Эң акыркы титан велосипеди менен Moots көмүртек тез кетүүнүн жалгыз жолу эмес экенин далилдейт
Чыныгы америкалык велосипед бренди эч кандай жаңылыштык жок. Moots, көптөгөн америкалык каркас куруучулар сыяктуу эле, Рокки тоолорунда дүкөн ачышып, Роккиде көп болгон шагыл, асфальт жана топурак жолдордо тебүү үчүн бүт америкалык материалдардан жалпы америкалык велосипеддерди курушат. Ал эми бренд титанга байланганы менен, Moots материал көмүртек буласынын эң жакшысы сыяктуу жаркыраган экенин далилдөөгө чечкиндүү.
Moots окуясы 1981-жылы күнөстүү Steamboat Springs шаарында болоттон башталган. Он жылдан кийин бренд өзүнүн биринчи титан велосипедин чыгарды жана азыр ал материал менен гана иштейт. Анын болот этабында, Moots кээ бир инновациялык долбоорлорду иштеп чыккан - алардын бири YBB системасы болгон. YBB, "What Be Beat" дегенди билдирет, отургуч түтүгү менен отургучтардын ортосундагы түйүнгө орнотулган асма системасы болгон, ал бир нече жолу көчүрүлгөн, жакында Пинарелло өзүнүн K8-S таштуу велосипеди менен (кеңири бул жерден оку: Pinarello K8-S).
Moots окуясы көптөгөн барактарды камтышы мүмкүн, бирок ал компаниянын жогорку деңгээлдеги титан каркас куруучусу катары учурдагы абалына жетет. Vamoots'тун баасы кымбат болуп көрүнгөнү менен, велосипед аны актоо үчүн бир топ сапарга чыкты.
“RSL менен биз АКШда жасалган түз калибрлүү түтүкчөдөн баштайбыз, анын бүт түтүк боюнча бирдей дубал калыңдыгы бар”, - дейт Moots компаниясынан Жон Каривау. Андан кийин биз аны кутучага салып, Улуу Британиядагы Рейнольдсго жөнөтөбүз, алар кирип, биздин спецификацияга ылайыкташтырышат. Алар аны ортосуна жукартып, аягында бир аз калыңыраак кылып коюшат, ошондуктан биз бир аз салмактан арылабыз жана ошол эле катуулукту сактайбыз.' Түтүктөрдү Колорадого кайтарышат, ал жерде Moots митринг жана TIG ширетүү боюнча тажрыйбасын ишке ашырат. велосипедде көрүнгөн жылмакай кошулмаларды түзүңүз. Ар бир велосипед буйрутма боюнча жасалган жана запастык геометриялар бар болсо да, Moots ошондой эле толугу менен ыңгайлаштырылган куруу мүмкүнчүлүгүн берет.
Кээ бир металл сүйүүчүлөрү түз өлчөмдүү титан түтүгү анын төшөлгөн альтернативасына караганда катуураак деп талашышы мүмкүн, ал эми көмүртек күйөрмандары титан эч качан кара нерседей катуу же жеңил болбойт деп айтышы мүмкүн. Moots 25 жылдан бери титан куруу өнөрүн өркүндөтүү менен алек болуп жатканын көрүп, биз бул тажрыйбаны жолдо кантип ишке ашырганын көрүп кызыкканбыз.
Биринчи жаркырап
АКШдан Улуу Британияга, кайра АКШга, андан кийин дагы бир жолу Транс-Атлантикага Велосипедчи кеңсесине сапарга чыккандан кийин, Вамуттар буга чейин эле узак сапарда болушкан жана биз таңгактан чыгууга абдан кубандык. ал. Титан жээкчелери ээ болгон даам болушу мүмкүн, бирок муну кылдаттык менен карап чыгуу көпчүлүк скептиктерди өзгөртүү үчүн жетиштүү болушу керек. Ширетүүлөр укмуштуудай тыкан, бул Moots'тун кылдат TIG ширетүүсүнүн натыйжасы жана жылмакай, жылаңач титандын жасалгасы Moots бренди менен толукталган. Мен аны минип жүргөндө сый-урмат башын ийкеп, көп тарткан кадр эле. Красавчик бүтүрүү үчүн титан гарнитура бөлгүчтөрүн тандаганыбызды гана каалайм. Титан мотоциклдери велосипед тебүүчү зер буюмдардын статусуна жете алганы менен, Vamoots RSL дагы көп нерсеге жөндөмдүү экенин далилдейт.
Башынан эле Vamoots RSL абдан жагымдуу сапар болгон. Орой беттерде төмөн ылдамдыкта ал жылгандай көрүндү. Көмүртек, анын бардык артыкчылыктарына карабастан, көп учурда төмөн ылдамдыкта жол менен жагымдуу резонансты сунуш кыла албайт. Менин тынчсызданганым, бул жумшак темпте жүрүү сапаты кадрды өтө жумшак кылып, чындап эле жогорку ылдамдыкта тутанышы мүмкүн, муну мен буга чейин титан жээкчелери менен башынан өткөргөн элем. Moots мунун алдын алуу үчүн дизайнда бир аз аракет жасады.
‘Биз муну эки жарымдан турган велосипед кылдык. Сиз баш түтүктүн ортосунан отургучтардын ортосуна чейин сызык тартсаңыз болот, жана ошол сызыктан ылдый биз бул велосипеддин өтө катуу жана жооп бергич болушун каалайбыз, ошондон баштап биз дагы эле анын шайкеш келишин каалайбыз "дейт Каривау. Moots бул максатка түтүктөрдү кагуу менен, ошондой эле чынжыр таяктарды ылдыйкы кашаадан окууну таштаганга чейин кыйыштыруу менен көздөгөн. Буга өтө арык отургуч конструкциясы жардам берет, ал парадоксалдуу түрдө катуураак "6-4" титанды колдонот, бирок аны ичке дубалдар менен курууга болот жана структуралык ийкемдүүлүктү сунуш кылат.
Ошол дизайн принциптери дивиденддерди төлөп берди жана убакыттын өтүшү менен Vamoots жөнүндө менин таасирим жакшырды. Башында алкактын катуулугу өтө эле ачык-айкын болгон эмес - ал орой жер үстүндө башка дүйнөлүк сооронучту жараткан эмес, же басым астында эң катуу сезилген эмес. Бирок велосипедде ар бир жүрүү кадрдагы кемчиликсиз тең салмактуулукту көрсөттү. Жол менен болгон ошол жумшак резонанс чечкиндүү башкаруу жана оор соккуларды басаңдатуу жөндөмү менен айкалышкан, бирок ал менин эң оор салымдарымдын баарына жетишип, ийилиш үчүн бир аз гана сумманы аяды.
Сыноо металл
Бир нече кокусунан мингенден кийин, мен велосипедди олуттуу сынап көрүүнү чечтим – Силверстоундогу тогуз кишилик жол велосипеди TT. Курсту 44 км/саат менен 11 миль басып өткөндөн кийин жана керек болгондо темпин ырааттуу өзгөртө алгандан кийин, мен Vamoots RSLге ыраазы болдум. Ал эч качан солк эткен эмес жана мен минген күлүктөрдөй жөндөмдүү болчу.
Албетте, жарыш велосипединин кээ бир атрибуттары жок. Бул эч кандай аэро артыкчылыкты убада кылбайт жана астыңкы кашаанын аймагы таң калыштуу катуу болсо да, ал базардагы эң күчтүү көмүртектерге бир аз жоготот. Ал дагы бир аз кошумча салмакты көтөрөт, ал эми рамкасы 1,2 кг болот – дагы, титан үчүн абдан жеңил, бирок эң жеңил көмүртектен жарым килограммга оор. Бирок велосипеддин жалпы гармониясы жөнүндө сөз болгондо, ал азыраак жоготуулар, атүгүл мага окшоп кеткен маалыматтарга да, бууланып кеткендей болду.
Campagnolo'нун жеңил жана жылмакай Bora клинчер дөңгөлөктөрүнүн пайдасы менен, Vamoots RSL ар кандай жүрүүгө даяр жана жөндөмдүү болгон. Мен тынымсыз 10 км аралыкты кадимки маршруттарымда белгилеп, кошумча чыгууларды жана түшүүлөрдү издеп таптым. Бул, негизинен, кадрдын Суррейдин жарака кеткен асфальтын тегиздөө жөндөмүнүн аркасында болду, бирок белгилей кетүү керек, ал жерде мен минген кээ бир көмүртек алкактары таасирди көбүрөөк сиңирип алган чуңкурларга караганда жумшак кемчиликтерди жакшыраак чечкен.
Ыймандуулук жана туруктуулук жалпы ылдамдыкка салым кошо аларына көптөн бери ишенем. Vamoots RSLде жылмакай жана алдын ала айтууга боло турган жүрүү сапаты менин үстүнкү денемди мүмкүн болушунча бош калтырууга мүмкүндүк берди. Аны мага жаккан жергиликтүү маршруттарымдын айрымдарында сынап көрсөм, ал мен эң катуу көмүртек рамкаларында жүргөндөй тез болду, анткени анын таза жүрүү сапаты мени катуураак түртүүгө үндөдү.
Мен Vamoots RSL менен кандайдыр бир кемчиликти тандоого мажбур болдум, анткени ал эч кандай өзгөчө эч нерсе жасабайт. Ылдамыраак велосипеддер, ыңгайлуураак велосипеддер жана курч кармаган велосипеддер бар, бирок укмуштуудай эстетика жана жүрүү сапаты менен айкалыштырып сунуштаган өтө аз. Көмүртектин морт мүнөзүнөн айырмаланып, баасы бир топ болсо да, бул чындыгында жашоо үчүн негиз болуп саналат. Vamoots RSL сатып алууну нике милдеттенмеси менен салыштырса болот, мында бир гана эскертүү - бул сиз тээп жүргөн акыркы велосипед болушу мүмкүн деген коркунучтуу.
Спец
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Алкак | Moots Vamoots RSL |
| Группалар | Campagnolo Chorus EPS |
| Барлар | 3T Ergosum Ltd. |
| Stem | Moots RSL |
| Seatpost | Moots Cinch |
| Дөңгөлөк | Campagnolo Bora Ultra 35 клинчер |
| Ээр | кездеме кашык |
| Байланыш | moots.com |
