Трубасыз тенденциядан баш тартуу Roval-дын бул сонун дөңгөлөктөрү үчүн көйгөй эмес
Specialized компаниясынын ички компоненттеринин жаңы Roval Rapide CLX дөңгөлөктөрү ар тараптуу дөңгөлөктөрдүн премиум топтому катары алар үчүн көп нерселерге ээ.
Жубу үчүн 1,400г гана жеңилби? Бул жакшы башталыш. Диск тормоздору? Дагы бир кене. Аэродинамика жана кайчылаш шамалдын туруктуулугу үчүн 60 мм 30 мм арткы дөңгөлөк менен аралаштырылган 51 мм тереңдиктен 35 мм кеңдиктеги алдыңкы дөңгөлөк? Фантастикалык. 26 мм шиналар менен жакшыраак иштеген 21 мм ички жээктин тереңдиги азыраак сүйрөө жана азыраак тоголонуу каршылыгы үчүнбү? Кандай бонус.
Муну эске алуу менен, алар да түтүксүз экенине шек жок, ооба? Чынында, алар жок. Туура, жаңы Roval Rapide CLX дөңгөлөк топтому клинчер үчүн гана.
Көбүрөөк билүү үчүн бул жерден Roval вебсайтын караңыз
Ошентип, Zipp жана Hunt сыяктуу бренддердин алдында бизге tubeless бул келечек гана эмес, азыркы учур да экенин айтышат жана менин кээ бир кесиптештерим, эгер ал түтүксүз болбосо, мингенге татыбайт деп ырасташат. Алдыңкы дөңгөлөк бренддери жаңы эле жаңы дөңгөлөктөрдүн топтомун чыгарды, алар көптөр үчүн эскирген деп эсептелиши керек.
Роваль эмнеге мындай кылды? Жөнөкөй жооп - бул аткаруу. Адистештирилген продукт менеджери Кэмерон Пайпер Велосипедистке айткандай, Биз каалаган жээктин формасын алуу үчүн жана максатка жетүү үчүн, биз аларды клинчер кылышыбыз керек болчу. Демек, булар жупуна 1 400 г.'
Түшүндүрүү үчүн, эгер сиз дөңгөлөктүү дөңгөлөктү түтүксүз жасагыңыз келсе, мончоктун илгичтерин жана дубалдарын бекемдеп, ал эми түтүксүз шинаны бекемдөө үчүн эрин кошуп, салмак кошуп, татаалыраак жээк каналын түзүшүңүз керек. Ровал муну кылгысы келген жок, ошондуктан тереңдик менен салмактын ортосундагы эң мыкты тең салмактуулук үчүн түтүксүз шайкештиктен баш тартты.
Жана бул жайда Rapide CLX дөңгөлөктөрүн Тур де Франс этабынын Deceuninck-QuickStep командасынан Сэм Беннетт жеңүүсүнө алып барганда дароо өз натыйжасын берди. Алардын тайызыраак бир туугандары, ошол эле учурда, Alpinist CLX дөңгөлөктөрү – ошондой эле бир гана клинчерлер – велоспорттун эң чоң жарышында өз алдынча жеңишке жетишти. Бул клинчердин үйү үчүн чоң колдоо… бул түтүксүз кабыл алыңыз.
Турда спринт этаптарын жеңүү - бул дөңгөлөктөрдүн эң жогорку деңгээлде аткаруу жөндөмдүүлүгүнүн айкын далили, бирок бул биз үчүн орточо Джоз менен Джейнс үчүн эч кандай мааниге ээ эмес. Бул дөңгөлөктөрдү сатып алган кадимки адамдар 2000 Вт кубаттуулуктагы Калеб Юан же Воут ван Аэрттен 200 км аралыкты орто эсеп менен 45 км/саат менен басып өткөндөн озуп кетишпейт.
Анын ордуна, төлөп жаткан кардар алардын жаңы көмүртектүү жээктери батирлерде тез, бийик чыгууларда жеңил жана бардык кырдаалдарда ыңгайлуу болот деп үмүттөнөт.
Батирлерде бат болуу жагынан ал кутучанын белгилениши көпкө созулган жок. Roval Rapide CLX дөңгөлөктөрүнөн эркин ылдамдыктын чыныгы сезими бар, бул сиз абада тайып баратканыңызды жана ошол эле аракет үчүн алдыга тез жана ылдам жылып жатканыңызды сезет.
Спринтти баштаганда, катуу сокку буттарыңыздан бүт күчтү түз жолго өткөрүп берет жана сиз гипер мейкиндикке тездейсиз – же жок дегенде, мен өзүм ушундай болуп жатканына ынандым.
Жөнөкөй темпти таптап жатканда да, мен өзүмдүн жергиликтүү циклдерде жана жолдорду сынап жатканда адаттагыдан ылдамыраак бара жаткандай сезилдим. Албетте, бул күбөлөндүрүү баары анекдот, бирок бул дөңгөлөктөр мен үчүн "Рапид" деген атка ээ деп айтууга коопсуз.
Мен батирди өчүрүп, өйдө көтөрүлгөнүмдө, бул дөңгөлөктөр мени асманга түртүүдө бирдей жакшы болду. Бул 1, 400 г жалпы салмагы алардын тереңдиги үчүн сейрек жеңил дөңгөлөктөр топтомун түзөт. Аларды сынап көрүү үчүн колдонулган Giant TCR Advanced Pro 1 диск велосипедине орнотулганда, велосипеддин жалпы салмагы болжол менен 7,5 кг болду, бул Гиганттын эң мыкты сунушу эмес экенин эске алганда, бул жаман эмес.
Ушундай таасирдүү аткаруу үчүн, арткы дөңгөлөк көтөрүлүп баратканда, станциядан чыккан эски паровоз сыяктуу, поршеньдери эки эсе иштегендей жагымдуу ызылдаган үндү чыгарат. Мага бул үн абдан жагат.
Ровал менен адистештирилген түтүксүз технологияны этибарга албаган эң чоң курмандык – бул ыңгайлуулук жана тешилүүгө туруктуулук. Чынында эле, Rapide CLX дөңгөлөктөрү түтүксүз болбогондуктан, тестирлөө учурунда мага кандайдыр бир ыңгайлуулук жагынан таасир эттиби? Жок, бир аз эмес.
Роваль айткандай, бул дөңгөлөктөр 26 мм дөңгөлөктөр топтому тиркелген менен эң жакшы айлануу үчүн иштелип чыккан. Ушуну эске алуу менен, мен 25 мм Continental GP5000 топтомун чапташтым, анткени менин жакшы көргөн 85psi насосу менен 26 мм белгинин тегерегинде өлчөнүп калышы мүмкүн, эгер андан да кенен эмес. Бул эң сонун дал келди.
Көбүрөөк билүү үчүн бул жерден Roval вебсайтын караңыз
Бул 25 мм шиналар топтомунан күткөндөй ыңгайлуу болду. Албетте, эгер мен бул түтүксүз жүрсөм, басымды төмөндөтмөкмүн, бул жылмакай жүрүүнү билдирет, бирок бирдей, бирок мен эч качан: "Эгер булар түтүксүз болсо, анда мен бир топ ыңгайлуу болмокмун" деп ойлогон эмесмин.
Пункцияга туруктуулук да тынчсыздандырган жок, анткени мен бул дөңгөлөктөрдү ноябрь айы бою сынап көргөнүмө карабай бир да жолу тешкен жокмун, бул айда, адатта, аба ырайы жолдорго бардык нерсени жана баарын жууп (же үйлөгөн).
Бул жерде мен үчүн бирден-бир көйгөй – бул баа. Бул дөңгөлөктөрдүн баасы 1850 фунт стерлингди түзөт, бул көптөгөн чабандестер үчүн диапазондон тышкары болот. Акыр-аягы, Ровал бул дөңгөлөктөрдү бааны сунуштагандан көрө, аткаруучулук жактан жогорулоо үчүн иштелип чыккан – Deceuninck-QuickStep жана Bora-Hansgrohe жарыштарда жеңүүчү дөңгөлөктөрдү каалашат.
Ошол эле учурда, башка бренддер бул деңгээлге жеткен дөңгөлөктөр үчүн £3 000 чейин төлөшөт, андыктан алардын баасына карабастан, алар акча үчүн татыктуу бааны сунуштайт.
Акыры, эгер менде мындай инвестицияга акчам болсо, балким, Roval Rapide CLX дөңгөлөктөрүнүн топтомун сатып алмакмын, анткени алар сиз каалаган эң жогорку, заманбап, ар тараптуу көмүртек дөңгөлөктөрү… жана жарым-жартылай мен бул менин бардык кесиптештеримдин терисинин астына кирип кетээрин билгеним үчүн, алар дайыма түтүксүз режимге өтүүмө каршылык көрсөтүп жатканыма нааразы.
