Чейвс 10-этапта олуттуу убакытты жоготту жана анын түшүп калганын текшерүү үчүн бир нече чоң сандар керек болду
Джиро д'Италиянын 10-этабы Пеннеден Гуальдо Тадиного өткөөл этап болушу керек, жалпы классификациядагы чабандестер жеңишке жетүү үчүн формулировкаланган этабы болушу керек эле, алар эс алуудан кийин жарышка кайра киришип жатып, аны жайбаракат кармашкан. күн.
Бирок, күн такыр тескери болуп чыкты. Пелотон күндүн биринчи көтөрүлүшүнө, Жалпы классификацияда экинчи жана жарыш лидери Саймон Йейтстин негизги командалашына жеткенде Эстебан Чавес (Митчелтон-Скотт) дароо кыйынчылыкка кабылды.
Колумбиялык пелотондон алыстап, группетонун бир бөлүгүн түздү. Командасынын аракетине карабастан, ал атаандаштарынын эмгегинен улам байланышты калыбына келтире алган жок, акыры фавориттердин тобуна 25 мүнөт өткөрүп жиберди.
Велондун аркасы менен биз Чавести түшүрүү үчүн зарыл болгон сандарды жана 244 км аралыктагы бул мамонттук этап канчалык оор болгонун биле алабыз.
Чавес төмөндөй баштаганда, Фабио Ару өзүнүн БАЭ-Команда Эмираттар командасын колумбиялыктарга бычак сайып алуу үчүн иштердин башчысына жөнөттү.
Ал атчандардын бири фронтко жөнөтүлгөн норвегиялык Вегард Стейк Лаенген болчу.
12 мүнөт ичинде Laengen 410W кубаттуулукту 22,4км/саат ылдамдыкта тыкылдатып, боштукту камсыз кылды. Кристиан Кнез (Асман командасы) дагы 400 Вт (нормалашкан кубаттуулук) 12 мүнөткө түртүп, пелотондун ылдамдыгын 49 км/саатка чейин тегиздөө менен жолду түздөп, аракетке кошулду.
Бул ырайымсыз темп бүт сахнада ойнолду. Жеңүүчү Матей Мохорич (Бахрейн-Мерида) 244 км аралыкты алты сааттан бир аз ашык убакытта басып өттү, орточо эсеп менен саатына 40 км.
Словениялык 554w болгон бир мүнөттүк эң жогорку кубаттуулук менен бир күн бою 320 Вт (нормаланган кубаттуулук) өндүрүүсү керек болчу. Ал Нико Денц (AG2R La Monidale) менен линияга чуркашып, 380 ваттда алты мүнөттү камтыды.
Чавес түшүп калганда, анын командасынын лидери Йейтс орто спринтте көбүрөөк бонустук секунддарды алуу менен алек болгон. Ал Тибо Пиноттон (Groupama-FDJ) озуп кеткендиктен, Йейтс бир мүнөткө 580 Вт күчүн өндүрүп, 910 Вт максималдуу күчөдү.
Сизге чуркап келе жатып, учурдагы чемпион Том Дюмулин (Team Sunweb) майлуу шарттарда чачылып, анын топко чейин алыс болушуна алып келди.
Голландиялык абдан сабырдуу болгон, бирок кайра байланышка чыгуу үчүн ширенке өрттөөгө туура келген. 1 мүнөт 43 секундалык куугунтукта Дюмулин 390w ылдамдыкта отуруп, команданын унааларын пелотонго кайтарды.
Убакыт сынагы боюнча Дүйнө чемпиону үчүн бул кадимкидей көрүнүшү мүмкүн, бирок бул кичинекей аракеттердин баары кошулат.
Этаптын жеңүүчүсү Мохорик көпчүлүккө бир аз белгисиз болушу мүмкүн, бирок ал чындыгында ал эң биринчи жолу трубага түшүп баратканда педаль тебүүнү колдонгон, азыр Крис Фрум (Асман командасы) тарабынан көп колдонулган чабандес.
Ал пелотондун эң мыкты тепкичтеринин бири катары белгилүү жана бул кечээки статистикада көрсөтүлгөн.
Күндүн биринчи олуттуу ылдыйлашында Мохорич орточо эсеп менен 69,5 км/саат ылдамдыкта 8 км 89,4 км/саатка жеткен. Анын ылдый түшүү жөндөмү орточо 60 Вт болгон минималдуу кубаттуулукка жол берди.
