсенин механизминдеги муфта гана керек жана сизде жеңил тоо велосипеди бар.
‘Бул сонун. Велосипед дизайны кайрадан прогрессивдүү болуп жатат. Ар кандай дөңгөлөктөр жана тиштүү механизмдер шагыл сыяктуу жаңы көрүнүштөрдү ачты жана муну менен бирге мозаика да өнүгүп жатат.
‘Сиз бул нерсени чындап эле жеңе аласыз жана ал сизди өмүр бою сактап калат.'
