Бул америкалык рамка куруучу ыңгайлаштырылган велосипеддери менен белгилүү, бирок бул жаңы акция абдан таң калыштуу
Велосипедди өндүрүүдө Creslan 61 ачылышына караганда бир нече чоң этаптар бар. Аты алыскы галактиканыкындай угулушу мүмкүн, бирок чындыгында ал 1930-жылы дарыгерлер тарабынан синтезделген жарым кристаллдык органикалык полимер чайыры. Ханс Фикентшер менен Клаус Хейк жана биз билгендей велосипеддер үчүн курулуш материалы болуп калды.
Эпоксиддик чайыр, Creslan 61 же полиакрилонитрил, же PAN менен сиңирилген, жиптерге бириктирилген, андан кийин шейшептерге токулган кайра иштетилген булалардан турат.
Материалды колго алуу бир аз убакытты талап кылды, дейт Luna Proнун жаратуучусу Крейг Калфи.
‘Элдер менин "пластикалык" велосипеддериме күлүп калышат, бирок мен аларга 1991-жылы Тур де Франстагы ар бир велосипед көмүртектүү була болорун айткам.'
Калфи караңгы материалдык искусство менен алектенген биринчи болгон эмес. Aegis, Kestrel, TVT жана Look сыяктуу компаниялар 80-жылдардын орто ченинде кеминде жарым-жартылай көмүртек буласынан жасалган велосипеддерди чыгарышкан жана Ассостун негиздөөчүсү Тони Майер 1976-жылы эле көмүртек булалуу трек велосипедин долбоорлоого чоң салым кошкон.
Бирок, 1991-жылы Грег ЛеМонд Тур де Франс жарышында өзүнүн ребренддик «Carbonframe» сары футболкага аттанганда эң сонун учурду дал ушул Калфи жеткирген.
Тарых китептеринин эң жакшы билиши боюнча, бул толугу менен көмүртектүү велосипед GCти биринчи жолу жетектеген (кыска убакытка болсо да – ЛеМонд акыркы жолу жетинчи орунду ээлемек d тур аяктады).
Велосипед көп басылмаларды чогултуп, Калфинин божомолу ишке ашканга чейин он жылдан ашык убакыт өтсө да, көмүртек буласынын дөңгөлөктөрү кыймылга келтирилген.
Калфиди көмүртектин пионери да, чебери катары да айтуу, демек, фантазиянын чеги жок, андыктан жакшы рецензент темага калыс жана бир жактуу мамиле жасаса да, мен мойнума алышым керек: Luna Pro сыноо үчүн жеткирилгенден көп убакыт мурун.
Calfee диапазонуна көз салсаңыз, сиз кайталануучу теманы байкайсыз – түтүктөрдүн бириккен жерлеринин ортосундагы тор сымал.
Сыртынан караганда бул негизинен эстетикалык көрүнөт, бирок сырткы көрүнүштүн артында функционалдык ыкма бар.
Калфидин алгачкы көмүртек күндөрүндө өрүү түтүктөрдү тиштеп, ороп коюу процессинде пайда болгон тигиштин зарыл натыйжасы болгон.
Calfee дагы эле бул техниканы Tetra рамкасында колдонот – ЛеМонддун биринчи велосипединин эволюциясы жана рынокто эң узак иштеген көмүртек буласынын алкактары – бирок жылдар өткөн сайын желелер Calfee гюссет деп атаган нерсеге айланган жана бириктирүүлөрдү бекемдөө жана кадрга катуулугун кошуу үчүн иштелип чыккан.
Лунанын конструкциясы анча чоң эмес болсо, окшош көрүнүшү мүмкүн, бирок чындыгында ал түтүк менен тиштен жаралган, мында түрмөк менен оролгон түтүктөр Calfeeден жасалган көмүртектерге байланган.
(Мындан тышкары, түрмөк менен оролгон түтүктөр цилиндрдик мандренанын айланасына оролгон жана айыктырылган көмүртек буласынан жасалган, була жипче менен оролгон түтүктөрдөн айырмаланып, мында жипчелер бобиндин айланасындагы кебез сыяктуу оролгон.)
Luna Pro'до түтүктөр кадимки Lunaга салыштырмалуу катуулугун жогорулатуу үчүн баш жана ылдыйкы түтүктө 44 мм чейин күчөтүлгөн.
Натыйжа кызыктуу сумка. Кагазда рамка салыштырмалуу оор, салмагы 1,3 кг (өлчөмү 56 см), бирок иш жүзүндө бул кошумча граммбы же кошумча арматураларбы, же чындыгында материалдарда же курулуштагы башка жашыруун мастер-строкпу, Луна эң өзгөчө жүрүү сапатына ээ, жана бул жерде эмне үчүн…
Күчтүү жана туруктуу
Луна мен көргөн эң көп отургузулган аттракциондордун бирин сунуштайт. Бул бекемдиктин так аныктамасы, бышык жана күчтүүнүн символу.
Сиз аны аскадан ыргытып жиберсеңиз, ал жөн эле секирип, күлүп туруп калат деп ойлойм. Ошого карабастан, ал ашыкча же жай сезилбейт. Бул шамдагай сезилет.
Спец тандоолор бул жерде, албетте, жардам берет – айрыкча дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр. Rolf Prima Ares 4s жеңил, жуп үчүн 1,365 г, туурасы 27 мм жана аэропрофиль 42 мм тереңдикте, маңдайында болгону 16 жана артында 20 спиц.
Бул дөңгөлөктөрдөгү 28 мм Schwalbe One шиналары 30 ммге жакындап, 85 psi ылдамдыкта тоголонуп, чоңураак контакттуу патчтын жана төмөнкү басымдын жана тегиз эмес беттерден жылмакай, жумшак өтүүнүн аркасында көп кармашты сунуш кылат.
Мунун баарын эске алганда, Луна жеңилирээк велосипедге ылайыктуураак шамдагайлык менен жанданып, ылдамдыгын кадимки тегерек түтүктүү велосипедге караганда аэрожарышчыларга окшош мода менен көтөрдү.
Калган компоненттер талаптагыдай аткарылды: Ultegra Di2 кескин жылып, Dura-Ace'ге сырткы көрүнүшү жана бир нече кошумча граммы боюнча гана утулуп калды (бирок баасы боюнча утат); Calfee тарабынан иштелип чыккан бүтүрүү комплекти бөлүкчөсүн карап, ошондой эле ар кандай бүтүрүү комплекти сыяктуу эле иштейт.
Башкача айтканда, штангалар жыгылган жок, 27,2 мм отургучта ийкемдүү тийип, сабы кара түстө. Эч кимге логотиптердин өзөктөрүнө кереги жок.
Бирок мунун баары баарын бириктире турган туура рамкасыз маанилүү эмес жана бул жагынан Luna Pro жөн эле жаркырап тим болбостон, ал күндүн бардык интенсивдүүлүгү менен оң нурлантат.
Бул велосипед башкалар жасабаган нерсе – анын катуулугун шокту сиңирүүчү чети менен жумшартуу, ошол эле учурда жалпы пикирди жана жаздын жыты гана берет.
Жыштыктар бир эле учурда көрүнүп, бирок бир тектүү болушу үчүн, hi-fiдагы бас, орто жана жогорку баскычтарды шайкеш келтирүү сыяктуу.
Луна жолду байкай албай тургандай катуу эмес жана пикирди сууга сиңирип алгыдай эмес.
Жандуу, бирок ишенимдүү
Анда жашоо бар – велосипед жолдун бетине реакция кылат, бирок ылдыйда өзүнүн бутун жоготпойт, анын тең салмактуулугу жана буралма катуулугунун аркасында мен аны чындап эле жамбаштан башкара алчумун, күрөшкө караганда термелдим. рамка жолго асма сыяктуу реакция кылып жатканда велосипед бурчтардан өтүп кетти.
Текшерүү үчүн мен дөңгөлөктөрдү эле эмес, аларды 110 psi чейин сордурдум жана Луна дагы деле кынтыксыз иштеп жатат.
Бул идеалдуу эмес, бийиктикке чыгууда бир аз оор болгондуктан жана аны мени менен бирдей бойлуу, бирок 8 кг жеңил, 71 кг менен кесиптешиме жөлөп койгонум да бир аз ыңгайсыз болду окшойт.
Негизинен макул эмесмин, бирок Лунанын бышыктыгы, балким, оор айдоочуга ылайыктуураак экенин моюнга алам (трубанын катуулугун айдоочуга ылайыкташса да, бул кандай айырма болорун комментарийлей албайм).
Бирок булар бардык жагынан класстык иш-аракеттин ортосунда кичинекей каталар. Бул тиштери, албетте, поляризация болот, бирок мен Лунанын мыкты жүрүүсүнө заматта бара албаган атчанды элестете албайм.
Спец
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Алкак | Көмүртек буласы |
| Группалар | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Тормоздор | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Чинжырлар | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Касета | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Барлар | Calfee Дизайн көмүр |
| Stem | Calfee Дизайн көмүр |
| Seatpost | Calfee Дизайн көмүр |
| Дөңгөлөк | Rolf Prima Ares4 ES |
| Ээр | SQLab 612 Ergowave |
| Салмак | 7,36кг (56см) |
| Байланыш | calfeedesign.com |
