The Cube Attain GTC Race - бул акылга сыярлык тандоо, бирок ал кызыксыз болуп калуудан алыс
Таза кандуу жарышчы эмес, чоң милялык машина, Attain Cube "жайлуу" жана "чыдамкайлык" сектору деп сүрөттөгөн нерсени басып өтөт. Балким, жүрөктүн жарышын орнотуу үчүн сүрөттөмө эмес, бирок анын жолун карап, биз GTC Attain Raceди жолдон чыгаргыбыз келди. Cyclist сыноо командасынын так карама-каршы, Attain рамкасы бардык туура жерлерде арык, ал эми калган бардык жерде эттүү. Өтө кенен тиштүү механизми, жакшы көрүнгөн спецификациясы жана аз салмагы менен кагазда бул ар кандай мильдерди басып өтүү үчүн бир нече саатты өткөрүү үчүн жагымдуу жер окшойт.
Алкак
Attain биз көргөн эң компакттуу алкак топтомдорунун бирине ээ. Анын түп-тамырынан бери эңкейиштүү үстүнкү түтүгү велосипеддин үстүндө жүрүү үчүн көп орун бошотот. Бул ошондой эле комфортту андан ары жогорулатууга тийиш болгон көптөгөн отургучтарды көрсөтүүнү билдирет. Отургучтар отургуч түтүгү менен үстүнкү түтүктүн түштүгүндө жакшы жолугуп, олуттуу диетада жүргөндөй көрүнөт. Айры бычактары сыяктуу. Төмөнкү түтүк жана баш түтүк буралуунун катуулугун жогорулатуу үчүн көбүрөөк көлөмдүү. Бардык нерсе абдан бурчтуу көрүнүшү бар. Cube's Monocoque Twin Mold технологиясы түтүктөрдүн түйүндөрүнөн ашыкча салмакты сактоого жардам берет, бирок анын ордуна бир калыпта эмес.
Группалар
Сиз Shimano Ultegra'ны мындай баада айыптай албайсыз жана сиз тормоздон башкасынын баарын аласыз. Алардын ордуна сериялык эмес Shimano номерлери. Бирок, алар Ultegra тыгындары сыяктуу эле негизги архитектураны колдонушкандыктан, сиз баары бир технологиянын эң маанилүү бөлүктөрүн алып жатасыз.32 тиштүү чоң тиштүү тиштүү жана компакттуу чынжырча менен өлкөдө сиз өзүңүздүн темпиңиз менен баса албай турган жол жок. Кемчилиги - 11 тиштүү тиштүү болсо да, тетиктердин ортосундагы секирүү бир аз кенен.
Бүтүрүү топтому
Эритмеден жасалган отургучтун устуну жакшы, бирок аны сапаттуу көмүртектүү санга алмаштыруу биздин биринчи жаңыртуубуз болот – баары бир анын канчалык ыңгайлуу экенин эске алсак, туура пост менен арткы бетиңиз велосипед тээп жүргөнүн таптакыр унутуп коюшу мүмкүн. Кыска, тайыз тилкелердин үстү кичинекей колдор үчүн, ал эми кууш капталында бир аз бүдөмүк.
Дөңгөлөк
Mavic's Aksium Elite дөңгөлөктөрү орточо жеңил, абдан күчтүү жана жакшы далилденген. Алардын мөөр басылган подшипниктери жана алмаштырылуучу табактары эч кандай аты жок альтернативалар арбактан баш тарткандан кийин көп кыш айландырышат. Mavic шиналары ар дайым дөңгөлөктөрүндөй жагымдуу болгон эмес, бирок бул Yksions чоң жакшыртуу сыяктуу сезилет. Ийкемдүү өлүктүн аркасында бурчка бурулганда көп кармашты камсыз кылуу, бирок ийкемдүү өлүктүн аркасында сүйрөө эмес. Кууш жээктери менен бирге, алынган профиль эсепке алынган 25c караганда ичке көрүнөт. Бул уят, анткени майлуу дөңгөлөктөр мотоциклге катаал жолдо ар тараптуулук берет.
Автомобиль
Түздөн-түз Жетишкендикке орношуу оңой. Барлар биздин жактырабыз үчүн бир аз тар болсо да, өтө көп жетүүнү талап кылбайт. Ээр ыңгайлуу жана баары тынчтандырат. Колдонуу себилген сортко окшош. Жалпысынан алганда, бул жогорку сапаттагы компоненттердин арасында өзүңүзгө ыңгайлуу жер.
Attain'дин геометриясы сизди дароо жеңилдетүү үчүн көп жолду басып өтөт. Биз педальдардын үстүнөн секирип, анын ылдыйкы кронштейн менен арткы учу эки тарапка солкулдап кетишине себепкер болуп, аны жылдырып жибербесин билүү үчүн аракет кылдык. Андай болгон жок, биз кайра отурукташып калдык. Абразивдүү катуу жарыш рамкаларынан айырмаланып, ыңгайлуу кадр канчалык ыңгайлуу экенин аныктоо үчүн бир аз убакыт талап кылынат. Биз атайылап жолдун одоно ортосун айдадык; абдан ыңгайлуу. Биз таштарды издедик; дагы эле абдан ыңгайлуу. Биз чуңкурлардан кутула алган жокпуз жана күтүлгөн шоктун көбү байланыш түйүндөрүндө каттала электе бууланып кеткендей болду. Эгерде сиз педальдарды тээп баштасаңыз, Atain солкулдабайт жана жолдун үстү кемчиликсиз болсо, ал аркаңызды кыйратпайт. Велосипед тууралуу сын-пикирлерди көп окуган адам "капталдан катуу, бирок вертикалдуу" деген сөз айкашы коркунучтуу клише экенин билет.
Жеңил, ыңгайлуулукка багытталган геометрия жолдо позицияны өзгөртүү шашылыш эмес иш экенин билдирет, бир аз америкалык машинаны айдоо сыяктуу, Cube кокусунан күйүп кетпейт. Салыштырмалуу узун дөңгөлөк базасы ал абдан туруктуу экенин билдирет, ал эми бурчтарды эч кандай кыйытмасыз айланып өтөт. Мунун баары жакшы сапаттар болсо да, башка велосипедде алар бир аз кызыксыз болушу мүмкүн. Бирок, Atainдин ийкемдүү ийкемсиздиги жана катуу дөңгөлөктөр менен жупташкан жалпы салмагынын аздыгы, буттарыңыз уруксат бергендей ылдам жүрүү бактылуу экенин билдирет. Жана ар дайым, анын рамкасы дөңгөлөктөрдүн астындагы бардык жамандыктарды басаңдатып, аркаңызды жана ийиниңизди бактылуу кармоо үчүн иштеп жатат. Орто узундуктагы үстүнкү түтүк жана бийик алдыңкы учу капюшон менен тамчылардын көп колдонулушу мүмкүн дегенди билдирет, анткени аларды кармап калуу оңой эмес. Эмнегедир, эс алган велосипеддер ээрден чыгып баратканда өйдө көтөрүлүүдөн анча ырахат алышпайт, бирок салмагы аз жана катуу катуулугу менен Attain GTC Race аны абдан жакшы жыйынтыктайт, ал эми отуруп алып чыгуу өзгөчө жана рахмат. тиштүү механизмдердин кеңири таралышы, биз чоң шакекчеден сейрек эле чыгып калчубуз.
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537мм | 532мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 490мм | 490мм |
| Төмөн түтүк (DT) | 622мм | |
| Айырдын узундугу (FL) | 383мм | |
| Баш түтүк (HT) | 152мм | 150мм |
| Баш бурчу (HA) | 72 | 72 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 74 | 74 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 990мм | 996мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 74мм | 73мм |
Спец
| Cube GTC жетиши | |
|---|---|
| Алкак | GTC Monocoque Twin Mold |
| Группалар | Shimano Ultegra 6800, 11-тез |
| Тормоздор | Shimano BR-RS500 |
| Чинжырлар | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Касета | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Барлар | Cube Wing Race |
| Stem | Cube Performance |
| Seatpost | Cube Performance, 27,2мм |
| Дөңгөлөк | Mavic Aksium Elite (Mavic Yksion 25c шиналары менен) |
| Ээр | Cube RP 1.0 |
| Салмак | 8,08кг |
| Байланыш | cube.eu |
