Велосипедчи Тим Деклерк менен жарыштарды бүтүрбөй, ылдый түшүүдөн корккон үй жашоосу тууралуу маектешти
Сиз билесизби, бул күн нуру, асан-үсөн жана WorldTour жеңиштери эмес, Децюнинк-Киик Степте. Адилеттүү, алар өткөн жылы 77 жолу жеңишке жетишти, бул башкаларга караганда 20 эсе көп, бирок бул жашыруун бир нече адамдын талыкпаган эмгегисиз болбойт.
Анткени ар бир ырдаган жарыш унаасы үчүн дизель оту бар. Ар бир Джулиан Алафилиппе же Элия Вивиани дагы бир жеңишке бийлегенде, телекамералар түз эфирге чыга электе эле алдыңкы бетинде Илжо Кейссе же Реми Кавагна чуркайт. Пелотондун көрүнбөгөн адамдары.
Ошол көзгө көрүнбөгөн адамдардын бири Тим Деклерк. Бою 190,5 см (6 фут 3 дюйм) болгон, Фландриянын Левен шаарында төрөлгөн, үнү бөлмөнү толтурган жаңырыкчы.
Децюнинк-Quick Step медиа күнүн аралап, колунда кофе жана булочка кармап, ал журналисттерди биринчи тосуп алды, бирок анын окуясын уккусу келгендер көп эмес.
Тескерисинче, жаш Ремко, харизмалуу Джулиан же акылман Филипп келгенде, кабарчы сөздү алууга аракет кылгандан кийин, аны кабарчы ийнинен өткөрүп жиберди.
Ошентип, Велосипедчи акыркы басма сөз күнүндө Declercq компаниясына кошулуп, бир күндүк жарыштарды бүтүрбөй, ылдый түшүүдөн коркуу кандай болорун түшүнүү үчүн жинденген элден алыс кофе менен булочкадан ырахат алды. саат сайын фронтто жүрүү.
Велосипедчи: Үйдөгү жумуш команданын лидеринен кыйынбы?
Tim Declercq: Жок, бул башка деңгээлде кыйын. Пелотондогу ар бир атчынын эмнеде жакшы экенине байланыштуу өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар. Мен абдан, абдан узак убакытка суб-максималдуу ваттты сактоону абдан жакшы билем.
Мен үч мүнөттүк спринттерди жасай турган жигит эмес экенимди билем, бирок мен өзүмдүн жакшы болгон нерсемди алып, аны жакшыртып, жасаган ишимде эң мыкты болом.
Цик: Командалашыңыздын жеңиши сиздики деп ойлойсузбу?
TD: Ооба, албетте, бир күндүк эмгек кылып, алар жеңишке жетсе жакшы болот, бирок чындыгында жарыштан кийин алардын сизге берген ыраазычылыгы.
Алар жеңишке жетпесе дагы, фронтто минүү менин жумушум, бирок биз ушунчалык көп жеңишке жеткенибиз мага кошумча километрди чапканга түрткү берет.
Цик: Жарыштын алдында толкунданасызбы?
TD: Оо, 2017-жылы Вуэлта-а-Сан-Хуандагы команда үчүн биринчи жарышым эсимде. Баштап жатканда коркконумдан корккон элем. старт сызыгы менен жүрөгүмдүн согушу 140б/м болчу.
Андан кийин алдыда минип, жарышты көзөмөлгө ал дешти. Нервимден улам кичине болсо да ар бир чабуулда секирип жаттым.
Ал эми азыр Фландрия туры сыяктуу жарыштарда сиз жөн гана чыңалууну сезе аласыз.
Биз эл аралык командабыз, бирок велоспорттун жүрөгү Фландрия жана бул команданын жана менин үйүм, андыктан анда сиз чындап эле басымды сезесиз. Бул жарыштын алдында бүт команда абдан тынчсызданып жатат.
Cyc: Сан-Хуан сиздин лакап атыңыз ушул жерде, туурабы?
TD: Ооба, Эл Трактор. Мен Фернандо Гавирия, Том Бунен жана Макс Ричезе үчүн иштеген бардык жарыш үчүн фронтто болдум. Күнү бою мен жөн эле тартып, тартып жаттым жана жергиликтүү басма сөз мени Эл Трактор, трактор деп атай баштады.
Бул лакап ат мага абдан жагат. Мен Ferrari кыймылдаткычы эмесмин, бирок мен ишеничтүү экенимди билем жана пакетти көпкө тарта алам, ошондуктан ал мага ылайыктуу.
Цик: Сиз башкара алган эң кыйын жарыш кайсы?
TD: Оо, оңой, былтыркы Фландрия Туру [акыры командалашы Ники Терпстра жеңип алган]. Бул мен башкарган эң оор жарыш болду.
Биз E3 Гарелбекеде жарышкандан кийин [Терпстра жеңип алган], тынымсыз чабуулдар менен ар бир команда бизди карап, ушундай эле нерсе жасаарын билчүбүз.
Биз топтун эрте кетишин каалабадык, анткени Илжо [Кейссе] экөөбүз бир күн бою аларды жалгыз кууп чыгууга аргасыз болорун билгендиктен желектен ар бир чабуулга секирип турдук.
Акыры, бир топ качып кетти, бирок биз ишибизди бүтүрдүк. Экинчи көтөрүлүүдө Никиди Кваремонтко түшүрүүгө жетиштик жана мен ошол күнү колумдан келгендин баарын жасадым.
Declercq, оң жакта, Фландрия тур 2018 башталар алдында маанайы көтөрүлүп
Цик: Бир күндүк жарыштардагы жумушуңуз, адатта, финишке көп калганда бүтөт. Качандыр бир бүтүрүүгө аракет кыласызбы же жөн эле кетесизби?
TD: Канчалык өлгөнүмдөн көз каранды. Фландрия турындагыдай эле, мен Ники үчүн Кваремонттун алдында болушу үчүн бардыгын бердим, андан кийин мен фронттон тартылдым жана адреналин жок болду. 2 мүнөт бою өзүмдү бош, өлүмгө жакын сездим.
Мен бүтүргүм келди, бирок менин оюмча Кваремонт, Патербург, Коппенбург Таиенберг, Круисберг, Кваремонт, Патерберг. Жок, жок, мен андай кылбайм. Анын ордуна, мен жөн эле курстан секирип, Оудернаардедеги команда автобусуна кыска жол менен кайтып келдим.
Мен Милан-Сан-Ремону жылдын башында бүтүрдүм, бирок бул жакшы болду. Мен башынан тартып беш сааттай тарттым, бирок алдыңкы жагын тартып алганда өзүмдү адамдай сездим, ошондуктан аягына чейин миндим. [Деклерк жеңүүчү Винченцо Нибалиден 16 мүнөт 32 секунд артта калды.]
Cyc: Сахна жарыштарында жөн эле кете албайсыз, бардык жумуштарга карабастан финишке жетишиңиз керек. Бул кыйын болсо керек?
TD: Былтыркы Тур де Франста мен биринчи тогуз этаптын ар биринде алдыңкы сапта жүрдүм. Бул кийинки эки жума бою бутуңарда көтөрүп жүргөн нерсеңер, балким, ооруп калганымдын себеби, мен өтө тереңдеп кеттим.
Бийликке чыкканда жакшымын, бактыга жараша, мен эч качан акыркы группада эмесмин, бирок бир күнү мага Фернандону күтүшүм керек деп айтышты, ал акыры таштап кеткен күнү. Ал эң кыйын сахнада күрөшүп жаткандыктан, мен жардам берүү үчүн ага акыркы топко кошулдум.
Убакыттын азайышы менен жетише алган жокпуз. Бизде дагы эле Круйс де Фер жана Альпе д'Хуэз бар болчу жана биз 17 мүнөткө артта калып, 32 мүнөткө кыскардык. Команданын менеджери Давиде Брамарти мени Гавириядан кетип, өзүм айдашымды суранды.
Негизинен мен Кройс-де-Ферде группеттодо жалгыз беш мүнөт толушум керек болчу. Мен аларга чокудан 500 метрге жетип, аябай кыйналдым. Андан кийин биз Альпе-д'Хуэздин алдында жинди аттардай болуп ылдыйга миндик. Акыры түпнуска кесилгенден кийин бүтүрдүк, бирок бактыга жараша алар аны узартышты.
Declercq (экинчи катарда) Томас Де Гентти кууп чыгуу эң кыйын чабандес деп эсептейт
Cyc: Убакытты кыскартуу үчүн группетто минүү кандай болот? Сиз пелотондун эң мыкты тукумдары экениңиз чынбы?
TD: Учурда, чындыгында, жөө күлүктөрдүн, үй-бүлөлөрдүн жана алдыңкы эркектердин чогуу аттанып, финишке жетүү үчүн тил табышуусу азыраак. Тескерисинче, спринтерлер атаандаштарынан ашып түшүүгө жана мүмкүн болсо, аларды дисквалификациялоо коркунучуна салууга аракет кылып жатышат.
Бирок, биз дагы эле жиндидей түшөбүз. Мен буга чейин 104 км/саат ылдамдыкта жүрдүм, бирок мүмкүн болсо, жалгыз түшкөндү жакшы көрөм. Мен топко түшкөндү жактырбайм, анткени кимдир бирөө ката кетирет деп кооптонуп жүрөм.
Ушул күндөрү саатына 100 км ылдамдыкта бара жатып, сиз ээрдин үстүндө калсаңыз, эң жогорку түтүктө болушуңуз керек, болбосо кулап каласыз. Мен Оманда 100 км/саат жүрдүм. «Эгер велосипед солкулдап баштасачы?» деп ойлойсуң. 25 мм дөңгөлөктөрдүн топтому боюнча, бул коркунучтуу.
